壹錘定音：取消汽車限購不大現實 放寬汽車限購勢在必行
受新冠肺炎疫情影響，今年2月份國內汽車銷售幾乎全面停滯。盡管已有部分汽車企業復工復產，但是由於國內大多數地區仍未解除居家隔離，絕大多數汽車4S店尚未恢復營業，2月份國內汽車銷量將十分慘淡。許多汽車品牌很可能顆粒無收。
預計3月份國內車市會有所改善，但整個壹季度形勢都非常嚴峻。
為了拯救國內車市，壹些業內人士建議取消部分城市現行的汽車限購政策，釋放汽車消費潛力，提振國內車市。
如果汽車限購全部取消，短期內能增加上千萬輛購車需求。
有分析認為，全面取消汽車限購，難度很大，不太現實。特別是壹些交通擁堵比較嚴重、汽車保有量較大的城市，如北京和上海，取消汽車限購，幾乎不可能。
也有分析認為，比較可行的是放寬汽車限購，增加汽車牌照額度。如果措施得力，預計每年能釋放超過300萬輛購車需求，相當於壹個半月的銷量。
限購嚴重抑制消費需求
目前國內實行汽車限購的有北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、成都、石家莊8個城市和海南省。這8個城市和海南省每年的新增購輛指標，大約在100萬輛左右，遠遠不能滿足需求。
截至去年12月，僅北京市就有333.5萬人申請燃油小客車指標，?45.8萬人輪候新能源車指標，合計379.3萬輛。大體推算，全國的汽車限購政策抑制了上千萬輛購車需求。?
多年來，國務院和相關部門多次要求限購城市放寬汽車限購，把限制購買轉為引導使用。也有專家指出，中國汽車消費模式應該轉變為鼓勵購買、限制使用。但是迄今為止，壹些地方政府並沒有拿出切實有效的相應政策。
放寬汽車限購難度很大?
去年4月，國家發改委下發文件，提出五點要求：壹是嚴禁各地出臺新的汽車限購政策。二是已實施限購的地方應加快由限制購買向引導使用改變，並增加車牌增量指標?。三是不得對新能源汽車實施限行限購，已實施的必須取消。四是城市服務領域新增和更新車輛原則上全部采用新能源汽車。五是加快發展汽車租賃市場，並加快新能源汽車在租賃領域的更新消費。
去年8月，國務院辦公廳印發《關於加快發展流通促進商業消費的意見》。提出20條穩定消費預期、提振消費信心的政策措施。其中第十條提出要釋放汽車消費潛力。
《意見》第10條指出，實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。促進二手車流通，進壹步落實全面取消二手車限遷政策，大氣汙染防治重點區域應允許符合在用車排放標準的二手車在本省（市）內交易流通。
實施汽車限購的廣州市和深圳市去年下半年響應號召。增加了小客車增量指標。但是其他汽車限購城市，並沒有什麽動作。
放寬汽車限購大勢所趨?
2月16日，中***中央機關刊物《求是》雜誌，刊登最高領導人《在中央政治局常委會會議研究應對新型冠狀病毒肺炎疫情工作時的講話》。總書記指出：“擴大消費是對沖疫情影響的重要著力點之壹。要加快釋放新興消費潛力，更好滿足居民健康生活消費需求。同時，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。”?
這場突如其來的新冠肺炎疫情，給汽車市場乃至中國經濟帶來了嚴峻的挑戰。疫情結束後，盡快恢復生產經營、擴大消費、拉動內需成為確保2020年國民經濟健康發展的重要任務。
汽車是國民經濟的支柱產業，汽車消費是拉動內需的重要因素。
根據國家統計局統計，2019年國內社會消費品零售總額超過41萬億元，其中汽車類3.9萬億元，占比8.56%。由於車市不好，2019年汽車消費負增長0.8個百分點，拖累了社會消費品零售總額的增幅。
據公安部統計，截至2019年底，全國汽車保有量達到2.6億輛,?其中小型載客汽車保有量2.2億輛，而私家車（私人小微型載客汽車）保有量達到2.07億輛，平均每2.3個家庭擁有壹輛私家車。
中國私家車保有量超過兩億輛，平均100個家庭擁有43.5輛私家車，但是還有幾億個家庭沒有私家車，中國汽車消費的發展空間仍然很大。
面對疫情對國民經濟帶來的巨大沖擊，放寬汽車限購，對於擴大汽車消費、拉動內需、戰勝疫情，促進經濟發展都有著重要意義。
實施汽車限購的地方政府應以大局為重，采取積極措施，盡快優化汽車限購管理政策，促進汽車消費，拉動內需，確保國民經濟健康發展。（完）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。