我是如何對蔚來汽車黑轉粉的？
圖/小丸子、網絡
前方高能預警：這將是壹篇粉絲級的非軟文稿件，本丸子也很無奈。我就問妳，媒體生涯不小心遇到像喬布斯這樣的人，妳除了膜拜，還能怎麽辦？
咳咳，當然，我也不是要把李斌捧殺成喬布斯。這麽說吧，李斌除了摳到沒給咱ACW投過壹毛錢之外，也真的沒有什麽缺點了。
他除了白手起家、北大才子、老婆漂亮、幹啥成啥、富饒的朋友圈之外，目前就差壹家偉大的公司給他背書，讓他留在中國商業史上名垂千史了。這樣，他就能從成功的商人變成神了。咳咳，打住，說好不捧殺的。
當然，本丸子也是有節操的。誰又能料想到，昨晚7點半到9點之前，我還是壹個不折不扣的蔚來黑。（?♀?）
在昨晚的發布會前，我對李斌的蔚來汽車，無不是懷著和當年看賈布斯樂視汽車壹樣的鬼胎的，莫不是圈錢吧？莫不是做估值吧？
首先，妳們說蔚來低調，我是不承認的。
誰都不想低調，低調也是不得不低調。當然，像樂視這種自殺式高調，也不是人人都玩得起的。
開什麽玩笑，低調？妳看完下面這組學霸成績單，妳還說蔚來低調的話，我給妳100塊——
7分05秒刷新德國紐博格林北環賽道最快電動汽車圈速；
1分52秒刷新法國保羅·理查德賽道最快電動汽車圈速；
在美國德克薩斯洲美洲賽道無人駕駛測試中創造257km/h的速度記錄，成為全球最快無人駕駛汽車；
2分01.11秒刷新上海賽車場最快電動車記錄。
蔚來是絕對不低調的。
而且造什麽刷圈狂魔EP9，贈送給6位創始人，（蔚來汽車創始人兼董事長李斌、車和家創始人李想、京東集團CEO劉強東、小米科技CEO雷軍、騰訊公司CEO馬化騰和高瓴資本創始人張磊）我摔，真的太兒戲太浮誇了。
如果這都不算事件營銷，那杜蕾斯這麽些年的段子都白寫了。
我只能說蔚來汽車在要車沒車，要品牌沒品牌的時候，學霸成績單這壹票營銷玩兒得還算有新意。至於說什麽拿學霸EP9來驗證研發實力，或者像李斌昨晚發布會上說的那樣“EP9的高性能，我們都會延續到EP8上來。”我是不信的。
妳問問傳統車企們，誰還造不出個子醜寅卯來啊，問題是造得出來和賣得好完全是兩碼事啊。人家喬布斯是靠著把iphone開機時間加快10秒這些才逐步成為了神，what？妳居然在哼哧哼哧刷著壹秒兩秒的跑圈記錄？差點讓人以為是富二代在泡妞呢。
而且在可見的媒體傳播裏，蔚來壹直在捆綁營銷特斯拉，又是壹個要做中國的特斯拉的車企，請問特斯拉同意了嗎？這也算是壹種迷失吧？怎麽從來沒聽過三星要做韓國的iphone。
加上和觀致當初剛出道時候傳播的全球人才儲備，全球研發中心儲備壹模壹樣的套路，我真的是看膩歪了。更加上後來的江淮代工，我天，這是把汽車當手機玩兒了，又壹個李布斯差點呼之欲出。
再而且吧，如果說樂視汽車每壹分的融資都苦得壹逼的話，那蔚來汽車的融資看上去真的太過於輕松，讓人沒有真實感。也就是李斌隨便在朋友圈刷刷人品就刷來了大把大把的錢。李斌也壹直在說自己不缺錢，說他最大的煩惱是拒絕別人的投資。對我這種沒見過世面的人來說，簡直要翻白眼了呢，是不是。
至於NIO HOUSE，那就更是壹種吸引眼球的營銷手段了。
在每個城市最貴的地段建體驗中心，目的就像美特斯邦威在上海南京路步行街盤下壹個三層的店面壹樣。
