汽車音響系統的基本構成
汽車音響改裝知識——汽車音響系統的基本構成
壹 、音源
目前國內汽車音響大部分都於卡帶、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六種機型作為音源部份。其中CD機的音質相對比較純：MP3和MD機的容量相對比較大；DVD機的圖象相對比較清晰。
二 、 喇叭
喇叭是聲音表現的終端設備，喇叭對聲音的表現有深遠的影響。
1、汽車喇叭可以按頻響分可以分為：高音喇叭、中音喇叭、低音喇叭：
（1）高音喇叭
①頻響範圍：2048HZ—20KHZ
其中2048-4096HZ聆聽感覺為敏銳；4096-8192HZ聆聽感覺為清脆多彩；8192-16384HZ聆聽感覺為層次分明;16384HZ-20KHZ聆聽感覺為纖細。
②表現特征：指向性強，聲音明亮、清晰，層次分明，色彩豐富。
（2）中音喇叭
①頻響範圍：256-2048HZ其中256-512HZ聆聽感覺為有力，512-1024HZ聆聽感覺為明亮;1024-2048HZ聆聽感覺為透亮。
②表現特征：人聲還原逼真，音色幹凈、有力，節奏性強。
（3）低音喇叭
①頻響範圍：16-256HZ
其中16-64HZ聆聽感覺為深沈、震撼；16-128HZ聆聽感覺為渾厚，128-256HZ聆聽感覺豐滿。
②表現特性：具有強大震撼感，雄壯有力、豐滿深沈。
2、按類型分可以分為 套裝喇叭，同軸喇叭
（1）同軸喇叭，是全頻喇叭，特點是全頻響應，高音和中低音在同壹個軸上，不利聲場分布，不是絕對的全頻，有些頻段會響應欠佳。
（2）套裝喇叭 高音與中低音分體而且配有分音器，這樣會得到更佳的全頻響應和聲場的設計。
3、低音炮
低音炮可分為 有源低音炮 和 無源低音炮
（1）有源低音炮：低音喇叭+箱體+功放， 壹般功率比較少，比較合適對低音要求不高，不想加裝功放的車主，而有大功率的有源低音炮。
（2）無源低音炮：低音喇叭+箱體，合適對低頻效果強烈追求分子，DIY成分比較高，可以選不同低音喇叭和不同箱體來拼裝，再選擇合適的功放來推。
三 、 功放
功放是把音頻信號的電平放大的壹種器材
1、按功放管的導電方式不同，可以分為甲類功放(又稱A類)、乙類功放(又稱B類)、甲乙類功放(又稱AB類)和丁類功放(又稱D類)。
（1）甲類功放，是指在信號的整個周期內(正弦波的正負兩個半周)，放大器的任何功率輸出元件都不會出現電流截止(即停止輸出)的壹類放大器。甲類放大器工作時會產生高熱，效率很低，但固有的優點是不存在交越失真。單端放大器都是甲類工作方式，推挽放大器可以是甲類，也可以是乙類或甲乙類。
（2）乙類功放，是指正弦信號的正負兩個半周分別由推挽輸出級的兩“臂”輪流放大輸出的壹類放大器，每壹“臂”的導電時間為信號的半個周期。乙類放大器的優點是效率高，缺點是會產生交越失真。
（3）甲乙類功放，是界於甲類和乙類之間，推挽放大的每壹個“臂”導通時間大於信號的半個周期而小於壹個周期。甲乙類放大有效解決了乙類放大器的交越失真問題，效率又比甲類放大器高，因此獲得了極為廣泛的應用。
（4）丁類功放也稱數字式放大器，利用極高頻率的轉換開關電路來放大音頻信號，具有效率高，體積小的優點。許多功率高達1000W的丁類放大器，體積只不過像VHS錄像帶那麽大。這類放大器不適宜於用作寬頻帶的放大器，但在有源超低音音箱中有較多的應用。
2、功率：有很多用戶可能汽車功放的很混擾，功率分：額定功率，就是長期工作功率;峰值功率，就是可工作功率的最大值。現在市面上的功放功率標註很混亂，而且水分很大。
3、保真度：主要體現在電路設計和電子元件用料方面，這個就是幾百塊和幾千塊上萬塊功放的主要差別。
（1）單路功放： 大功率單路功放用來推超低頻喇叭。
（2）兩路功放：大部分兩路功放都用來推功率較大的套裝喇叭，也可以用兩路橋接推低音喇叭!
（3）四路功放：主要用來推前後門兩對同軸喇叭或套裝喇叭，壹般功率適中。
（4）五路功放(壹個功放可以推整套音響)：其中四路用來推中高頻喇叭，另外壹路用來推低頻喇叭，其功率相對比較小。
汽車音響的基本配置
壹、匹配的基本原則
功放的功率要大於喇叭功率的1.5倍以上；喇叭的分布要以整個音場頻率配置均衡為主；供應電源的電流量要大於總功率需要電流的2倍。
二、匹配效果指標
低音豐滿沈澱；中低音雄渾有力；中高音明亮悅耳；高音色彩豐富；整個音樂層次清晰分明。
三、聲場設置
1、前聲場
(1)、高音喇叭(A柱)；
(2)、5寸或6.5寸中底音喇叭(前車門板)。
2、後聲場
5寸或6.5寸同軸或套裝喇叭(後車門板)，套裝喇叭的高裝後柱。
3、低音區
10-15寸低頻喇叭(後尾箱)其中展示車可在後尾箱加裝壹套中高喇叭。