信號愈發強烈！新能源汽車將獲強有力政策支撐
在汽車消費市場需要政策救市已成***識的前提下，新能源汽車頻頻感受到政策的暖風。
3月30日上午，國新辦就制造業復工復產有關情況舉行發布會。這場發布會透露了汽車行業三點關鍵內容：產能基本恢復，消費需求不振，刺激消費的政策將出臺。
產能方面的數據顯示，2月19日至今，汽車行業企業整體開工率已由60%左右提升到97%，員工復崗率由50%左右提高到82%，總體達產率已經與去年同期水平相當。
但在消費需求方面，工信部副部長辛國斌坦言，汽車行業目前仍然面臨著很大的困難和問題，特別是整個消費需求不振的問題，即使目前企業復工復產率比較高了，但是由於市場需求不足，企業庫存增加，有可能在後續的壹段時間裏，壹些企業的達產率（實際生產能力與預期生產能力之間的比率）還會進壹步降低。
同時，工信部在壹定程度上作出了將用政策托舉市場的“承諾”，尤其是新能源汽車市場。
辛國斌表示，工信部積極配合相關部委，研究穩定和擴大汽車消費的政策建議，督促各地區加快出臺促進汽車消費的政策措施，目前已有廣東、山東、吉林、海南和深圳、寧波、杭州、南昌等省地市出臺了壹些具體的政策，相信後續會有更多刺激消費的政策出臺。同時，他特別說明，“我們還會對新能源汽車以及相關政策協調相關部門作出調整，進壹步推動汽車產業協調健康發展。”
扉旅汽車發現，“承諾”調整新能源汽車相關政策的，不止工信部。
早在今年2月，商務部就曾率先表示，將會同相關部門研究出臺進壹步穩定汽車消費的政策措施，鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。
3月13日，發改委、財政部等23個部門向各省市聯合發布《關於促進消費擴容提質?加快形成強大國內市場的實施意見》，提出要落實好現行中央財政新能源汽車推廣應用補貼政策和基礎設施建設獎補政策，推動各地區按規定將地方資金支持範圍從購置環節向運營環節轉變，重點支持用於城市公交。
3月26日，商務部在例行新聞發布會上再次提到促進新能源消費相關事宜。商務部服貿司司長冼國義表示，下壹步將鼓勵各地結合本地實際情況，出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進壹步穩定和擴大汽車消費。
時下，臨近4月，市場需求未見明顯擡頭，業內普遍認為2003年非典過後汽車消費的爆發性增長不可能出現，所以，當產能逐步恢復，提振需求的難題正逐步被提上日程。加上今天工信部對新能源汽車以及相關政策“協調相關部門作出調整”的口徑，幾乎可以確定，新能源汽車將獲強有力政策支撐。
事實上，新能源汽車的消費也的確亟待政策的“強心針”。
自2019年6月補貼新政實施，也就是市場所稱的“補貼退坡”以來，新能源汽車市場情況並不樂觀。整個2019年下半年，中國新能源汽車銷量連續下跌，全年累計銷量120.6萬輛，同比下降4%，而這也是十年來中國新能源汽車銷量首跌。
2020年初始，新冠病毒疫情讓整個車市急速降溫，新能源汽車的情況雪上加霜。以2月為例，新能源汽車銷量為12908輛，同比下降75.2%。
另據中金公司相關研究稱，目前海外新能源汽車補貼政策趨於積極，而國內補貼金額已經降到較低的位置，若補貼進壹步大幅退坡，容易造成產業中心外遷，不利於其穩定發展。
再加上石油戰引發燃油價格大幅下跌等諸多不利因素的影響，國內新能源車企已經舉步維艱，同時，由於當前全球範圍內新能源車型主要銷往中國，合資、外資車企新能源車型的銷售前景也不容樂觀。
如今，政策層面頻繁的信號無疑給新能源車企帶來了新的希望。盡管各部委、地方具體政策如何仍存在不確定性，但在2020年，新能源汽車市場將有強有力的政策支撐的信號已經愈發強烈。
或許，距補貼退坡不到壹年，“政策市”就又要來了。
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