2018年上海、深圳、南京、廣州、杭州、成都、合肥、蘇州、武漢9個城市最貴的地方都將會開NIO HOUSE，1年開9家，大家感受壹下蔚來的步調。據估算，按照今年的價格，北上廣三城年度5億人民幣左右的成本，9個城市壹年少說也有10個億吧。攤手。
反正，本丸子在走進五棵松體育館的前壹剎那，是不太以為然的。
壹入北京五棵松深似海，說了那麽多，下面我就來說說我是如何通過壹場發布會對李斌黑轉粉的。
是這樣的，我懷著看妳怎麽吹吧的心情走進了五棵松。熟悉的人都知道，這個場地，也就是去年4月，樂視汽車賈布斯淚啥當場，樂視汽車在上面開了5米的那個五棵松。開完之後，樂視汽車也就壹糊到底了。
從風水上說，可以說是糊糊的，咳咳，開個小玩穴。
這裏有壹個細節。北京零下6度的天啊，李斌還是很有良心的，五棵松現場的雞腿兒啊、薯片啊、紅茶啊什麽的都是免費的。遙記得去年4月樂視賈布斯開發布會時，現場壹個熱狗三明治要20元，壹杯白開水要10元。嘖嘖，有錢就是不壹樣啊，熏疼賈布斯和去年的自己半秒。
進場後，我在五棵松看臺20排19號位置坐定下來，打開電腦。根據我多年媒體狗靈敏的嗅覺，本來是為了記錄李斌的金句的，類似樂視汽車賈布斯的“美得令人窒息”之類的抒發，或者類似他“蒙眼狂奔”之類的純情懷口號。
沒曾想到，李斌居然沒給我機會。
全場聽下來，唯壹壹句和情懷沾邊的話，是李斌和李想在臺上聊到的那句：“造壹臺自己和身邊的朋友都想買的車。”
作為長年被新造車企業天花亂墜的金句刷屏的媒體狗來說，這句話實在太過於新鮮和陌生了。這裏面蘊含的樸素的價值觀，簡直和開雲汽車創始人說的那句“開雲是我爸爸的名字，為了我爸爸我也要把汽車造好。”有得壹拼。攤手。
這麽該情懷的發布會，竟然沒有壹句情懷，我是真的震驚了，這太不符合常理了。我甚至覺得李斌是憋著壹股勁的，誰說新造車企業沒有產品只能靠眼淚靠念詩了？我偏偏給妳整個全程無尿點的“產品”發布會。
我原本以為，它既然是首先靠跑圈記錄刷刷存在感，接著靠建奢華服務中心拉拉逼格，最後的閉環應該是靠發布會作作情懷啊，沒想到他居然甩了我壹晚上的產品和服務。
而且是那麽具體的產品參數和服務內容，包括0到100公裏加速4.4秒、續航裏程、全鋁車身、移動“充電寶”、3分鐘換電等等等等。
尤其是服務這壹part，每壹樣都讓人有壹種“不會吧，這妳都能做到？”的驚訝。
ES8的產品參數公布，當然是昨晚發布會的亮點，我這裏就不展開說了，大家如果想要看ES8產品說明文，可以出門左轉，自行上網搜索。
就參數來說，絕對對得起高端和豪華兩字，有些甚至是有驚喜的，比如白車身鋁含量是全球量產車裏最高的，達到了 96.4%。
唯壹值得詬病的應該就是續航裏程了。
ES8在NEDC工況下續航 355km，60km/h 等速下500km+，相比Model X 75D，NEDC 工況續航417km，更接近實際的 EPA 工況續航是 380km，可以說是差得有點多。
不過，就整體參數來說，絕對對得起觀眾了。我先把參數繞開，重點來說說服務，也可以說是體驗。
從發布會公布的服務項目，我才算是真正看懂了李斌要在蔚來汽車上實現的靈魂之所在。
