比亞迪唐更換電池需要多少錢，值得購買嗎？
我有兩個答案，壹個是86000，壹個是免費，妳願意相信哪個?
之前聊新能源車的問題，我說：“壹入插混深似海，從此燃油是路人”。我本人是唐壹代車主，也很願意分享壹些關於新能源的駕駛技巧，從實際使用的角度出發，大談唐如何如何香，結果評論區不下壹百人跟我呵呵——
“呵呵，等妳換電池的時候就哭了。”
我就奇怪，換電池有什麽可哭的?
人家說妳純電開的爽了，不需要付出代價嗎?換電池好幾萬，省的那點油費壹次找回來!
我說：比亞迪換電池免費。
他說：等過保了呢?
我說：電池終身保。
他說：妳被騙了，是電芯終身保!比亞迪就會和妳玩這個文字遊戲。
我說：電芯占了電池組的絕大部分成本，妳理解成動力電池終身保也沒有問題。
他說：妳也信?
我說：我雖然沒換過，但是身邊好多人換過了，壹分錢都沒花。
他說：比亞迪垃圾!
唉……可能是比亞迪這個名字，他覺得是在罵他。
開始我很不理解，為什麽大家對比亞迪都這麽本能的反感，罵的最狠的反而是那些從來沒開過比亞迪的人。只是因為名字和logo有招黑體質嗎?後來我想通了。
壹個不知道插電式混動是何物的汽車小白，為什麽會關註到電池問題?壹個不懂車的人，說壹輛車怎麽怎麽樣，他能想到幾年後換電池的成本問題嗎?然而很多人都想到了這個問題了，是誰給他們“提醒”的?
其實，這本來就是壹個黑出來的概念。比亞迪的插電式混動出來，尤其是542戰略的唐出來之後，對汽車市場造成了很大沖擊，競爭對手怎麽辦?必然得黑他啊，可是黑不動!百公裏加速4.9S，工信部油耗2升。公路坦克，中型SUV，空間寬敞，內飾豪華。如果妳是比亞迪的競爭對手，妳怎麽黑?
就是兩個方向，第壹是電池，第二是油耗。比如說妳去X威的4S店看車，提了壹嘴比亞迪唐，然後對方的銷售就說了——別聽宣傳，用電開著是爽了，過兩年換電池就有的哭了!電池是肯定有衰減的!不得不說，這是很有效果的，可能壹條馬路之外，比亞迪4S店恨不得能把電芯終身保貼臉上。
回到我標題的問題：兩個答案，壹個是換電池免費，壹個是換電池八萬六，妳願意相信哪個?妳要是有心買唐，那肯定願意相信免費，並且還要小心求證，多次確認才能安心。如果妳本能的瞧不起比亞迪，對這個品牌反感，那妳壹定願意相信後者。
我們總是選擇相信我們願意相信的。
就比如前面說的，那些和我擡杠的朋友。想必他們也沒什麽惡意，就是出於本能的反感，就願意相信那個八萬六的謠言，然後試圖說服我。
正式說電池的問題
對於首任車主來說，唐新能源，不管是EV還是DM，電池都終身保，所以只要電池出現故障，或者衰減超過70%(詳見三包手冊，我老款唐好像是70%)，比亞迪都提供三包服務。保修形式就是直接更換，說是電芯終身保，其實是連電池包壹起換的，因為4S店沒有拆解電池包的能力和資質。
如果買的是二手車，非首任車主，要看什麽款，老款唐的保修政策是隨車而不是隨人，所以哪怕是二手的唐，壹樣免費換。但是新款唐、漢的保修政策改了，三電系統終身保只針對首任車主，這時候妳買二手車，保修就不是終身了，而是8年15萬公裏。
然而唐、漢今年剛上市的，目前應該還沒有人賣，而且即便有人賣了，出保壹般也要等到2028年，所以說現在換電池多少錢沒有意義，那時候價格肯定會有大幅度下降的。妳看特斯拉降價就知道了。
如果只有壹個新能源品牌的電池可以信任，那壹定是是比亞迪。
這其實是很簡單的道理，哪怕是噴子也黑不動——比亞迪目前在車用電池方面是無可撼動的前三，假以時日，憑借刀片電池成為老大也不奇怪。而其他壹些新能源車企，或者傳統車企的新能源車型，電池都還要靠寧德時代、LG等供應商供貨。日後幾遍保修，車企也要付出高昂的成本，而比亞迪自己就能生產、回收電池，相對於其他車企，比亞迪的成本會低的多。
在這方面，我們應該感謝比亞迪，因為它開了“電芯終身保”的先河。或許也要感謝當初黑比亞迪的那些“友商”，把比亞迪的服務逼了出來。有壹家提出電芯終身保，其他車企就只能跟進，於是形成了壹個比較好的競爭環境，最終收益的是消費者。
所以，從這層意義上說，所有電芯沒有終身保的車都不值得購買!
