空警2000、500、200哪個先進
空警2000、500、200哪個更先進？
空警2000、500、200是我國裝備的3款預警機，這3款到底誰的能力更強，誰更先進呢？他們的具體性能我國沒有公布過，但是可以從研發的背景進行大致的猜測，下面就來分別具體的說壹說！
預警機是空戰體系中的大腦中樞，在空戰中的作用越來越大，美國方面研究顯示，預警機能夠讓防空效率提高30倍，攔截和擊落敵機的效率提高100%，有預警機參與作戰和沒有預警機的空戰效率堪稱天壤之別。
從1982年敘利亞貝卡谷地空戰的打出的驚人的60:0戰績，到後來的海灣戰爭、科索沃戰爭、阿富汗戰爭、伊拉克戰爭等等，由預警機壹方在空戰中就是絕對的碾壓，甚至南聯盟的米格29才起飛就被預警機偵測到，然後引導自家戰機10分鐘後將其擊落，預警機可以監控大約400公裏範圍內空域動態，並能調度這個空域內大約100架戰機形成壹個整體，他能更早的發現敵方戰機並指揮己方戰鬥機從容發動攻擊，這對空戰戰鬥力提高是不可估量的！
對於預警機重要性中國是非常清楚的，並立誌於預警機的研發工作，曾經80年代的時候還設想過用當時的大飛機運10來發展壹款屬於自己的預警機，只是後來運10下馬，這個項目也就跟著下馬了！90年代我國又與以色列合作費爾康預警機計劃，結果又被美國幹預下停止，最終只能立足於自主研發。而我國的第壹款預警機便是基於伊爾76平臺研發的空警2000，性能上大致與美國E3預警機持平，應該在很多關鍵技術上不如人家的，畢竟我國還是第壹次研發預警機！
空警2000
外媒普遍認為空警2000是基於俄羅斯A50技術而研發的壹款預警機，在技術上還不如俄羅斯的A50，這個說法有壹定的道理。首先他的基礎平臺就是采用的俄羅斯伊爾76，另外他的核心的雷達技術也是引進俄羅斯技術然後進行改進，當然在電子系統方面空警2000應該比A50更先進壹些。網絡上的數據普遍認為，空警2000的探測監控距離在470公裏，指揮調度能力在60架~100架之間！
空警2000壹***才生產了4架，最大的問題自然是伊爾76運輸機數量不足問題，我國本身就缺少大型運輸機，為數不多的伊爾76還要分4架給預警機，如果在多分幾架，那麽在本來就緊張的大型運輸機領域就更緊缺了。另外原本我國在2005年以10.45億美元的價格購買34架伊爾76MD軍用運輸機和4架伊爾78空中加油機，合同都簽訂了。
如果這筆買賣成功，我們應該會多改造幾架空警2000的，但是俄羅斯後來卻坐地起價要求將合同金額提高到15億美元，最終這筆買賣告吹，最後我們以低價在烏克蘭那裏購買了3架二手伊爾78，至於空警2000後續發展也就沒有下文了！
空警200
空警2000是我國預警機開山之作，但中國領空如此之大，區區4架預警機根本不夠用，於是我國又以運8為平臺發展了壹款低配版的空警200，作為空警2000的補充而存在！
為了滿足預警機的需求，運8進行了大量的改進，尤其是加裝了更大的油箱讓飛機航程從3000多公裏提升到5000公裏，滯空時間從6個多小時增加到8個小時以上。
空警200的雷達采用了類似瑞典S100B平衡木狀相控陣雷達，他的最大缺點就是在雷達前後就會存在2個死角盲區，原本軍方認為采用8字飛行能夠彌補這樣的盲區劣勢，但演習中表現出來的預警機效率發現目標效率不足問題。 圖：空警-200在飛機的前部和尾部各加裝了壹部小型雷達作為彌補首尾雷達盲區
但探測能力與主雷達根本不可同日而語，而且空警200是我國第壹次在中型運輸機上發展起來的預警機，簡單的搬用空警2000的設備等拿過來放不下，被砍掉了很多功能，比如不具備衛星通信能力，無線電距離只有幾百公裏問題等，這款預警機無法作為遠程預警，只能給空警2000打下手，或者執行壹些低強度的預警任務。也是因為性能的不足，這款預警機也就僅僅生產了11架就停止生產了！
空警500
空警500的橫空出世代表著我國預警機發展的壹個新高度，他以運9作為平臺，我國的電子技術在這段時間也是飛躍式發展，大量的設備小型化且性能更為先進，以前放不進去的大型設備現在更小更先進了，在性能上比之空警2000也更先進壹些！首先空警500的圓盤雷達采用更先進的相控陣雷達，領先美國預警機雷達壹代。
它采用了電子掃描取代了機械掃描，雷達罩不用像傳統的預警機那麽需要旋轉了，雷達也更小了。但雷達性能和系統集成能力反而大幅度超越，在雷達探測距離、反隱身和抗電子幹擾能力、跟蹤目標數量以及引導戰機批次等方面也都大幅度提高。網絡上的數據表明，空警500的探測監控距離同樣達到了470公裏，與空警2000相當，指揮戰機數量也在100架左右，但抗幹擾能力更強。
當然空警2000也有自己的優勢，比如平臺更大，滯空時間也就更長，還有空中指揮能力也會更強壹些，但是空警2000由於是開山之作，由於技術上的不足，很可能也遺留了很多這樣那樣的缺陷，這是新技術應用必然會面臨的問題！
總體來說，我國的3款預警機，空警2000和空警500各有千秋，空警500有後發優勢自然更為先進，但空警2000平臺更大，也有自己的優勢所在。
而空警200的性能上和雷達缺陷方面都差了壹大截。我國主力的預警機還是需要空警500來挑大梁，畢竟空警2000再牛也就只有4架，數量上嚴重不足。隨著運20的服役，以及C919的進展，未來我國大型預警機平臺的選擇會更多。
那麽問題來了，對於未來的空警3000來說，到底是走老毛子的路線以運輸機為平臺設計呢，還是學習西方以客機為平臺設計？如果是妳，妳會怎麽選擇？