臺州路橋機場的歷史沿革
1987年啟用的臺州機場坐落於路橋區，是當時全國首家縣級軍民合用的地方航站。該機場已開通了飛往國內15個城市的***18條航線。2008年，機場完成旅客吞吐量40萬人次，其客座利用率和載運率屢居華東地區各機場之首。
2000年，臺州市委、市政府、市人大、市政協壹致通過，在臺州市區範圍內遷建民航機場，新機場可供中型以下飛機起降。新機場計劃總投資8—10億元人民幣，規劃用地8000畝（壹期），按4C建造，可供中型以下飛機起降，每年可接納250萬人次客流，可滿足臺州未來20年內社會經濟發展對航空的需求。
2001年1月起，臺州市替代黃巖區接管該機場，同時加掛臺州市民航局牌子。2008年，根據國務院發布的《地名管理條例》和《民用機場使用許可規定》，中國民航局批準“黃巖路橋機場”於2008年12月23日零時起正式更名為“臺州路橋機場”。從2008年12月23日淩晨零時起，中國民航行業內的離港系統、訂票系統以及航空公司網絡系統中，航班到達和起始站名統壹更改為“臺州”站名，機場名稱變更為“臺州路橋機場”，英文名稱由“HUANGYAN”變更為“TAIZHOU”。
2002年，國家民航總局已把臺州遷建機場項目增補列入國家民航“十五”計劃之中。
臺州（金清）新機場場址距主城區中心25公裏，以三山塗南邊海塗作為新機場部分跑道用地和助航設施的輔助用地。新機場東臨大海，南接路橋工業園區，西靠臺州濱海工業區塊，北端為臺州灣淺灘。新機場建設規模按4D規劃、4C建造，項目控制用地8000畝、壹期用地6000畝。飛行區：跑道長2800米，寬45米；航站區：航站樓12000平方米，停機坪8個（4B4C），停車場面積8300平方米；貨運區：貨庫房、配套辦公、營運等用房面積3600平方米；航管樓：800平方米（含塔臺）；助航燈光系統等其它公用配套設施項目。
2012年7月1日——2012年10月28日，因機場跑道改造，臺州路橋機場停航。
臺州路橋機場2013年4月27日起深圳航空公司將開通臺州至海口及臺州至南京新航線。
臺州至海口航線每天16時10分從臺州起飛，18時40分到達海口。臺州至南京航線每天22時25分從臺州起飛，23時30分到達南京。
2013年4月7日深航新增加臺州-深圳第二班。
2013年4月27日深航新增南京-臺州-海口新航線，8月19日南京-臺州-海口航線改為臺州-海口直飛。
2013年10月27日深航新增臺州-珠海-南寧航線。
2014年7月12日深航新增臺州-鄭州-銀川航線。
2015年7月26日淩晨1點左右，從臺州路橋機場飛往廣州新白雲機場的深航ZH9648航班在降落時，壹名叫翟金順的臺州籍男子縱火未遂，並企圖破壞機艙設施，嚴重危及飛行安全，被機組人員和其他旅客制服。翟金順從飛機上逃脫的時候，受了重傷，被送往廣州軍區醫院的重癥監護室搶救。
2015年7月29日因飛機縱火案，臺州機場暫停民用航班執飛。機場正式開放時間待定。
2015年9月6日機場重新運營。