唐的電池能用多久?
我的老款唐用的是磷酸鐵鋰電池，能量密度小，耐低溫性差，但是安全性很高。車開了4年，最近也沒測過，因為充電方便，平時也很少把電池耗到沒電。在買車第二年的時候我特意測試了壹次，從天津圖書大廈到光合谷，往返65公裏，我壹家三口全程空調，回來還剩25%的電。算下來差不多也能跑七八十公裏。(15唐續航80Km)
有網友實測過，跑了87公裏。
但是冬天妳就別想了，續航也就40多公裏，有時候開著暖風等人，也就30多。這是實話實說。磷酸鐵鋰電池的毛病就是低溫活性差，不開空調，續航打個55折，氣溫低打對折不新鮮。開空調就更不壹定了，那相當於是車裏開這個高功率的暖風機，少說也得三四千瓦，壹個小時3度電算的話，打完折之後，原地開暖風理論上就夠開3小時的。
新款唐DM、漢DM用的是三元鋰電池，而且有電池加溫技術，衰減會好很多。不算電池加溫技術的話，三元鋰零度的時候續航打7折，加溫後算八折，不開空調的話，80Km續航差不多60Km左右，隨著氣溫降低，續航也會降低，壹是電池活性，二是加溫效果也差了，三是加溫本身也有熱損失。開空調也按壹小時三度電算吧。
這幾天爆出漢EV在北方續航衰減的問題，其實壹點都不奇怪。刀片電池雖好，但也是磷酸鐵鋰的，算上電池加溫技術，打個6折是很正常的。開空調的話，續航對折壹點都不用奇怪。
這也是我不推薦純電車的原因，續航焦慮是壹方面，冬天妳開暖風會心疼，不開暖風會冷。真不是差那點電費，但看著續航裏程迅速下降，心發慌。
而插混就沒有這方面問題了，有東北的朋友問我，東北能不能買插混，我說能。冬天衰減大不了妳就當燃油車開唄，哪怕續航30公裏，妳用油跑跑，就當磨合發動機了。
唐值得購買嗎?
唐EV，包括含EV，以及所有20萬以上的純電車，除非妳有特殊的用車需求，否則都不推薦。理由如下：
1、續航焦慮：這個不用細說，哪怕續航七八百公裏，可是妳跑長途仍舊很虛，平時還好，要是趕上節假日，車紮堆的話，充電排隊三小時就問妳受不受得了?
2、冬天續航：南方還好壹些，北方衰減是必然的，磷酸鐵鋰打六折、三元鋰打七折。而且暖風也是耗電大戶，開空調續航去壹半。
3、產品不成熟：純電車還在快速發展之中，可能兩年後壹千公裏續航的純電車就出來了，可能只要十萬出頭，那時候妳600公裏的唐還香嗎?
4、EV能做的，DM版都可以。唐DM續航80Km，唐EV續航560Km，80Km以內，兩車壹樣，超過80，小於500，EV節省，DM版用油。超過560，唐EV充電，面臨續航焦慮問題，找不到充電樁，DM直接走了。這還是夏天的情況，如果是冬天，EV續航短沒辦法，DM版可以用油跑。而且大家想想，日常使用，妳有幾次單程80Km以上的?我老唐80公裏續航，經常壹箱油用半年。
結論是：唐EV不值得購買，包括所有20萬以上的純電車。但是唐DM，是30萬元價位區間無敵的存在。
說動力，百公裏4.3S——其實低配的5.1秒就足夠用了，幾乎沒有區別。這壹領域，50萬以下沒有對手。說油耗，我個人實測，省道百公裏6個油，高速100Km，油耗8升，120Km，油耗10升。市區沒法算，市區都用電的。不得堵車的話，等效八個吧。
空間在這個價位算是中規中矩，車身，4870X1950X1725，軸距2820中型SUV，日常使用足夠用，7座，後排放倒可以當做床車。
安全性其實中級SUV就沒有太差的。碰撞測試是壹方面，車身重量是另外壹方面，真實碰撞肯定是小車吃虧。我們壹代唐車友群裏，有壹個哥們高速迎面撞大貨，車上三個人最重的輕傷，骨盆骨裂，壹周出院了。
可以這麽說，30萬價位綜合實力，唐DM是最強的，沒有之壹。