說得簡單壹點，就像造EP9壹樣的道理，傳統車企都造得出來，只是有沒有必要造的問題。那造ES8也是壹樣，蔚來汽車的競爭對手也都能造出來，無非就是壹些明面上的數據，只需要解決技術層面的問題。
但是圍繞蔚來汽車李斌還建立了壹整套服務體系，這就不容易了。這不像是技術壹樣屬於做得到還是做不到的層面，服務體系屬於妳想得到還是想不到的層面。
妳可以拿iphone的ios系統來類比，大家都知道喬布斯對智能手機最大的貢獻並不是屏幕變大，功能變多，而是建立了iOS系統，是iOS系統徹底讓iphone活了。後來的智能手機很容易就能做到屏幕變大，功能變多，但是沒有壹家能再建壹個iOS系統。
具體來說，蔚來汽車的服務體系，是有意來解決人們的出行痛點的，甚至超出人們的想象。
用李斌的自己的話說，可能比較繞，但道理是這個道理：“妳怎麽用移動互聯網把妳和用戶真正的連接比較好？怎麽給用戶創造車以外的樂趣？所以妳還必須是個有生活方式的公司。”
正如李斌告訴我們的，ES8可以用移動“充電寶”充電，ES8在加電站3分鐘就可以充滿電，ES8有人會代妳去充電。ES8還有像siri壹樣的nomi，可以和我們對話，ES8還有像頭等艙壹樣的副駕，副駕還特地留了空間放女士大包。
撇開壹切技術實現的難度，撇開到底李斌什麽時候能完美地實現這些，我覺得更重要的點是，為什麽李斌能在造車的時候想到做這些？這些東西傳統車企做不到嗎？——不是做不到，而是根本不會去做。
拼技術實力，新造車企業並沒有勝算，但是拼服務體系，拼IOS系統，傳統車企是懵逼的，已經有壹個帝國了，很難花那麽大力氣去再建壹個帝國。
而從消費者的層面，車子參數都是大同小異，無非是壹些數據，現在可能更多比的是誰中控屏幕大。拼服務的話，就看誰能真正走心為人們服務了。
不要把服務想得那麽簡單，如果李斌真的可以做到讓蔚來汽車的後備箱來幫我們接收快遞，真的能做到讓人們叫移動“充電寶”來給自己的車充電，就像我們現在叫出租車壹樣方便的話，等等等等，妳真的還會無動於衷嗎？
李斌的蔚來汽車，已經從服務這個切入點，掀起了壹場革命。
如果說抓住了服務這幾個字，那麽，就能理解NIO HOUSE的存在了，NIO HOUSE賣的就是服務，NIO HOUSE就是壹個服務中心，蔚來汽車以後所有的服務服務項目，都將在NIO HOUSE裏實現。
至於ES8的價格，高舉高打的蔚來汽車，在凡此種種的喧鬧之後，最便宜可以到27萬左右。可以僅從參數和內飾，自行參照壹下27萬的車子都是長的什麽樣子。
現在回過頭來看，造EP9玩票性質的刷跑圈，可能更多是在昭告這麽壹種理念：不要再提汽車的性能了，我這麽壹家全新的沒有所謂技術積累的新汽車企業，都能做到分分鐘刷新跑圈紀錄。這年代誰還比性能？以後讓我們把目光放到出行服務上，OK?
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總之，本丸子是黑轉粉了，這年頭，就怕流氓有創意，當然，李斌也不是流氓，捂臉?♀?。
長路漫漫，李斌且行且珍惜，等著妳把昨晚上的新想法全都落到實處。如果妳真成了，那我今天看的就是未來的偉大汽車企業的第壹場發布會。
如果沒有成功，那我也敬妳是條漢子。