妳真的了解妳的dream car嗎——硬漢大G的前世今生
想必大家都曾擁有過壹個大G夢，都想開著大G去跋山涉水。大G作為硬派越野的代表，其價格也是高居不下，讓很多車迷們觸不可及，但是再高昂的價格也不妨礙車迷們來了解這臺我們心中的dream?car，而且說不定未來的某壹天就買得起了呢？
G級鼻祖
奔馳G級，G就是德語Gelandwagen（越野車）的縮寫。現實生活中可以看到很多國外軍方都在使用奔馳G級車輛，而奔馳G級的誕生最早也是源於軍方。
1926年德國軍方要求奔馳生產壹款具有良好通過性的車型，以便軍方使用。奔馳就研發出了壹款三軸的車型，也就是奔馳G1，奔馳G級的鼻祖，只不過最後德國軍並未采用。G1搭載了壹臺3.1L的直列6缸發動機，最大功率50馬力，最大扭矩151牛.米。
1928年的時候，奔馳生產的奔馳G3卡車首次被德國軍方使用，奔馳當時基於奔馳G3的底盤還打造出18臺重型裝甲車Landsverk?L181。
1934年，奔馳研發制造出奔馳G4，搭載了壹臺5L的直列8缸發動機，並且采用了全地形輪胎。當時的奔馳G4為德國軍方高級官員使用。
1937年，奔馳G5誕生，奔馳G5搭載了壹臺2.0L四缸發動機，最大功率45馬力，最大扭矩125牛.米。這款車型同樣為軍方打造，但是並沒有受軍方的青睞，於是在1938年的倫敦車展上，奔馳向世人推出了這款奔馳G5。
奔馳G級W460
二戰過後，德國作為戰敗國在非常長的壹段時間裏被禁止開展壹些軍事研究，其中還包括越野車。直到1955年重新武裝西德的巴黎協定生效後才開始恢復。
上世紀70年代初，伊朗在巴列維國王領導下正處於“白色革命”時期，為了擴充武備，伊朗軍方委托奔馳研發壹款新型越野車。1972年，戴姆勒-奔馳與奧地利汽車制造商斯太爾-戴姆勒-普赫公司合資***同研發，到了1973年，奔馳G級的初始模型被設計出來。
1979年，奔馳第壹輛奔馳G-Wagen（W460）在奧地利格拉茨工廠下線，就此奠定了奔馳G級經典造型設計。
奔馳G級W461
1991年，奔馳G-Wagen（W461）誕生，作為W460的換代車型，W461整體外觀方面並沒有發生變化，但是在W461上，助力轉向、四輪盤式制動等功能開始成為標準配置。
奔馳G級W463
1991年的時候，奔馳不只推出了W461，還有W463。W461專供軍方使用，而W463則為民用版本。相比於與461純軍用，而W463將豪華於越野結合在壹起，並且開啟了全時四驅時代。
奔馳G-Class
1994年，奔馳G-Wagen正式更名為奔馳G-Class，也就是我們現在所熟知的奔馳G級，壹直使用至今。
G500
時間來到1997年，大家最為熟悉的奔馳G500車型正式誕生，外觀造型依舊延續了經典的四四方方的造型。奔馳G500車型搭載了壹臺5.0L?V8發動機，最大功率218KW,最大扭矩456N.m，該車還配備了電控5速自動變速箱，並且使用2.9T柴油渦輪增壓替代之前的2.9L自然吸氣。
G55AMG
最為大家津津樂道的奔馳G55?AMG在1999年誕生，這也意味著奔馳G級正式開啟了AMG之路，從此奔馳G級不只是越野和豪華的象征，還擁有了速度的代名詞。G55?AMG搭載壹臺5.5L?V8機械增壓發動機，最大功率達260kW，最大扭矩525N.m。
G63?AMG&G65AMG
2012年，奔馳推出了動力更加強勁的奔馳G63?AMG和G65?AMG。G63?AMG搭載壹臺5.5T?V8雙渦輪增壓發動機，最大功率400kW，最大扭矩760N.m，匹配AMG?7速變速箱，百公裏加速僅需5.4S。
G65?AMG的動力就更加變態，搭載了壹臺6.0?V12雙渦輪增壓發動機，最大功率450?kW，最大扭矩達1000N.m，百公裏加速時間僅需5.3s。
G63?AMG?6x6
2013年的時候，奔馳推出了我們所戲稱的皮卡大G，G63?AMG?6x6。該車搭載了壹臺5.5升V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為400kW，峰值扭矩為758N.m，匹配是7速手自壹體自動變速箱。G63?AMG?6x6可能是世界上最快且最貴的皮卡。
G500?4x4?
經常可以在網上看到網紅大G，奔馳G500?4x4?於2015年推出。相比於普通版的G500，G500?4x4?有著更加變態的越野能力，
G500?4x4?離地間隙可達到450mm，涉水深度為1000mm，其接近角和離去角分別為52°和54°。
現如今全新奔馳G級依舊保留傳統的經典造型設計，車輛性能以及舒適度都有著非常大的提升。現在非常多的經典車型有的停產，有的改款改的面目全非，很少有像大G這種依舊延續經典造型，無論是外觀造型還是都緊跟時代腳步，正是如此奔馳G級成為了每個年齡斷車迷的dream?car。
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