進口大眾才是真大眾，邁騰旅行駕駛體驗，談談感受
這輛5年左右的進口大眾邁騰旅行版，駕乘感受與國產大眾有什麽區別？進口的DSG雙離合與國產有什麽區別？這就是今天要聊的話題。
動力輸出?重新體驗雙離合
這輛進口邁騰旅行搭載了壹臺大眾二代EA888發動機，最大功率為155千瓦，最大扭矩280牛米，最大扭矩輸出轉速在1700-5200轉之間。國產二代EA888經常出現因為油氣分離器導致燒機油的現象，在這輛車上並沒有出現，因為進口版的油氣分離器與國產版不同，因此國產大眾奧迪的車主會換裝進口油氣分離器來解決燒機油問題。國產二代EA888還有壹個通病，就是正時鏈條容易被拉長，導致跳齒損壞發動機。我們通過電腦讀取了數據，這臺進口發動機的正時鏈條長度處於正常數值範圍。
從實際感受來說，這臺發動機並不弱，畢竟官方給出了7.7秒的百公裏加速成績。即便是60公裏時速的半途加速，當全油門踩下時，發動機反應非常迅速，轉速直接跳至5000轉以上。動力能做到隨叫隨到，這才是壹代神機EA888應有的表現。
這輛車匹配了壹臺6速濕式雙離合變速箱，與目前國產的雙離合相比，風格完全不同，整體精密度很高，國產變速箱的闖動、齒輪咬合的沖擊都感覺不到。離合器半聯動的時間非常短，整個過程很順滑，不會出現國產雙離合起步出現的抖動。這臺變速箱的換擋速度非常快，尤其在全油門加速時，變速箱直接跳2檔加速，隨後的升檔過程中也感覺不到頓挫感。這完全刷新了我們對雙離合變速箱的認知，難道以前開的都是“假雙離合”？?駕駛感受?質感出眾
相比國產大眾，這輛進口邁騰旅行版的底盤韌性要更好壹些，懸架反應要更輕盈。在較大顛簸時，懸架不僅反應速度快，而且不會有過多的余波，非常幹脆利索。雖然這輛車的整體調校偏向於中庸，介於運動和舒適之間，既不會讓妳感到太硬，還能有不錯的舒適感。
盡管方向盤轉向力度並不輕，但非常準確，沒有任何虛位，轉向手感也不錯。無論是過彎還是並線，操控輕松自如，而且高速穩定性特別好，120公裏的時速，車身穩穩地扒在地上，不用投入更多的精力去駕駛。這輛車擁有和SUV差不多，甚至更大的空間，但駕駛性能要比同價位的SUV強太多。這可能就是偏愛駕駛、高速不限速的德國人喜愛這款車的原因吧。?轉向力
我們在同壹路段（地面摩擦力相同），胎壓調至廠家標準胎壓，使用標準模式，用拉力計原地勻速旋轉方向盤90度，取最大數值。
這輛車只有壹種駕駛模式，原地轉向力為1.887公斤。低速轉向和停車入位時比較沈。?發動機振動
測試方法：水溫正常後，關掉空調，在怠速狀態下，使用測振儀垂直曲軸方向，將探針接觸發動機金屬機體中間的最高位置，測量發動機振動加速度值，數值越低，表明振動越小。
這輛邁騰旅行搭載了壹臺2.0T增壓四缸發動機，怠速振動數值為3.2米/秒?，算振動比較大的壹類。?發動機噪音
測試方法：發動機完全熱機，水溫正常，關閉空調，正常怠速下進行測試；打開發動機蓋、取下引擎罩，在距離發動機機體上方20厘米處，進行噪音采集，取平均值，為車外發動機噪音數值（dBa）；在車內，將車窗關閉，發動機空載運轉2000轉/分，將噪音儀置於方向盤正上方，取平均值，為車內發動機噪音（dBa）數值。並且以車內30%，車外70%的權重進行綜合計算。
這臺2.0T發動機本身的噪音不小，車外怠速噪音達到了76.9dBa，但車內2000轉/分運轉噪音僅為52.4dBa，說明這輛車對發動機噪音的隔音降噪處理還可以。?近光照明
測試方法：以車燈最前端為基點，與垂直墻面相距2米距離，在發動機正常工作狀態下進行測試，使用光線照度計取近光燈照明範圍內的最大值。
這輛車的大燈原本是鹵素光源，不過原車主改裝了原廠氙氣大燈組，最大光照度只有3290勒克斯。?漆面色差
測試方法：使用色差計在引擎蓋中央位置取基準數值。在車身其它位置進行對比測量，記錄數值最大的位置。車身測試采樣點不小於100個。
經過測試，最大色差值位於前保險杠處，色差值為2.8ΔE，比基準點偏黑少紅少黃，畢竟前杠進行過重新噴漆，因此會有壹定的色差，但其余原車漆部分色差較小。?總結?原來，以前我們開的都是“假大眾”?這輛進口大眾邁騰旅行，雖然已經五年之久，但整體的機械素質還保持了較高水準。很多人吐槽的二代EA888發動機的那些通病，在這輛車上也沒有看到。?其實EA888燒機油的壹個重要原因是油氣分離器設計不合理，再加上壓力控制閥的膜片質量不好，經常會破裂，導致機油進入進氣道，進入氣缸參與燃燒。而進口版的油氣分離器設計更合理，膜片質量也更好，因此才會有國產大眾車主采用更換德國進口油氣分離器的辦法來解決燒機油。?另外，早先進入國內的大眾DSG雙離合變速箱，其實非常好。因為當時的雙離合主要靠進口，內部配合非常精密。之後隨著國產化的深入，DSG才開始出現各種問題，各個部件的間隙配合沒有那麽緊密，會出現各種抖動，又沒有特別好的解決辦法，因此只能靠更改軟件，改變離合器結合速度，提高換擋轉速等，雖然緩解了頓挫，但性能也隨之降低。這就導致了我們認為的雙離合駕駛狀態，並不是進口雙離合的狀態，其實我們開的壹直都是“假”大眾。?關於這輛車的內部品質如何？做工用料與國產大眾相比有何區別？還請繼續關註後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）?2012款大眾邁騰旅行試駕評分