威誌09款和威誌V2分別是什麽發動機？缸徑分別是多少？

從外觀上講，威誌秉承了豐田NBC平臺車型壹貫的風格，1500mm的車高較之同門兄弟威姿明顯降低，1680mm的車寬在目前國內銷售的家用兩廂轎車中可謂名列前茅。流暢的車頂弧線、高起的腰線勾勒出飽滿的車身輪廓。采用大型包覆式的前保險杠外觀渾圓有力，與後保險杠遙相呼應。從車頭前部看去，最顯眼的要數整體式晶鉆鹵素頭燈了。獨特的多邊形設計，車燈下側下垂的眼線造型，為這款小車增添了很多靈氣。值得稱道的是，近光燈采用了集成式LED發光二極管的結構，這種鹵素燈泡與LED組合的設計，不僅造型時尚靚麗，而且照射角度更寬，亮度也更高，為夜間行車提供了充分的安全保證。威誌的尾燈也采用了晶鉆組合式造型，分色警示明確，清晰傳遞駕駛意圖，確保了行駛安全，同時與前大燈造型和諧相對，令整車充滿運動氣息。 威誌所采用的是豐田的8A發動機，沿用成熟產品可以降低成本，讓購車者也能夠享受到更加實惠的價格，而且8A發動機皮實耐用，較為廣泛的應用市場使其保養和維修都十分方便，63kW的最大功率對於家庭轎車已經夠用。8A發動機大缸徑、短行程，這種結構突出的優點是爆發力強。 這臺雙頂置凸輪軸發動機的最大功率為86馬力，最大扭矩110N·m，就威誌不足1噸的整備質量裝備來說，這款發動機的動力應該是可想而知的，雖然最高扭矩出現在5200轉/分鐘，但由於扭矩曲線相對平坦，發動機在2000轉/分鐘以上就能發出足夠的動力，讓人感到動力輸出始終源源不斷。 本次試駕的是1.3L手動擋，壹路上等紅燈的時候，都有不少人探出車窗來向我們訊問這輛車的情況。在市區駕駛，威誌靈活準確的操控性得到了充分的發揮。威誌轉彎靈巧，急轉時產生的離心力感覺不是很明顯；過彎後急踩油門，車輛的直線行駛穩定性非常良好。憑借威誌嬌小的身軀、敏捷的身手，我們在大街小巷遊刃穿梭，輕松自如。上了高速公路以後，我開始逐漸加速超車，威誌的提速不錯，1.3L的發動機帶動不到壹噸的車身並不吃力，油門的前半程提速感受較為明顯，後段略顯不足，110N·m的最大扭矩出現在5200r/min，當轉速達到2500r/min時即可發揮90%的最大扭矩。與8A發動機相匹配的5擋手動變速器換擋平順，只是擋位行程有些長，入倒擋時不是很利落，但這對駕駛的影響並不大。 由於威誌主打家庭市場，因此更加註重帶給消費者輕松、舒適的駕駛感受。方向盤的力度設置較輕，即便是女士在停車時也不會感到吃力，指向還算準確，加了液壓助力，力度輕盈、充滿彈性，駕駛起來要舒適許多，只是路感不是很清晰，當然對這個檔次的車要求這些的確有些苛刻了。而前麥克弗遜式、後縱臂扭梁的懸架設置保證了良好的駕乘舒適性，懸架對於路面的顛簸過濾充分，雖然懸架調校更加偏向舒適性，但由於威誌的車身較寬，在轉彎時車身能夠保持較好的穩定性，車身側傾較小。 天津壹汽威誌1.3L參數： 售價/萬元：5.7868 長×寬×高：3855mm×1680mm×1500mm 軸距：2425mm 發動機排量：1.342L 變速器型式：5擋手動 氣缸布置：直列4缸，16氣門 最大馬力：87hp/6000rpm 最大扭矩：110N·m/5200rpm 傳動方式前置前驅變速箱5速手動 制動前：盤式後：盤式 懸掛前：麥弗遜獨立式後：扭力梁半獨立 車輛自重：965kg 輪胎：185/65R14 排放標準：國Ⅲ 仔細觀察，妳會發現它並不是壹般的改款車，而是整個車身鈑金都變了，車身的比例、車門形狀等，都與威姿明顯不同，軸距也經過加長，雖然用壹樣的發動機，壹樣的轉向機構，壹樣的懸掛結構，比很多車廠所謂的改款車，實際上所包含的技術含量卻高很多。單以軸距為例，在汽車工程學方面，改動軸距是壹項不小的工程，車架的剛性、懸掛的匹配，全部都牽壹發而動全身，再加上威誌截然不同的外形，鈑金件幾乎全部重新設計，比起只是改個前後燈組、翼子板、保險杠要復雜得多。在這個意義上，威誌可算得上是全新壹款的車型