陽光2號飛機是哪國研制的
在陽光動力核心技術團隊的努力和80家技術合作夥伴、100多名外部專家的支持下，歷時13年，耗資1.6億瑞士法郎(約1.6億美元)，原型測試機“陽光動力號”和正式的產品“陽光動力2號”先後建成了，環球飛行也將於今年3月開始。
這架“空中實驗室”大部分的材料來自歐洲跨國化工集團索爾維(solvay)。索爾維是項目的第壹個參與者，為陽光動力2號研發了超過13項超輕
材料和新技術，制造了6000余個部件。飛機的電池、駕駛艙等部分的材料全都來自索爾維。機身使用的碳纖維蜂窩夾層材料正是索爾維的產品，這種材料每立方
米僅重25克，密度是紙張的1/3，卻能達到連續飛行所要求的強度。
機翼上覆蓋的太陽能電池板來自美國加州的光伏企業
SunPower。這些太陽能板轉化率為22.7%，厚度卻僅有135微米，相當於人類的壹根頭發絲，還可以輕微彎曲。與能量的轉化率只有18%左右的普
通家用太陽能電池相比，它有著更高的能效;與人造衛星上轉化率高達30%的太陽能電池相比，它又做到了更輕、更薄。
瑞士表商歐米茄也是
陽光動力的重要合作夥伴。歐米茄不僅為項目提供了資金，也提供了先進的機械技術。飛行員座位前的儀表就是由歐米茄設計制造的，這些儀表能顯示飛機的飛行路
徑、平衡狀態、電池充電情況等多項關鍵指標，供飛行員快速閱讀。在飛行員的衣袖中，也配備歐米茄設計的振動裝置。如果飛機出現不穩定的狀況，這些裝置就能
及時提醒飛行員，甚至將他們從睡夢中喚醒。此外，歐米茄還與Swatch壹起，為飛機打造了壹套著陸燈系統。
陽光動力的電氣系統由瑞士電力及自動化廠商ABB和電梯制造商迅達集團(Schindler)提供。
另外，拜耳材料實驗室(BayerMaterialScience)為陽光動力提供了多種高科技材料，包括超輕的碳納米管、聚氨酯絕緣材料等。其中，飛機上使用的聚氨酯絕緣材料已經走進我們的日常生活，被用於高級冰箱。