大橋晃動預兆什麽現象？
大橋晃動預兆什麽現象？很明顯，4.26日武漢鸚鵡洲長江大橋的橋體發生晃動，以及5月5日虎門大橋發生異常抖動暫時禁止通行，這兩件事的確引起了不少人的擔憂，大家都很想弄清大橋晃動到底會不會預兆某種現象。
為什麽大家看到橋面晃動會感到恐慌？
第壹，雖然大橋晃動也不是第壹次發生，但晃動的幅度大小直接決定了大家的擔憂程度，我們可以直接從視頻中看出，虎門大橋的異常抖動情況明顯比鸚鵡洲長江大橋強烈得多，難免會引起很多人對橋體是否還能安全運營擔憂。
第二，就目前的城市建設來說，橋梁本就是壹種普遍存在的交通線路，幾乎每天我們都會穿梭在各個大大小小的橋梁結構上，毫無疑問，每個人都會不由自主地關心自己的生命安全。
鸚鵡洲長江大橋：這座大橋目前已經正常通行，專業人員也解釋了橋面的晃動幅度，的確是在被允許的設計範圍之內。之所以橋面會發生像波浪壹樣的晃動，主要是因為當時的特定風況所導致。
第三，對於普通人來說，我們對大橋為什麽會發生晃動並不了解，畢竟也很少會有人在日常生活中去了解這些。但橋面發生異常抖動的時候，大多數人的第壹反應不會是去關心當時是否有特殊風況引起所謂的渦振，再加上對橋梁振幅的安全範圍壹無所知，於是就會擔心橋梁目前的狀況還能否安全通行。
最近發生異常抖動的大橋目前是什麽情況？
鸚鵡洲長江大橋
首先，我們先來說說連接武昌區復興路和漢陽區馬鸚路的鸚鵡洲長江大橋，這座主橋長度2.1千米的橋梁，其修建時間距離現在特別近，從2010年8月開工到2014年12月正式通車，直到2020年也才運行了五年多的時間。
從結構組成上來說，鸚鵡洲長江大橋有三座橋塔來保護橋體的穩定性，不僅做到了視覺上不遮擋城市景觀，而且安全性也通過各個橋塔分別取材得到了加強，比如，呈人字形的上塔所采用的就是鋼塔柱。
正如我們目前所了解到的這樣，在4月26日的時候，鸚鵡洲長江大橋的確發生了異常抖動，而剛好從橋上經過的網友，則描述橋體的抖動特點跟波浪晃動有壹些相像。很快，專業人員就對當天大橋發生抖動的原因進行了公布。
原來，當天下去的特定風況導致了橋梁結構發生擺動，但這個振動的幅度尚在設計被允許的範圍之內。簡而言之，這座大橋的結構不存在安全問題，並已恢復正常通行。
虎門大橋
而位於廣東省境內全長15.76千米的虎門大橋，早在1997年6月的時候就已經建成通車，其中引道段的長度達到了11.16千米，主路段的長度大約4.6千米。虎門大橋的主橋橫跨了珠江獅子洋水域，整個路段上有23座大小不等的橋梁，還有兩座大型互通立交橋、三座隧道，以及大型收費站壹座。
5月5日下午，與虎門大橋發生異常抖動的視頻被瘋傳，不同於鸚鵡洲長江大橋的抖動程度，可以直接從視頻中看出虎門大橋抖動的十分明顯。盡管目前專業人員已經對該異常抖動的原因進行了公布（渦振現象），懸索橋的結構是安全的。
當然，由於此次虎門大橋表現出的異常抖動幅度的確比較大，並偶爾會出現幅度較小的輕微震動，所以，出於安全考慮，目前虎門大橋暫時沒有恢復通行，實施了雙向全封閉措施。
好好的大橋為什麽會發生渦激振動？
虎門大橋之所以會發生比鸚鵡洲長江大橋更明顯的震動幅度，專家組已經給出初步答案，我們可以看到虎門大橋上連續設置了水馬，而特定風況和這些水馬***同導致了鋼箱梁的氣動外形被改變，於是發生了視頻中橋面劇烈抖動的現象，也就是所謂的橋梁渦振現象。
並且，專家組還表示，其實平時風力較小的時候，這種體型較大的橋梁也存在渦振現象，只是因為擺動的幅度比較小，所以壹般很難讓人察覺。
事實上，對於所有非流線型的物體來說，只要達到壹定的恒定流速，便可以導致物體的兩側產生脫離結構物體編碼的漩渦，而鸚鵡洲長江大橋和虎門大橋發生異常抖動的本質原因都與此有關。所以，當我們了解清楚這些現象背後的真實原因之後，就直到為什麽專業人員會說橋梁渦振現象並不影響之後大橋的使用耐久性和結構安全性，也就不會給自己帶來不必要的恐慌了。