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同時，來自汽車業協會的統計數據顯示，2007年，我國汽車進口市場依舊活躍，累計進口量超過30萬輛，達到31．42萬輛，同比增長37．80％，與上年同期相比，進口量凈增8．62萬輛。
1月28日，被業內外譽為"中國版J.D.Power"的中國汽車品牌滿意度調查，歷時半年多調研，由聯信天下市場調查機構在北京發布了首個調研結果：2007中國汽車品牌銷售滿意度調研報告。上海大眾斯柯達在眾多品牌中，以831分名列榜首，排名第二名與第三名的品牌，分別是823分的壹汽豐田和819分的廣州本田。前十位依次還有：上海通用別克、壹汽奧迪、廣汽豐田、上汽榮威、北京奔馳、上海大眾、東風日產。報告預測，中國私人用戶消費強勁，2008年中國汽車市場將持續向好，產銷將增長22%以上，有望突破1000萬輛大關。
數據顯示，2007年的行業總體滿意度平均分為764分，比上年度增長27分，各整車廠對行業整體的進步都有所貢獻。值得關註的是，這次調查公布了全部品牌的銷售滿意度排名。在所有品牌中，上海匯眾以704分的水平墊底，居於倒數第二位和第三位的分別為南京菲亞特(709分)和上海華普(713分)。滿意度較低的品牌還有：鄭州日產、北京克萊斯勒、福田汽車、天津壹汽、長安汽車、昌河汽車、東南三菱。
中國汽車品牌銷售滿意度調查反映了消費者對汽車銷售服務的滿意程度。新車銷售滿意度調查得出的滿意度指數，主要是根據前期廣告宣傳、銷售及交車過程中，影響消費者滿意度的八項要素來做評估。SSI 總分為1000分。分數越高，表明對銷售過程的滿意度越高。這八項要素依重要性排列分別為：交車流程、銷售負責人、成交條件、交付時間、廣告信息、保險裝潢、銷售體制及設施、書面手續。這項調查主要基於顧客在購買新車的3至8個月期內的評價。2007年的SSI調研是在17396位新車主的反饋基礎上作出的，涵蓋了全國26座主要城市的48個汽車品牌。
據介紹，2007年上市的上海大眾斯柯達的總銷售滿意度指數排名最高，在銷售人員、交車過程及4S店設備等要素上，表現較其他同等級的競爭對手優秀，這也是斯柯達之所以能夠勝出的關鍵。
壹汽豐田以8分的差距緊隨上海大眾斯柯達之後排名第二，在交易條件、書面文件及交車時間方面較優。廣州本田汽車以4分之差的成績僅次於壹汽豐田，比2006年增長42分，是這次調查中提高幅度最大的品牌。
北京現代在2006年的SSI調查中，表現頗為突出，有著大幅進步。然而，到了2007年，卻由去年總排名第五名的位置，落到總排名十七名的位置；另外，入市不久的榮威在八項因子中表現優秀，在營業時間、營業體制的便利性、前臺及接待室等設施、員工的態度及禮貌方面獲得好評，首次躋身前十行列。
這項調查除了以八大項目為評分標準以外，同時也以是否落實28 項具體銷售標準來衡量銷售表現，這些標準指的是經銷商在銷售及交車過程中，所提供給消費者的服務。調查結果顯示這些銷售標準的執行率很高，在28項標準中有多達25項有提供給至少七成的消費者；不但如此，大部分銷售標準的執行率與2005?的時候比起來，也都有提升。特別是豪華車系的進步幅度更是明顯，平均滿意度較2005年進步了58分，而非豪華車系則平均也成長了26分。
中國汽車品牌滿意度調查組委會負責人表示，消費者對銷售服務的期待已經越來越高，如果想跟其他品牌在銷售滿意度上有所區別，廠商就必須突出自己的表現，要更努力提供良好的銷售和交車程序，以及附加值較高的服務項目。
該項調查表明，隨著網絡環境成熟，63%的中國車主使用互聯網選購新車；75%的中國汽車消費者受汽車廣告的影響尋找新車的信息；58%接受調查的消費者表示購車時會受價格因素的影響；82%的消費者對交車過程滿意；84%的消費者擔心車價持續走低會影響安全性能。此外，自2005年以來，在承諾的時間內交付汽車滿意的比例增長了27%，交付承諾的配置並且外觀清潔無損的汽車的比例增長了32%，向客戶充分解釋保修條款的比例增長了7%。
近年來，在4S店洽購的比例不斷提高，此次的調查中，有92%的新車購買者是在4S店中商談的。其中，有84%是在他人陪同下前來的，與配偶及孩子壹同洽購的比例較高。此次調查表明，陪同者的意見和情緒對購車者形成較大影響，對這部分人群的尊重和關心有利於滿意度提高。同時，利用實車介紹商品及推薦試乘的措施，而且通過資料進行各種說明的實施率對消費者形成購買行為，89%的消費者認為重要。
這次調研還表明，消費者的分布結構也發生了較大變化，壹定程度上反映了中國經濟發展的趨勢。其中，中西部地區比東南地區上升6%，壹般中小城市的消費者比2006年增加三成，農村的消費者受新農村建設影響也呈增長趨勢；整個市場中，六成以上仍然是男性消費者主導，而購車者的平均年齡41歲與2006年相比則下降了3歲；27%的家庭擁有兩部車子以上；值得關註的是，22%以上的調查者表示是二次購車或換車，預測未來三年將是使用車輛5~8年的消費者換車新壹輪高峰。此外，調查中也發現有近半數的新車車主在購車過程中曾經考慮購買其他車型，而這些車主在影響銷售滿意?的八項要素上的評分，全都低於那些?曾考慮其他車型的車主。雖然在2006 ?SSI調查結果中，就已經初步表現了這種現象的產生，但今?這兩類消費者在"成交條件"這個要素的評分上差距明顯拉大。報告就此指出，那些購車時曾經比較?同品牌或車型的消費者，整體而言是比較難被取悅的客戶，他們對品牌或車型在價格及交?條件上的差異更為敏感。