雪鐵龍世嘉三廂怎麽樣啊
壹般來說年輕人對於兩廂車的偏愛總會比三廂車會多壹些，當然喜歡三廂的人也不少，大部分是居家和商務型的。這次試駕世嘉三廂，不得不佩服這個設計作品了，首先在國內，還沒有哪個車型能設計出如此出色的“尾巴”，我想應該是醞釀以久的新車型。
下面來談談試駕後的感受吧
看外表：
世嘉三廂的弧線看起來很舒服，從側面看，可以說C柱之前兩廂和三廂都是完全壹樣的，因此尾部並沒有壹味地求大，而是采用了壹種短尾設計，使得和車頭向下的弧度相呼應，讓車身形成了壹條非常流暢的線條。不得不說，它比凱旋更動感，比世嘉兩廂更優雅。
感受車內：
也可以體會到煥然壹新的感覺。世嘉三廂對內飾的顏色進行了重新搭配，除了和兩廂相同的黑色內飾外，在淺內飾版本上，世嘉三廂采用了黑色和米色的搭配，比兩廂版使用的咖啡色和米色搭配的效果強了很多，檔次感得以提升。另外中控臺的面板也改成了銀色裝飾，極具質感。比兩廂版的仿桃木裝飾年輕了不少，真希望兩廂版也能盡快采用三廂版的設計。
在座椅舒適性上，世嘉三廂也有所改進，兩廂版座椅偏硬的問題得到了改善，現在不管前排還是後排坐墊和靠背的柔軟度都好了很多，由於法系車的座椅壹向設計得比較寬大，所以目前的舒適度還是非常不錯的。在乘坐空間上，由於世嘉的車身較高，所以頭部空間非常充裕。
談談配置：
世嘉三廂的配置很全，我們試駕的這臺高配版還配備了6碟CD、ESP穩定系統、藍牙系統、可折疊反光鏡、定速巡航、行車電腦等配置。
在儲物空間上，世嘉三廂還是比較豐富的，中控臺左中右都有觸物盒。由於采用了單獨扶手，因此扶手箱這個空間就算犧牲掉了，而且中央扶手下的杯架也比較淺，放水總感覺不夠安全。
談談性能：
在剎車性能上，世嘉三廂表現不錯，它將剎車的靈敏度調的較高，輕踩剎車便有明顯的制動感，給人信心很強。另外在隔音方面世嘉三廂也表現不錯，在時速100公裏左右時，風噪、路噪均不明顯，而且這時候天空還下著小雨，車廂內仍然非常安靜，尤其是路噪表現，厚實的底盤隔絕了大部分的瑣碎雜音，車內的音響和交談不會受到任何影響。
動力系統，世嘉三廂延續了之前兩廂的1.6升和2.0升發動機，搭配5速手動變速箱和TIPTRONIC4速手提壹提變速箱。我們本次試駕的是壹臺2.0自動擋車型，這臺發動機帶有VVT可變氣門正時技術，最大功率108kw/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm，從數據可以看出，這臺發動機還是比較傾向高轉速表現的，這也是法國發動機的最大特點。
在駕駛過程中，這臺發動機還是比較穩定的。加速比較溫和、平穩，雖然沒有明顯的推背感，但整體非常線性，變速箱很好地完成了傳遞動力的任務，換擋比較迅捷，換上S檔後，發動機可以始終保持較高的轉速，而法國車高轉速的優點也得以發揮出來，這時候動力是能夠讓人滿意的。