17米5有沒有高欄

17米5有高欄，貨車加高欄算改型。貨車改型壹般指車輛外觀和行車證不符，把加水箱，焊緊繩器，加高欄桿，不上槽幫等，甚至裝空調都算改型。

17米5掛車本身是作為特種車輛出生的，專業學名為“低平板半掛車”，最初規定為：運輸13米半掛車運輸不了的不可拆解的貨物，也就是大件運輸，按照國家標準，貨廂長度為17.5米、寬度為3米，本身是為了簡化流程，方便大件貨物的運輸。

除此之外，2016年發布的新GB1589還規定，低平板運輸車與牽引車的連接方式應該為鵝頸式，並且鵝頸部分不能用於裝貨，而實際上目前的17米5大部分都是前後等寬型。

然而在實際的裝貨時，卻演變為各種貨物都可裝，尤其是家電、普貨，甚至混裝各種的轎車、貨車等，實際裝貨寬度遠超出規定的3米。

由於裝載量大備受貨主青睞，搶了很多“正經”半掛車的貨源。也在壹定程度上拉低了市場上的運價，對於其他司機實在有些不公平，因此壹直被其他司機詬病。

實際早在2007年工信部就已經取消了低平板專用半掛車的公告，2009年之後17米5大板車基本上已經不能進行新車登記了，而據統計目前運輸市場上還有大量的17米5大板車在正常運輸，其中大多是以套牌等非法手段進行操作，而這也是有關部門整治的難點所在。

但是也有卡友質疑，查處17米5真的很難嗎？從目前的的貨運行業情況來看似乎並不難。按軸計重收費，如果嚴格檢查車輛外廓尺寸超限行為，或者嚴格執行《低平板半掛車技術規範》、《GB1589-2016》等相關法規，17米5大板車想要上高速或者上牌、年審等，都將在劫難逃。

註意事情：

公平有序的運輸市場秩序離不開每壹位卡友的努力，如果壹邊抱怨著運費下跌，到處都是低價貨，壹邊自己用17米5大板車跑運輸不亦樂乎，那公平有序將會只存在於“願望中”。

伴隨著貨運行業規範化發展，各種亂象肯定會被整治，只是具體什麽時候整治，也希望有關部門能夠盡快出臺相應標準，並且依法執法、從嚴執法。