坦克300有關越野的那些設計
坦克300在越野圈的名聲最近是非常的大，我也有幸受邀去保定工廠參加了坦克300***創活動，在北京車展上我又有針對性的拍了壹些照片，與大家分享壹下坦克300的關於越野的那些設計。
坦克300采用了前後短唇設計，接近角和離去角分別達到了33°和34°。這個數值排所有量產車裏前三沒問題。
尾門後掛備胎設計，下方留出了副油箱安裝位置。開門采用側開門，有限位支撐桿，沒給車友留下吐槽的機會。
側開門帶背掛式備胎的車，有壹個老問題就是後門鉸鏈強度，在長期越野活動後由於備胎重量大，長期的顛簸會造成尾門鉸鏈曠量增大，異響增多。很多車主采用了頂胎器，由後杠支撐備胎，來解決這個問題。廠家工程師介紹說，坦克300的尾門鉸鏈是加強設計，承重2噸，無需頂胎器。
分體式越野輪眉，作用至少有以下3點：
與車身側翼子板分離，降低意外損壞後維修成本。
提高輪胎上下活動空間，為增大懸掛行程提供可能。
滿足法規要求，最大限度的擴大橫向輪距。法規要求輪胎外沿不能超出車身，為了增加橫向輪距，可以通過這樣的輪眉來增加車身寬度。橫向輪距對於車輛非常重要，限制了車身高度，懸掛行程，最大側傾角等多項重要性能參數?。
前輪上支臂為雙層焊接，強度不錯。撼路者，途達都是壹個鐵片片.這個粗度強度夠了?。
腳踏支架直接固定在大梁上，H型?槽鋼，強度不錯。腳踏的龍骨是兩根鋼管，強度不錯，與支架鏈接采用了焊接，強度不錯?。
後備箱下方的底盤空間很大，相信很快就會有?適合的改裝副油箱推出。
拖車鉤雖然安裝在大梁上，但是與受力方向的夾角過大，容易就被拉平?。後拖車鉤的設計撼路者是最好的，不僅位置高，而且受力方向基本與大梁平行?。位置高方便掛拖車繩。
撼路者後拖鉤如下圖
三把鎖，大師模式（僅在高速四驅模式下可用，其實就是沙漠專用，類似拔ABS保險）加持。
總結：
坦克300在幾乎關註了所有越野中常見的槽點，並在300上有所改善和加強?。除了後拖車鉤?強度依然堪憂之外，其它設計基本無懈可擊。推出的大師模式，底盤透視等功能，更滿足了不同場景的越野需求?。可以說這款車在越野相關的設計上可以給到滿分。至於好不好用，咱們拭目以待?！?
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