南京公交集體降速被吐槽沒自行車快，南京公交致歉稱將優化，如何看待此事？
公交公司和司機，兩邊都有自己的小算盤，如果按臉譜化的描述，兩邊都是聰明人。起因很簡單，南京公交開始集體降速，進站限速5km/h、右轉限速10km/h、左轉限速15km/h、路口限速20km/h。和這個限速規定搭配的，是非常嚴格的懲處制度：司機如果超過4次違規直接解除勞動合同。
不嫌事兒大的記者跑去打了壹下南京公交的熱線，我覺得記者也是不安好心，這年頭客服或者接線員說話闖禍的事情太多了，記者應該是覺得這是壹個突破口。果然，小小的突破了壹下，熱線接線員的回復是，路口限速20km/h，轉彎時不管有沒有人，是不是正常行駛，都要停頓。搭配上現在網上流傳的開的還沒有旁邊***享單車快的視頻，還有離開車站還有很遠就開始降速被旁邊壹個行人無情超過的畫面，再加上網上泄密的綠燈還有15秒就要停車的PPT，南京公交被噴慘了。
大眾噴的核心觀點是：這是壹群從來不坐公交車的人拍腦袋給出的政策。且不說公交車這麽大壹坨，在路口慢慢的搖晃，作為移動路障帶來的道路交通擁擠，咱們也不討論原本選擇公交車通勤的人因為延長將近壹倍的時間被迫選擇私家車或者網約車帶來更大的交通負荷。整活，就來個直指人心。公交公司的這個政策，其實是剝奪了公交司機的路況自主裁量權。
是不是泰勒科學管理的風格出現了？公交公司需要的不是壹個司機，而是壹個具有L5自動駕駛功能，又能輸入各種限制性指令的工具人而已。異化，異化了。這個新出臺的政策是喜聞樂見的壹刀切，臺面上給出來的理由，是安全。有壹說壹，有的公交車的駕駛習慣確不夠安全，很多城市的公交車司機，那都是心裏有個戰鬥機駕駛員夢想的，恨不得讓公交車起步也來個燒胎。尤其是傳說中的南京13路，號稱是南京人的速度與激情，南京人的恐怖之源泉。
再加上公交車很長的車身，比較容易形成視覺死角的後視鏡，的確是需要加強安全。這種安全，本質上是可以通過更好的後視影像技術，對事故高發路段進行研判，更好的司機培訓等等現代科學的方式進行提高。但是這裏就有個問題，要麽會提高成本，要麽是公交公司至少紙面上已經做了很多輪的事情。那各位大佬換位思考，如果妳是公交公司的領導，妳需要出個「有別於傳統，壹眼就能看到而不用花錢」的政績，妳會怎麽選擇？
是不是極限施壓的限速，看上去沒那麽拍腦袋了？還是那句話，生活中很多我們覺得傻的行為，站在對方的角度看，壹切會變得非常合理。在這方面，武漢公交曾經做過表率，用了頭文字D的方式，在車上放個密封罐，通過水灑出來多少來判斷公交司機是否夠。上面那個封條實在是太可愛了。
那為什麽我開頭要說，兩邊都有自己的小算盤呢？這沒有對公交司機有任何不敬，相反，我覺得這是很典型的壹次非暴力不合作。很明顯，新政策是對公交司機的壹次加大力度盤剝。在沒有提高司機數量的情況下要保持班次，速度又給降低，那很明顯，公交司機的工作時間必然要延長。妳猜，會不會因此而漲工資。
那司機能和公司爭麽？很明顯不能，公司那邊有道德大旗，安全；而且對於不配合的司機，給了明確的公司法規，四次不遵守就開除。其實很多打工人和公司起沖突的時候，都會有精神資本家出來說，公司白紙黑字寫了規則的，妳自己不遵守，怪誰。那司機選擇的，就是100%，甚至200%的來完成這項指標。通過層層加碼來抵制嘛，老套路了。在進站的過程中，怎麽算開始進站了，站點前100米，前200米，還是前300米。司機就從最遠的地方開始以5公裏每小時的龜速進站。
現在有些視頻放出來，公交司機承受了壹定的壓力，有人就說，明明是直行道路，為什麽還那麽慢。司機的說法也很簡單，嚴格落實、堅決貫徹、認真體會了公交公司慢速求安全的精神。於是，變成社會熱點了。公交公司可以不鳥司機，但是不能不理輿論，於是，終於開始統籌考慮交通流量、行駛速度、道路狀況等綜合因素，做這些本來早就該做的事情了。從這個角度來看，也算是打工人的壹次勝利。可惜就是苦了南京坐公交的市民3天時間。
知道領導有專車接送，不用擠公交。站臺五碼，轉彎10碼的公交就不是壹個巨大的移動路障。本來我國道路在上下班高峰期就很擁堵，還給人民添堵。騎***享單車都比搭公交快。可能經濟帳這麽算：大家都騎自行車去，身體健康，就可以減少醫保基金支出。公交太慢，人民不願乘坐，就可以減少班次，減少公***支出。這樣算起來，南京的領導在下壹盤大棋，我們膚淺了，不能領悟領導的良苦用心 。上壹個集體降速的盛部長，已經進去吃國家免費飯了。
坐公交車的庶民和管公交車的領導，不是壹波人，不存在交集。限速政策估計是領導拍腦袋想出來的，把“為交通安全服務”放在了首位，而漠視了“為人民服務”。周朝先說“妳坐馬自達，怪不得妳塞車”，官老爺可能也會想“妳們坐公交車，怪不得妳遲到”。
讓我想起當年慕名去體驗過的武漢公交車，比出租車還快，那酸爽，屁股基本在半空中沒下來。不知道武漢公交車現在怎樣了。如果武漢公交車還那麽快，南京公交可以考慮引進幾個武漢公交車司機幫忙培訓壹下司機。