日本汽車行業有哪些大規模造假事件？
日本汽車行業的大規模造假事件有：2017年斯巴魯深陷“糊弄門”、日產汽車造假事件、豐田安全氣囊事件、日本均勝“數據篡改”事件、三菱電機偽造文件事件、曙光制動器造假事件。
1、2017年斯巴魯深陷“糊弄門”
2017年10月27日，斯巴魯承認，公司下屬兩家工廠使用無資質檢驗員“糊弄”新車出廠前的整車檢查，此行為已成“常態化”，持續約30年，豐田等多家日系車企均使用了該產品。斯巴魯公司社長吉永泰之承認，公司存在上述違規行為，召回25.5萬輛汽車，並鞠躬道歉。
2、日產汽車造假事件
2018年7月9日，日產汽車召開記者會承認，公司在日本國內5家工廠生產的19款車型存在尾氣排放和油耗測量造假問題。對於造假原因，負責生產和開發的日產汽車執行董事山內康裕表示,“出現問題的主要原因是，工廠沒有配備擁有檢測知識和技能的監督員，因為交貨時間緊，質檢員就通過造假來提高檢測效率。”
3、豐田安全氣囊事件
2020年初，日本豐田汽車公司宣布，因在撞擊事故時安全氣囊可能無法打開的缺陷，豐田、本田在美國與加拿大***計召回車輛612萬輛。同年，高田“奪命氣囊”的陰霾還在，又壹家日本汽車零部件巨頭——日本電裝因為“熄火門”事件，讓豐田、雷克薩斯、馬自達、三菱、本田、斯巴魯等眾多日系車企在全球範圍內掀起大規模召回潮。
4、日本均勝“數據篡改”事件
2020年10月，汽車零部件制造商“日本均勝安全系統公司”，對部分在強度測試中沒有達標的安全帶進行了“數據篡改”，可能導致大量存在安全隱患的產品流入市場。而這些“不達標”的產品，此前也隨之進入到日本車企內部，國土交通省預測，僅日本國內可能就有900萬條安全帶不達標，涉及大約200萬輛汽車。
而包括豐田、本田和日產在內的10家日本車企，均有使用該公司提供的產品，日本國土交通省已要求各家車企為大規模召回做好準備。
5、三菱電機偽造文件事件
2020年 12月15日，據海外媒體報道，日本三菱電機承認曾向歐洲車企出口大量不達標產品長達3年之久，甚至在出口時偽造大量虛假文件，瞞天過海，掩人耳目。
從2017年6月開始，歐洲實施無線電設備的新規，而三菱電機的壹批零件不符合新規標準，三菱電機為了繼續向歐洲銷售這些不合規的零件，提供了偽造的“符合規定”文件。在接受歐洲當地檢查時，還通過臨時改造零件蒙混過關。事後，三菱電機表示，“對客戶及相關人員造成莫大困擾，對此深表歉意，將努力防止類似事情再次發生。”
6、曙光制動器造假事件
日本汽車零部件巨頭“曙光制動器工業公司”於2021年1月16日曝出質檢數據造假，其公司生產的剎車及零部件產品中，有114000多項質檢數據是篡改或者編造出來的。
據了解，曙光制動工業近年來定期報告的產品總數為19.2213萬件，其中存在不當行為的報告數據為11.4271萬件，涉嫌造假數據占比近六成，在其供應的零部件中，有4931例未能通過曙光制動工業與其汽車制造商客戶商定的質量標準，而這類“缺陷”零部件均正常交付給合作車企。曙光制動器還公布，造假行為從2001年便開始了，時間跨度長達20年左右。