長城汽車
可以說，新中國成立後，中國經濟的快速發展，為中國汽車工業發展帶來了千載難逢的歷史機遇。特別是上世紀90年代以來，非公有制經濟得到迅速發展，逐漸成長為我國生產力發展不可或缺的重要組成部分，正是從那時起，中國汽車工業發展始駛入快車道，而長城汽車也由此拉開了造車的序幕。
1984年，魏建軍的叔叔則創辦了長城工業公司（長城汽車股份有限公司前身），主要從事汽車改裝業務。
魏建軍是當時保定年輕人中少數開上汽車的人之壹，他的第壹輛車是拉達。酷愛汽車改裝的魏建軍差點成為壹名專業的賽車手，他曾駕駛拉達在保定機場表演特技漂移，因此還得了個“保定車神”的稱號。
1989年，其父魏德義看好汽車零部件市場的機會，通過購買進口車進行拆解的方式，開始自主研發前橋獨立懸架，並合資成立了保定太行東偉汽車懸架有限公司。同年，其叔魏德良出車禍去世，南大園鄉政府派人接管了長城工業公司，但因經營狀況不佳很快就陷入了虧損困境。1990年，長城工業公司負債已達200萬元，南大園鄉政府無奈開出優惠條件引人承包。
就在這時，26歲的魏建軍橫空出世了，他表示自己願意承包長城汽車！因著對於汽車的這份熱愛，接手了已故叔叔的產業。萬事開頭難，好在年輕的魏建軍對於汽車的這份熱愛十分狂熱，他幾乎每天和技師、工程師待在車間裏，拆解各種類型的汽車，研究汽車構造，逐漸了解了各大品牌汽車的技術特點。當時的長城，主要是在大市場中尋找壹些小機會，在做改裝車的同時，還為當地壹些冷凍廠和石油公司定做特種車輛，公司的經營狀況逐漸有了起色。魏建軍並不滿足於只做改裝業務，依靠父輩的技術積澱，他決定實現造車夢，制造自主品牌汽車，那壹年他29歲。
魏建軍從門檻較低的農用車起步，但沒過幾個月就因利潤微薄、市場魚龍混雜難以樹立品牌等原因而叫停了農用車項目。接下來，魏建軍又進入了轎車市場。1993年，在家族企業的前橋和懸架制造技術的基礎上，魏建軍通過外購底盤，手工拼裝出第壹批“長城轎車”，售價10萬元。為了打開銷路，時任營銷總經理的王鳳英把車賣到了東北市場。“長城轎車”銷量喜人，短短半年就帶來幾百萬元的銷售收入，為長城賺到了第壹桶金。
好景不長，1994年，國家《汽車工業產業政策》出臺，汽車產業開始實行“目錄”制管理，長城生產的轎車上不了目錄，頓時成了“黑戶”，魏建軍只得忍痛停掉了轎車項目，長城的收入銳減大半。此後壹年，魏建軍開始尋找出路，他遠赴美國和泰國進行市場考察，發現皮卡車型在兩個地方都很受歡迎。魏建軍認為中國跟泰國市場比較相近，皮卡的潛力應該會很大。
上世紀90年代中後期，中國民營企業迎來了新壹輪的飛速發展，長城瞄準的正是個體戶和鄉鎮企業這壹消費群體，他們對能拉貨、省油、耐用、價格低廉的皮卡有著強烈的需求，而且當時國家政策對於社會單位購買轎車有嚴格限制，因此不少單位也轉而選擇皮卡，魏建軍恰好抓住了這個歷史機會。
1995年，河北長城集團有限公司成立，同年魏建軍與南大園鄉政府續簽了5年的承包合同。1996年1月，“每天進步壹點點”成為長城汽車的企業精神，這句口號壹直伴隨著長城的發展。
3月5日，第壹輛長城迪爾皮卡下線，該車發動機采購自綿陽新晨發動機廠，變速箱則來自唐山齒輪廠。長城迪爾皮卡定價在6-7萬元區間，低於當時主流的10萬元價位的皮卡，因此在私營經濟發達的沿海地區，如廣東、福建、浙江和山東等地很受歡迎。魏建軍以低價高量的策略，迅速在市場中站穩了腳跟，並成功開辟出10萬元以下皮卡這壹細分市場。
1998年，河北省政府下達城鎮集體企業盡快完成產權制度改革的決定，於是南大園鄉政府開始了第壹次資產分配。為感謝魏建軍做出的特殊貢獻，鄉政府將相當於長城工業公司權益凈值中每年增長率200%以上的股本權益（占長城工業公司股本19.87%）授予魏建軍。?同時，按照承包協議，魏建軍有權獲得從1994年開始長城工業公司10%的除稅利潤，累計214萬元，魏建軍將這筆錢轉為5.48%股權，至此，他***獲得長城工業公司25%的股權。
後來南大園鄉政府基金會壞賬嚴重，鄉政府決定將持有的21%長城汽車集團股權以800萬元轉讓給魏建軍。這就意味著魏建軍擁有46%股權，南大園鄉政府擁有44%股權，公司工會擁有10%股權，魏建軍成為長城汽車有限責任公司最大的股東，壹個集體所有制企業完成了私有化過程。
1999年10月，長城舉行皮卡第10000輛下線儀式，與此同時，田野汽車與華晨汽車跨地區閃電合資，成立了河北中興汽車制造有限公司。這件事令魏建軍十分擔憂，因為長城皮卡搭載的發動機來自綿陽新晨發動機廠，而該廠由華晨控股。田野與華晨合資後，長城就成了華晨的競爭對手，當時華晨有可能不再向長城提供發動機了。出乎意料的是，華晨很快退出了與田野的合作。田野回過頭來找長城接盤，但魏建軍已經對田野喪失了興趣，因為他有了新的目標。2000年1月18日，魏建軍斥資8000萬元，收購了高碑店的國有企業華北汽車廠，控股成立保定長城華北汽車有限責任公司。
為防患於未然，魏建軍還與兩位保定商人合資，在2000年6月18日成立了長城內燃機公司，魏建軍占股51%。長城內燃機公司引進日本、美國和德國的先進制造設備，利用專利到期的發動機技術，生產多點電噴發動機，解決了長城汽車的後顧之憂，也成為自主品牌中最早擁有核心動力的企業。長城內燃機廠很快盈利，還吸引了老牌的長春內燃機廠的合作。
2001年，公司工會第壹次代表大會決定將員工持有的10%股份，分別轉讓給魏建軍的父親魏德義9%，母親陳玉芝0.5%，太太韓雪娟0.5%，轉讓費分別為1370.974萬元，76.165萬元和76.165萬元，這筆錢則作為工會專項基金獎勵有貢獻的員工。至此，魏建軍及家人***持有長城汽車56%的股權。6月12日，長城汽車有限責任公司改制成立長城汽車股份有限公司，註冊資本達到1.705億元。
未完待續......
（部分內容來源網絡，如有侵權，聯系刪稿）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。