沿海鐵路的介紹
沿海鐵路是我國東部沿海地區的大通道，早在孫中山就中國建設的規劃《建國方略》壹書中，就已有“海岸線”鐵路的初步構想。沿海鐵路從遼東半島出發經渤海經山東半島至長江三角洲，最後沿著海岸線直抵珠江三角洲的高速鐵路，是我國首條沿著海岸線修建的捷運鐵路通道。從規劃圖上縱覽這是壹條從遼東半島出發再從東海之濱沿著海岸延伸至南海、把兩個海域維系在壹起的高速鐵路。（註：遼東半島至山東段采用“輪渡”，長江過江通道為滬通鐵路長江大橋，廣東至海南段采用“輪渡”）。沿海鐵路是東南沿海客運專線（或杭福深客運專線、杭深線），非客運專線。廈深高鐵、深茂高速鐵路、茂湛高速鐵路其實是在國家批文已言明為客貨兼顧的鐵路，如深茂鐵路可行性報告批文說：“本項目是沿海鐵路大通道的重要組成部分，是壹條以客為主、兼顧貨運的快速鐵路。”規劃輸送能力是客運4千萬人/年，貨運5百萬噸/年。有的是頂級快鐵。又，甬臺溫鐵路、福廈鐵路、溫福鐵路功能定位都是客貨兼顧、以客為主的快速鐵路，各詞條都有貨運能力規劃數據。杭甬客運專線才是客專。沿海鐵路有的是客運專線，有的是客貨***線。時速250公裏及以上的為中國高速鐵路（居高鐵級），以下的為快速鐵路（屬快鐵檔國鐵Ⅰ級），綜合性質是捷運鐵路。中國修建高鐵的規律是新建某鐵路（連接區域）的客運專線，前提是該（客貨***線的）鐵路已有而且運能嚴重不足。廈深鐵路等將會運能不夠，有新建設。