北京朝陽站的前身“星火站”
? 我是2018年9月份在星火站要拆遷前期去站裏拍照的，目的也是為了紀念運營了52年的鐵路二等小站現狀和未來的遠景與期昐。
? 星火站是北京通卅貨運編組站，距離北京站12公裏，距離上行車站北京東站（通卅站）7公裏，距下行車站望京站9公裏。
? 從本世紀鐵路大提速開始，星火站不辦理客運業務後，人流稀少，小站逐漸被人們遺忘，成了隱匿在這個城市的有名確沒有客流小站。
? 與其說是鐵路改革客運提速的開始，不如說是鐵路客運小站的衰亡。站在這荒蕪長滿雜草的軌道旁，我用手機記錄這閑置中平靜的景色。52年的風風雨雨，來來往往的列車，歷史記憶了文革時期學生串聯列車晚點，行車不安全因素。改革開放時期車皮緊張，路局，分局審批車皮的人有多牛。還有及時能裝車卸車的車站貨調們的權利，以及鐵路支援三夏運輸忙，救災，運輸國防物資等的繁忙景向，提速後的無為和日漸變冷清的小站。
殘破的車站設見到認何工作人員，只見有壹人坐在站臺標牌下發呆想著心事，是這裏的職工嗎？也許是這附近的鄉鄰。總之看見這寫滿拆的大字的房子，常在這裏工作的人都會是酸楚楚，依依不舍。必經有人從參加工作起就在鐵路小站崗位上壹幹就是數十年直到退休。
當年的營業廳標示牌雖破舊，但還能看清原有的字跡。2014年鐵道部規劃論證以來，到20l7年4月開始建設，拆遷準備工作壹直在進行著。計劃從原來站區幾條線建成今日朝陽站的7站臺十五條線，髙鐵電力線路架設，無縫連接軌道的鋪設，站房，候車大廳，停車場，地鐵線路的連接等等，都是在2o2o年底前進行的有序施工。施工力度擴展面比原有的老站大了太多了。?
我們這壹代鐵路人比我們父輩們強，我的父親搞了壹輩子行車技術，重載列車的論證，常乘座試驗車往返試驗線路收集試驗數據，列車運行圖編制，沒有電腦，都是靠人的技術方案和經驗編排的。如果我的父親能見到今日髙鐵的飛速發展，壹定會特別的髙興和自豪。
? 老的星火站已退出了歷史舞臺，但歲月並沒有忘記它們的光輝歷程。在科學技術壹曰千裏的發展中，離不開老壹輩人打下的堅實的基礎工作。離不開他們愛崗敬業的那份情，記住那些為小站工作過的人和故事，記住那些來自五湖四海的鐵路工人。
星火燎原之勢，必將迎來朝陽的曙光。（日更第5天，堅持。）