年輕人的第壹臺轎跑怎麽選？傳祺影豹深度對比大眾淩渡L
壹直以來，轎車的熱度是市場當中最高的車型。隨著消費者需求的不斷變化，轎車也衍生出了很多種類，而年輕人最為喜愛的就是動感又帥氣的轎跑車型了。在幾年之前，轎跑車型壹般都是出自於豪華品牌之下，整體的價格非常昂貴，並不是壹般消費者能夠買得起的。
而現在很多合資品牌和國產品牌都帶來了價格比較親民的轎跑車，讓年輕人能夠感受到這種車型的魅力。就比如說基於大眾最新MQB Evo平臺產出的第二代大眾淩渡L和廣汽傳祺影豹這兩款轎跑。究竟是老牌合資更強還是自主力量更勝壹籌，下面就讓我們從多維度對二者進行對比吧。
外觀對比
大眾淩渡L在外觀方面，前臉沿襲了家族式的設計，用簡約的紋路輪廓出充滿活力的外形，符合大眾消費群體的喜好。巨大的多條幅進氣格柵具有壹定視覺上的沖擊感，大尺寸的鍍鉻飾條被鑲嵌進去，並運用了延伸式的前大燈組的設計。這款車的大燈看上去較為瀟灑，同時還配備有轉向輔助燈、鹵素光源的前燈組、LED日間行車燈等作用。
側面來看，溜背式車身以及無邊框車門無疑是這款車最大的賣點，流暢的貫穿式腰線營造出前低後高的車身姿態。尺寸方面，新車長寬高分別為4784*1831*1469mm，軸距2731mm，對比老款有明顯提升。
車尾層次感豐富，微微上翹的鴨尾起到了裝飾作用，貫穿式LED尾燈采用了熏黑模具，視覺效果更加深邃且高級。下包圍兩側是仿排氣造型，這也是大眾壹貫以來的傳統了。
傳祺影豹在車頭設計上，六邊形大尺寸進氣格柵采用全黑噴塗設計，僅有車標保持了鍍鉻銀色。而保險杠兩端的導流孔則采用了多層立體擾流樣式，折疊的分層變化能夠進壹步優化車身空氣動力學結構；同時，導流孔外側還提供了冷卻氣孔，下端則覆蓋有運動擾流前唇以提升車頭下壓力。
大燈設計上，不規則大燈帶有不同程度的起伏傾斜，其內側比格柵邊框更低矮、外側則高於車身面板。燈腔內的日行燈采用分區縱條光帶，而遠近光燈則帶有各自的獨立區間，通過下邊緣結構的起伏，視覺上的運動變化是較豐富的。
側身設計上，影豹的車身長寬高尺寸分別為4700/1850/1432mm，車身軸距為2736mm，腰線采用高位布局，並以立體的肌肉感呈現，而車門面板上還有多段沈降起伏，為車身營造了豐富的光影效果。另外，C柱采用了溜背式處理，伴隨車窗頂端的金屬鍍鉻飾條，影豹會比實際尺寸更顯修長。雖然車身長度不及淩渡L，但在軸距上卻又微弱優勢。
車尾設計上，盡管影豹沒有獨立擾流尾翼出現，但其溜背俯沖帶出的小鴨尾結構卻帶有顯著的上揚。相對而言，尾門尺寸與開口都比較小，後保險杠結構與護板包圍則擡升得比較高。同時，保險杠內部帶有照明燈、擴散器以及雙出設計的異形金屬排氣管，這些都能優化運動視覺。
內飾對比
內飾部分，淩渡L的內飾給人的感覺較為智能化，和以往大眾車型區分明顯，中控上添加了大尺寸液晶儀表盤，和中控屏形成了壹體式設計，懸浮式的造型很耐看。配色上，新車以深色為主，搭配金屬質感的面板，營造出高檔的感覺。有了大屏幕，車機的功能也更強大了，支持語音交互，換擋區域設計平整，比以往車型簡潔很多，而鏤空的設計方便放置壹些水杯等物品。
略微傾斜的中控臺可以帶來更出色的駕駛沈浸感。10.2英寸液晶儀表+12英寸顯示屏組成聯屏設計，內置了MOS系統，這套車機已經在很多大眾新車上搭載，功能方面中規中矩，基本的導航、語音交互、聽歌還是沒有問題，而且還有無線Carplay補足。如果流暢度方面能再提升壹些的話那就再好不過了。
