中遠海發(601866)股吧
公司船舶租賃業務從事集裝箱船舶、幹散貨船舶、特種船、LNG船等多種船型的經營租賃或融資租賃業務，管理180多艘船舶，資產規模超500億元。集裝箱租賃業務提供各類型集裝箱租賃、貿易、管理及舊箱銷售等多種服務，公司集裝箱保有量近390萬TEU，位居世界前列。 公司集裝箱制造業務從事國際標準幹貨箱、特種集裝箱、冷藏箱及房屋箱的研究開發和生產銷售，設計年產能位居世界前列，客戶涵蓋全球知名班輪公司和各大租箱公司，同時，依托中遠海運集團的全球運輸網絡，為客戶提供全球港口交箱的增值服務。
公司供應鏈金融服務業務有效利用租賃、保理、保險等組合服務優勢，專註於航運物流供應鏈金融生態開展產融結合和資本運作。公司投資管理業務圍繞航運物流主業，以航運、港口、物流行業應用場景為基礎，吸引優質資產、資源交流互融，助推產業升級。 公司秉承「卓實」理念，以「金融助力實業、發展創造價值」為使命，以「誠信、高效、進取、***贏」為核心價值觀，充分發揮航運產業優勢，擴大航運物流生態的資金流價值，努力打造具有中遠海運特色的卓越產業金融運營商。
經營範圍：
國內沿海及長江中下遊普通貨船、國內沿海外貿集裝箱內支線班輪運輸，國際船舶運輸(含集裝箱班輪運輸)，集裝箱制造、修理、租賃，船舶租賃、自有集裝箱、自用船舶買賣。國內沿海普通貨船(散貨船除外)海務管理、機務管理和船舶檢修、保養、買賣、租賃、營運、資產管理及其他船舶管理服務(涉及行政許可的憑許可證經營)。
要點壹:所屬板塊 航運港口 標準普爾 富時羅素 MSCI中國 壹帶壹路 滬股通 上證380 中證500 阿裏概念 國企改革 海洋經濟 融資融券 長江三角 參股銀行 AH股 上海板塊
要點二:經營範圍 國內沿海及長江中下遊普通貨船、國內沿海外貿集裝箱內支線班輪運輸，國際船舶運輸(含集裝箱班輪運輸)，集裝箱制造、修理、租賃，船舶租賃、自有集裝箱、自用船舶買賣。國內沿海普通貨船(散貨船除外)海務管理、機務管理和船舶檢修、保養、買賣、租賃、營運、資產管理及其他船舶管理服務(涉及行政許可的憑許可證經營)。
要點三:集裝箱運輸 以船舶租賃、集裝箱租賃和非航運租賃等租賃業務為核心，以航運金融為特色的綜合性金融服務平臺。
要點四:航運業 受全球經濟和貿易活動復蘇乏力的影響，2016年航運市場延續低迷態勢，運力規模供過於求，航運公司的兼並整合，破產重組使市場競爭格局產生了深刻的變化。波羅的海國際幹散貨運價指數(BDI)中國出口集裝箱運價指數(CCFI)均在2016年創下歷史新低。2017年，航運市場總體供需失衡局面仍難以取得實質性改善，而隨著新船訂單的減少，未來供需缺口有望逐步收窄，行業初步呈現轉暖跡象。
要點五:綜合優勢 (1)航線優勢-形成了覆蓋歐美等主要貿易區的全球航線網絡，建立了壹系列內貿精品航線和國際精品航線。其中，內貿市場份額占領先優勢。(2)規模優勢-具有競爭力的船隊，截至2015年12月31日，總艙位約88.9萬TEU，位居全球前十，平均船齡約7.5年，4000TEU以上船舶約占91%。(3)成本優勢-合理的船隊結構和嚴格的經營成本管控。(4)人才優勢-專業、高效的人才隊伍和具有豐富管理經驗的高級管理層。(5)決策優勢-扁平化管理帶來的快速反應能力，快速高效的決策和執行。(6)服務優勢-大客戶戰略的不斷推進。
要點六:躋身於全球十大班輪公司行列 在權威機構Axsmarine全球班輪公司運力排名中，本集團位於全球第六位，中國第壹位，集團集裝箱船舶運力從2004年初的20.63萬TEU增長至2009年12月的49.7萬TEU。2010年全年完成重箱量720萬TEU，較去年增長6.9%。截至2010年末年度，集團國際航線平均運費為每TEU7105元，同比增幅為75.7%。2011年，集團營業收入預計與2010年同比略有增長，由於油價的上升，預計燃油成本同比上升10%以上。
要點七:擬2億-3億元回購A股及H股股份 2019年1月24日公告，公司擬回購公司A股及H股股份，擬用於回購A股的金額不低於1.5億元且不超過2.5億元，擬用於回購H股的金額不低於0.5億元且不超過1.5億元，且回購股份資金總額(包括A股及H股的合計金額)不低於2億元且不超過3億元。其中，回購A股股份的價格區間為1.90元/股-3.54元/股。
要點八:子公司擬增資擴股引進戰略投資者 2019年1月10日公告，全資子公司中遠海運租賃擬啟動增資擴股相關工作，通過上海聯合產權交易所公開掛牌征集投資方引進戰略投資者。預計本次增資完成後，中遠海發仍為中遠海運租賃的控股股東，中遠海運租賃的控制權不會發生變更。