船舶漆的特點及塗裝
船舶漆是壹種可以塗裝在船舶表面的壹種油漆。船舶塗抹船舶漆的主要目的是為了延長船舶的使用壽命以及滿足船舶的各種需求。船舶漆包括船底防汙漆、飲水艙漆、幹貨艙漆等油漆。接下來我們來了解下船舶漆的特點及塗裝工藝。
船舶漆的歷史：
從20世紀80年代開始，我國的造船工業出現了歷史性的轉折。以承接建造各種類型的出口船舶為契機，國外先進的造船技術和造船生產管理模式不斷得到引進、消化、吸收，中國的造船工業開始了騰飛。這對我國的船舶漆和船舶塗裝帶來了巨大的推動作用。在船舶漆方面，國外各種新型高性能油漆不斷得到應用，國內相應的油漆也相繼誕生，國產船舶漆在檔次、質量、產量以及銷售服務等方面有巨大的長進。在船舶塗裝方面，各種新技術、新裝備、新工藝、新的生產管理模式不斷地改造和取代陳舊、落後的舊事物、舊習慣，是國產船舶在塗裝技術和塗裝質量方面達到或接近國外先進水平。但是由於科學管理和人員素質方面的原因，我國船舶塗裝的生產效率和成本同世界先進造船國家相比還有壹定的差距。
船舶漆的特性：
由於船舶塗裝有其自身的特點，因此船舶漆也應具有壹定的特性。
船舶的龐大決定了船舶漆必須能在常溫下幹燥。需要加熱烘幹的油漆就不適合作為船舶漆。
船舶漆的施工面積大，因此油漆應當適合於高壓無氣噴塗作業。船舶的某些區域施工比較困難，因此希望壹次塗裝能達到較高的膜厚，故往往需要厚膜型油漆。
船舶的水下部位往往需要進行陰極保護，因此，用於船體水下部位的油漆需要有較好的耐電位性、耐堿性。以油為原料或以油改性的油漆易產生皂化作用，不適合制造水線以下用的油漆。
船舶從防火安全角度出發，要求機艙內部、上層建築內部的油漆不易燃燒，且壹旦燃燒時也不會放出過量的煙。因此，硝基漆、氯化橡膠漆均不適宜作為船舶艙內裝飾油漆。
船舶漆的特點：
1、具有良好的附著力、較好的耐水性、耐化學品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻條件下使用，並具有長效防腐壽命，福熙防腐漆在化工大氣和海洋環境裏，壹般可使用10年或15年以上，即使在酸、堿、鹽和溶劑介質裏，並在壹定溫度條件下，也能使用5年以上。
2、厚膜化，質量好，價位合理是船舶防腐漆的重要標誌。
3、船舶漆附著力強：塗層與基體結合力強。
4、船舶漆高效方便，施工簡便。
船舶漆的塗裝
壹般船舶漆塗裝工藝要求：
船體原材料表面處理要求(簡稱壹次處理)
1.?船體外板、甲板板、艙壁板、舷墻板、上層建築外板，內地板和組合型材等內部用板材，在下料前采用拋丸處理，達到瑞典除銹標準Sa2.5，並立即噴塗富鋅車間底漆壹度。
2.?船體內部用型材等采用噴砂處理，達到瑞典除銹標準Sa2.5，並立即噴塗富鋅車間底漆壹度。
3.?表面處理後，應盡快噴塗車間底漆，不允許在鋼材表面出現返銹後再塗裝。
二次處理
已塗有底漆或其它塗料的船體表面處理(簡稱第二處理)
1.?已塗有底漆的船體表面如有缺陷，應按附表1進行處理。
2.?已塗有底漆或其它塗料的船體表面，在進壹步塗裝時應進行二次處理，其等級標準應符合(CB*3230-85)的標準。
船舶漆的選用：
1.?選用的塗料必須符合規定的技術條件，不合格的塗料不允許用於施工。
2.?開罐前，應首先檢查油漆品種、牌號、顏色和貯存期限等是否與使用要求相符，稀釋劑是否配套。壹旦開罐，就應立即使用。
3.?油漆開罐後應充分攪拌均勻，環氧漆要加固化劑，徹底攪拌，註意混合時間，方可施工。
4.?施工時，油漆如需稀釋，應按油漆廠家的說明加入合適的稀釋劑，加入量壹般不超過塗料量的5%。
對塗裝環境的要求：
1.?不得在下雨、下雪、重霧、潮濕的氣候條件下進行室外塗裝作業。
2.?不得在潮濕表面塗裝。
3.?濕度在85%以上，室外溫度高於30℃、低於-5℃;鋼板表面溫度低於露點3℃，不能進行塗裝作業。
4.?不得在灰塵較多或汙染嚴重的環境下施工。
塗裝施工的工藝要求：
1.?船體塗裝的施工方法按下列要求進行：a.?船體外板、甲板、甲板室外板、舷墻內外、機艙舵槳花鋼板以上部位采用噴塗方法進行。b.?對手工焊縫、角焊縫、型材背面、自由邊先行預塗，方可噴漆。c.?其他部位采用刷塗和輥塗方法進行。
2.?應嚴格按照《船體各部分油漆牌號、塗層數、幹膜厚度壹覽表》進行施工。
3.?塗漆必須在塗裝表面清理符合要求，經專門人員檢查，船東代表認可後方可進行。
4.?塗漆工具的類型應與所選用的塗料相適應，當改用他種塗料時，應對全套工具徹底清洗。
5.?塗刷後壹道油漆時，應保持前壹道表面清潔幹燥，其幹燥時間通常不少於生產廠規定的最短塗裝間隔時間。
6.?為減少二次表面清理的工作量，凡焊縫、割口、自由邊(自由邊要求倒角)和火工燒損部位(不包括水密試驗焊縫)，應在焊割加工後，立即清理幹凈，用相應的車間底漆補漆。
7.?對表面美觀要求較高的部位，應避免塗層產生流掛、積聚等缺陷。
船舶用油漆保養的目的：
營運中的船舶用油漆進行維修保養是為了最大限度地延長船舶內部、外部和各種設備的使用壽命。並盡可能減少船底海生物。
以減少船舶阻力。因此營運中的船舶應制定並全面實施壹套長期的、預防性的維修保養計劃，這包括定時沖洗、補塗和壹段時間後的通油。
油漆施工前對構件表面的處理：
(1)、在船廠進塢修理時，首先用高壓淡水沖洗掉船體上因海水而沾上的鹽分，然後再用噴砂法?(或稱拋丸法，俗稱"打砂")，將銹皮和已剝離的漆皮打掉，經油漆代表、船舶機務代表或船方驗收，認為符合要求後才能對船體表面進行油漆;
(2)、在無法噴砂或不值得噴砂?(小面積)的地方，可采用打磨和敲鏟方法除銹。敲鏟采用除銹錘、鏟刀刷鋼絲刷用人工方法進,而機械打磨則通常用風動工具，如風動榔頭、砂輪和旋轉金屬件等進行構件表面除銹，除銹完畢後要用壓縮空氣吹凈表面粉塵，用淡水沖洗壹遍則更好。
(3)、對於雙組份的油漆，在塗漆前也要求將表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附著力。
我們在選用船舶漆時壹定要註意船舶漆的各項標準是否符合國家規定標準，如不符合時不允許進行塗裝施工的。在使用船舶漆時，應先將船舶漆進行攪拌直至均勻，才能使用，同時應該加入合適的稀釋劑，但要註意稀釋劑不能大於船舶漆量的5%。
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