空調調節面板是采用全觸控設計，使用起來需要適應，易用性對比實體按鍵有明顯退步。比起滑動，我更願意在屏幕中進行操作。操作臺區域也和高爾夫完全壹致，小尺寸的電子撥桿阻尼適中，手感還是比較不錯，但如何握持才能最順手，還是需要花費時間來研究壹下。
中控設計上，影豹采用壹體化懸浮屏鑲嵌在帶凹陷的上層擋板中，空調出風口在其下方實現橫向貫穿，而下層包圍中央則有獨立的空調控制臺。換擋機構采用傾斜布局的連貫處置，推桿式擋把被放置在正中央，其兩端帶有不同的調節滾輪。此外，中控的擋板區間會與門板設計相融合，形成了結構上的環繞。
裝飾用料上，影豹的中控多以軟質地裝飾覆蓋打造，而帶有鍍鉻與烤漆面板雙重裝飾的空調出風口之下則帶有壹段皮革軟包，其材質與扶手處包圍壹致。同時，在門把手、換擋機構位置，廣汽傳祺還為影豹提供了仿碳纖維紋理裝飾，配合帶側包圍支撐的皮革座椅，艙內也明確了運動屬性。
車載系統上，10.25英寸觸控屏中沒有完整的智能互聯系統，但它還是能通過CarPlay、CarLife、HiCar三種手機互聯方式實現較多娛樂互聯功能，且帶有遠程控制與倒車影像系統。另外，該版本並不支持導航、語音等內置功能，娛樂多依靠手機互聯。
動力對比
雖然淩渡L用上了最新的MQB Evo平臺，但動力總成還是老壹套，1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，與之匹配的傳動系統為7速雙離合變速箱，在油耗和動力之間取得壹個相對良好的平衡點，是壹套非常成熟的動力。
另外淩渡L在舒適性方面給了我很大的驚喜，面對細碎顛簸時候，過濾動作非常連貫徹底，而且不是那種死硬的調校，而是帶有壹點韌性和高級感。
動力總成上，影豹全系均搭載著壹臺鉅浪動力1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為130kW(177Ps)、最大扭矩為270N·m，傳動上匹配了7速濕式雙離合變速箱，盡管缺少2.0T或四驅選項，但其還是能在6.95秒內完成0-100k/h加速，並可實現低至5.7L/100km的NEDC綜合油耗。
並且影豹混動版采用廣汽2.0ATK高效阿特金森發動機+鉅浪混動GMC2.0機電耦合的鉅浪混動組合，它的發動機采用阿特金森循環，最大功率140Ps，使用了廣汽GCCS高效燃燒控制系統、350bar高壓噴射系統，最高熱效率可達到42.1%。配合前置單電機，整套系統的綜合功率可達到238Ps。
底盤懸架上，影豹采用了前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架組合，其在調校中強調了壹定運動性，後橋伴有較良好的橫向支撐感，能稍稍增加影豹的動態駕駛樂趣，滿足當下家庭與年輕消費者的操控需求。
可以看出這兩款轎跑整體的韻味都比較年輕化，戰鬥氣質很明顯。相比之下，淩渡L的變化更大，外觀看上去熱辣動感。而且這款車還有著同級別當中唯壹的無框式車門，也為其加分不少。但廣汽傳祺影豹同樣有著運動化的外觀，並且在動力上有著更多的選擇，如果不在意品牌的話，傳祺影豹絕對值得選購。如果在意品牌影響力，並且對底盤駕駛質感有要求的用戶，大眾淩渡L絕對是不二之選。
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