長荊鐵路不是實現了電氣化，為什麽宜昌到武漢還是需要5個小時！！！
每次大規模的全國鐵路提速，關鍵還是需要對路軌進行改造，將壹個個道叉換成新的，讓火車變道、轉彎的彎度變小，這樣火車才能實行提速。這個道理相信我們都壹定知道，自己騎車或者開車飛快的時候，我們壹定都不敢突然轉彎，否則就不安全了。
電氣化改造以後的鐵路，可以跑電力機車了，首先只是提高了火車頭的牽引動力，可是路軌和道叉並沒有更改，火車也就不能立即提速。
我的老家就在武漢，湖北武漢出生，廣東廣州長大，大瑤山隧道通車後，每年我都坐火車往返。於是我也可以說，我也是坐火車長大的，京廣鐵路壹次次提速的發展過程，我也是壹直看在眼裏的。
由於京廣鐵路武廣段的鐵路運輸完全飽和，鐵路沒有剩余的發展空間，所以最近幾次鐵路提速，都再也見不到武廣發生變化，鐵道部幹脆修壹條新的客運專線，通車以後專門跑起高鐵動車組。
武漢到宜昌，其實也是修建高鐵的壹條路線，這幾年應該很快就看到結果了。希望我們也交個朋友吧。我的QQ號 64 565 2825 凈壇使者，我是火車的發燒友，歡迎更多車迷和我壹起交流。