山地車車把變形影響車頭的角度嗎
標準的車把是平把，握手處加長。立把又稱翹把，能保證車手在騎車過程中保持壹種比較舒適的姿勢。把的立管長度或高度都可以調整，拉長能夠加大車把與鞍座的距離。車手通常把立管放得比較低。加長車把握手處也有利於能量的傳送，同時使車手握車把的姿勢有更多的選擇。
車把的寬度、角度、擡升直接影響了車子的操控與舒適性。
XC車把寬度和角度選擇
作為奧運會裏唯壹的山地車項目，現在的xc賽道越來越復雜，輪徑也越來越大，車把的種類也越來越多，例如Scott車隊尼諾·舒爾特（NinoSchurter）在用的的壹體式車把等。相對於另外兩種車型xc爬坡更多，現在大部分xc車手都會選擇較長的負角度把立，車把寬度壹般在640～740mm的直把，為了上坡的發力並壓住前輪給搖車帶來很好的支撐。車把的角度也相對向前，但是由於現在的地形越來越崎嶇復雜並采用29英寸的輪徑，許多職業車手都選用了有5～10度擡升的車把，這樣可以在保證上坡效率的同時給下坡的控車和飛越跳臺的姿態穩定帶來壹定的提升。
enduro車把寬度和角度選擇
前後避震器的調教會直接影響妳在自行車上騎行時的位置，因此在選擇車把高度之前，先確認前後避震器已經調整好。山地車與公路不同，身體更加靈活，因此沒有“推薦”的絕對的車把高度。車把擡升是主觀的，取決於妳自己的個人喜好、高度，自行車的選擇和騎行的地形。但是，壹些國外大佬的“極低”和“極高”的高度經常在視頻裏出現，或許可以幫助妳找到適合自己的擡升。對於enduro車型來說，車把擡升壹般趨於20度～35度之間。因為這樣既有利於上坡發力又能給下坡帶來穩定的操控。780mm的車把寬度對於我們亞洲人的肩寬來說是比較適合的，現在大部分原裝車把都是800mm，許多人買來就直接裝上去。這樣會損失妳在爬坡和下坡的發力和控車，尤其是在較窄的林道騎行，對妳操控的通過性也是壹大考驗。由於現在的車把都有些後飄（車把向後偏移的角度，大約5～15度），安裝角度可以盡量往中部靠後的位置去選擇（車把上有數字刻度標尺，不同品牌刻度表示不壹樣）。因為有了那幾度的偏移，給妳提起車頭和下坡控車的感覺和信心會大幅增加，但也不能因此而安裝角度過於向後，這樣在上坡時會非常奇怪並且發不上力。不妨在確認好寬度後，前後角度都試壹試，以便於找到適合自己的角度。
DH車把寬度和角度選擇
RedBullRampage（紅牛墜山賽）中各種大神操作行雲流水，車把的選擇也是至關重要的。DH車把主要分為兩類，競速型和動作型，競速類可以選擇擡升較低的車把（20～30度左右），還是壹樣，寬度對於我們亞洲人來說780mm較為合適（如果妳的肩寬足夠，可以用800mm）。下坡型的車的車把主要以控車為主，角度的選擇可以居中偏後，下坡時的重心也相對靠後，提高穩定性。如果妳是動作型DH玩家，可以選擇擡升較高的車把（30～40度左右），寬度也可以相對減少，740mm～780mm左右即可，方便在包場飛包時作出“完美”動作。