標致508l
為何今天我們會聊起這款車型呢？原因其實很簡單就是因為我們上周末試駕了?標致508L，通過長達500公裏的長途試駕標致508L給我們留下了深刻的印象，綜合實力遠超本田雅閣、豐田凱美瑞等同級車型，但是令人納悶的就是它的銷量壹直處於尷尬局面。
外觀設計，眾所周知法系車在汽車設計上壹直處於領先水平，而標致的設計最能凸顯出法系車的設計水平，尤其是標致品牌每次推出壹款新車的時候它的整個設計都足夠驚艷，標致508L的設計同樣如此它前臉的造型是采用了貓科動物的仿生學設計，特別是它修長的日間行車燈看上去像壹對獠牙，同時也集成了轉向燈的功能，在點亮之後它的辨識度非常高，還有就是它的發動機艙蓋了在發生碰撞的時候它靠近A柱的部分會向上彈起，然後就有壹個緩沖作用，對行人有壹個很好的保護作用。
車身側面也是咱們消費者爭議最大的地方，取消了無框車門，但是其實妳考慮到它的無框車門的密封問題以及成本問題的話，我覺得倒也是無可厚非，畢竟它的側面真的已經是非常的漂亮了，此外，車尾部分熏黑的後尾燈以及雙邊***出的排氣都為它增添了更多的運動氣息。
車身尺寸上，長寬高分別為4870/1855/1455mm軸距達到了2848mm，從車身尺寸上來看它的尺寸參數還是非常不錯的，但是據我們實車體驗它的車內空間屬於那種中規中矩的水平，2848mm的軸距表現非常壹般，不過完全可以滿足日常用車需求。
至於懸架方面則提供了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架組合，經過東風標致調校之後讓它的底盤具備了良好的操控性和舒適性，操控性要優於本田雅閣、豐田凱美瑞等日系車型。
內飾部分我真的是太喜歡了，我覺得在同級別它是最好看的沒有之壹而且中控臺的設計感非常強，妳看上下層次也很分明，方向盤的設計也是法系車所獨有的，尺寸很小是這種橢圓形看著就想盤它，配置方面相比同級車型就顯得遜色了很多，這樣符合法系車高配之下皆為低配的配置設定，值得壹提的就是標致508L全系沒有備胎。
在動力上提供了1.6T、1.8T渦輪增壓發動機，傳動方面則提供了6AT變速箱和8AT變速箱，最大馬力分別為170匹、211匹，峰值扭矩分別為250牛米、300牛米，這樣的動力完全可以滿足日常消費者日常用車需求，特別是它AT變速箱具有較好的穩定性和耐用性。
結語，通過對標致508L的全面解析就能看出它具備了非常不錯的產品力，它之所以賣不動的原因在我個人看來就是因為它的是法系車因素，為何我會這麽說呢，因為如今國內消費者購車時首先考慮品牌價值，其次就是銷量，最後才是車輛的產品力問題，很顯然標致508L不符合國人購車需求。
不過話說回來，如果標致508L是壹臺日系車、德系車很有可能成為爆款車型。
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