伊喜地
2019年可能是中國汽車行業的分水嶺，尤其是自主品牌將進行了壹輪大洗牌，壹些二線品牌銷量下滑嚴重，利潤同比也是呈現出下滑趨勢，經銷商大規模退網，品牌處於崩潰邊緣。比如幻速、力帆、華泰、君馬、斯威、漢騰、寶沃、觀致，其中幻速、力帆、君馬處境最危險，幻速基本上處於半破產邊緣，全國店面基本撤空，君馬更是連工廠都給轉讓了。而力帆雖然還有部分的4S店存在，但是數量也是極為稀少。
相比君馬和幻速這樣半路出家的選手，力帆好歹也算是歷史悠久的國產自主品牌了。早年間可是和吉利、長城、長安、比亞迪等國產壹線品牌齊名的汽車制造商。但是因為力帆自身的問題以及長期處於仿制階段導致了消費者大量流失，此外力帆後期雖然進行了自主創新但是技術沈澱嚴重不足，慢慢的力帆的車型不再被市場接受，消費者逐漸流失，力帆汽車就此沈寂。
而且力帆2019年虧損嚴重，根據力帆股份公開的報告顯示，2019年力帆股份歸屬於上市公司股東凈利潤預計虧損49.81億元，同比預計減少52.34億元，同比下降2,068.77%。扣除非經常性損益事項後，力帆股份2019年業績預計虧損45.26億元。近50億元的虧損對於力帆股份來說是致命的損傷。
力帆今年為什麽會虧損如此嚴重呢？主要有以下幾點，首先是因為主力板塊汽車業務下滑嚴重，利潤嚴重損失。其次是公司內外融資困難，由於屬於不良資產，股市反響也很差，所以很難融資用來研究新車型以及宣傳新車型。此外固定資產大範圍縮水，旗下的工廠都在變賣，甚至將手中寶貴的造車資質賣給了車和家。另外最基礎的摩托車業務板塊也不是很給力。
經過如此大的虧損，力帆目前也做出了相應的調整，首先從現階段來看，力帆或許將放棄國內的汽車市場，主攻東歐與非洲、南美地區，畢竟力帆曾是中國最大的整車出口公司，力帆汽車在東歐、俄羅斯、非洲、南美還是有很大的經銷商網絡，銷量也是不錯的。此外力帆還要將業務重心進行轉移，將更多的精力放到老本行摩托車的整車制造以及動力配套方面。
其實力帆淪落到如此地步真的讓人感覺到很遺憾，力帆也算是國內最早壹批研發汽車的民營企業，早年間憑借力帆520、320兩款車橫掃天下。奈何力帆不求上進企業不舍得投入資金研發新車型，不肯自主正向研發，導致了錯過了市場最好的時候，當意識到為題後期倉促上馬新車型，然而新車型依然為題多多，甚至力帆旗下的MPV軒郎在C-NACP這個五星批發部測試機構中都只評出了三星的成績，創下了近幾年來的最低分。
另外力帆創始人伊明善老先生年事已高已經81歲了，對於公司的管理他力不從心。這位老先生也是壹位傳奇老板，曾經被勞改20年，出獄後已是47歲的年紀，然而他堅持下海創業制造出屬於中國人自己的摩托車發動機，於是創辦了力帆集團，而後又打造了屬於自己的汽車品牌——力帆汽車。
然而他的兒子伊喜地卻是知名富二代，曾是國內第壹臺布加迪的車主，更是在知名遊戲《夢幻西遊》中幻化成精彩哥大肆撒錢，據說當年它買壹套遊戲內的裝備就要花費百萬人民幣，並且他壹直不願接手力帆集團，導致了力帆處於如今的局面。當年伊老爺子的座駕只不過是壹臺力帆820而已，然而伊少爺卻是千萬級的布加迪，伊老爺子要賣多少臺車才能換回這臺布加迪啊！
力帆壹個曾經在國內耀眼的汽車品牌如今無奈隕落，公司創始人年事已高，而親兒子卻是壹個紈絝子弟。可能伊老爺子也沒想到，自己親手建立的汽車品牌竟然沒有度過壹個時代就結束了，讓人感到可惜啊！
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