陷入BMW X2壹體式M運動座椅，這感覺真讓人上頭
BMW堅持的“以駕駛員為中心”，是建立在人體工程學之上的
說出來妳可能不信，汽車設計的第壹步，是從座椅開始的，準確地說，是從決定駕駛員的坐姿開始的。為什麽座椅和坐姿會如此重要呢？首先，汽車設計的目的是讓出行更便捷、更安全、更快速、更舒適，是為人所服務的，而駕駛員始終是核心。所以，在進行駕駛艙設計時，需要保證駕駛員在正常坐姿下，擡手即可操作車內的重要功能按鍵，在駕駛時肢體不會磕碰到車內，並且易於控制油門及剎車踏板。因此駕駛員的位置，以及駕駛艙的整體布置非常關鍵，這也是BMW為什麽壹直堅持“以駕駛員為中心”的設計理念。
而不同的車型，駕駛員的坐姿是不壹樣的。對於X2這樣的SUV車型來說，駕駛員的坐姿相對更直立壹些、位置更高，為了更好的視野。而轎車的駕駛員坐姿就會微微後仰，位置也更低，也有利於降低整車的重心。而確定了駕駛員坐姿之後，才能根據坐姿設計座椅的造型、薄厚、可調節範圍等等，進而確定踏板的位置、方向盤的位置、中控臺的位置等等。
座椅從結構上並不復雜，無非就是坐墊+靠墊+頭枕。但是為了提高駕乘的舒適性，避免長時間駕駛產生疲勞，座椅靠背要符合人體脊柱的S型彎曲，保證對胸上部、後背中部和上部以及腰椎的下部都有足夠的支撐。坐墊的長短和寬度也要合理設計，從而盡可能分散臀部和大腿的受力。當然也要考慮到不同身高、體型的駕駛員，所以座椅的調節範圍要足夠廣。
X2的壹體式M運動座椅，可不是只有造型好看而已
對於BMW X2來說，TA傳承了BMW的優秀運動基因，但卻不止體現在動感的造型設計、以駕駛員為中心的駕駛艙設計理念、高效的動力系統，以及優異的動態表現上。設計團隊刻意將原本只會出現在賽車或是定位極為運動的車型上的壹體式M運動座椅應用在強調個性的X2之上，自然也就成為駕駛艙內最吸睛的設計之壹。
當然，作為壹款以年輕化、運動化來定位的車型，X2的壹體式M運動座椅也與動感的整車造型形成了內外呼應。經典的短前後懸、側窗比例只占車身的三分之壹、向外擴張的輪拱、迷人的後肩線條、大尺寸輪圈，型於尋常外才是X2。自然，車內也應該體現出強烈的運動色彩才是。
但作為壹臺BMW，X2的座椅設計並不能只考慮造型和舒適性。作為乘員約束系統的壹部分，配合安全帶、安全氣囊等被動安全系統，座椅還必須能夠在發生碰撞事故時保證人員生命安全。特別是在追尾事故中，車內乘員的頸椎極易受傷，因此BMW等大品牌中高端車型會配備主動式頭枕，做到萬無壹失。
保證舒適性與安全性，是座椅設計的關鍵。但除此之外，其實在研發過程中還有很多需要考慮的要點。例如在輕量化設計方面，研發部門希望座椅在保證安全性和支撐性的前提下將可能減輕重量。特別是對於BMW這樣註重運動性能的品牌，整車重量降低，也就意味著動態性能提升，同時經濟性也能得到提升。
而在空間布置方面，壹般來說，座椅越厚乘坐感受就越舒適。但坐墊太厚會影響坐姿，靠背太厚會侵蝕後排的腿部空間。魚和熊掌若想兼得，就需要付出更高的研發成本、更長的研發時間。
可靠性方面也會出現難題。在座椅的內部，除了基本結構件以外，還布置有復雜的電機甚至空調管路，設計師們既要保證各部件的可靠性及耐用性，又要盡可能地控制各零部件的體積和重量。
陷入座椅，發動引擎，就像紮了壹針腎上腺
賽車化的座椅造型，配合熔巖紅極為熱烈奔放的配色，只是設計師用來展現X2年輕化運動化元素，用來促使駕駛者腎上腺素不斷分泌的手段而已。而壹體式M運動座椅的真正功效，在於激烈駕駛狀態下為駕駛員提供絕佳的身體支撐。
對於壹臺BMW來說，無論是急加速還是急轉彎，其縱向或橫向加速度甚至可以達到0.8-1.0G左右。因此座椅要具備壹定的側向支撐，從而在急轉彎時控制住駕駛員身體的來回移動，並且消除在合成加速度狀態下車內乘員的不適感。
雖然X2是壹款SUV，但Ta的動態表現可以用驚艷來形容。高效的全新B系列發動機實力相當均衡，既能輸出強有力的動力表現，又具有完美的經濟性。配合各方面調校都相當成熟的采埃孚8速手自壹體變速箱，展現出1+1大於2的效果。
無論是山路劈彎，亦或是車流中輾轉騰挪，X2的底盤調校都有著十足的駕駛樂趣。配合摩擦力極強的專屬座椅材質，以及到位的腿部、腰部、肩部支撐，整個身體就像是牢牢被“綁”在座椅上。
妳要做的，就是將身體融入包裹性極強的壹體式M運動座椅，握緊手中粗壯的M運動方向盤，感受引擎的轟鳴，盡情享受BMW帶來的高級駕駛樂趣。
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