從雅克41的創新到F35B的繼承與變革
從雅克41的創新到F35B的繼承與變革
說到固定翼垂直起降戰機，除了風頭正盛的F-35B，最為出名的恐怕就是英國於上世紀60年代研發，並曾在英、阿馬島海戰中壹舉成名的鷂式戰鬥機。然而，時過境遷，跟著航空科技的不斷進步，以及各國依據各自作戰需求對戰機歸納功用的更高要求，作戰半徑與載彈量早已“破舊”的鷂式已於2010年退出現役，並逐漸淡出了人們的視界。對鷂式戰機而言，最大的成功和最大的問題恐怕都出在其設備的飛馬發動機身上。因為不具有加力形式，偏弱的動力大大約束了戰機尺寸和起飛分量，甚至常規起降機型最基本的超聲速翺翔才能關於鷂式而言都成了壹種奢求。
就在鷂式漸至佳境的80年代，依據對鷂式的對標和反超，前蘇聯啟動了新式垂直起降戰機研發方案。於是，壹種不同於鷂式飛馬的旋轉四噴口結構、主發加升力發動機的雅克-41由此應運而生了。
在雅克-41之前，相同選用升力發動機形式的雅克-38已上艦執役，但因為整體功用流於普通，技術情況也不行穩定可靠，因此稍縱即逝後很快就歸於沈寂了。雖然不具有旋轉四噴口帶來的空中急剎和懸停的超人絕技，但沒有了飛馬發動機開叉尾噴口的牽絆，裝上了加力渦扇發動機（R-79V300）的雅克-41不光輕松實現了朝思暮想的超聲速翺翔，而且可向下偏轉的尾噴口與垂直布置於機體的兩臺前置升力發動機（RD-41渦噴）的相互配合，更是讓該機獲得了令鷂式望塵莫及的外形尺寸與起飛分量。這看似細節的壹舍壹取，帶來的卻是面貌壹新的打破與劇變。
不過人算不如天算，就在人們對功用拔尖且看上去前途無量的雅克-41翹首以盼時，領軍東方陣營的健壯蘇聯出乎意料地在壹夜之間轟然倒下了。作為其嫡傳繼承者的俄羅斯，此刻也元氣大傷無暇他顧。於是，失去了健壯國力支撐的項目研發作業頃刻間陷入了難以為繼的絕境。
或許有人會問，假設前蘇聯不崩潰且壹貫堅持較強的歸納實力，那麽雅克-41所履歷的劫難是否會化解呢？很遺憾，答案仍然很不樂觀。因為導致這款戰機研發功敗垂成的決定性因素，並非只是因為蘇聯崩潰，其與生俱來的嚴峻設計缺陷也是不可否認的致命敗筆。
因為升力發動機的設備方位過於靠近兩側的主發進氣道進口，使得雅克-41在垂直起降情況時，從升力發動機中噴出的高速氣流經下方甲板反彈後，極易被進氣道發生的巨大吸力所捕獲。當這些剛剛焚燒並噴出的氣流中的氧含量已少之又少，此刻被過多地吸入主動力，其作業情況必定遭到很大程度的幹擾，吸入的越多這種損壞也就越嚴峻。由此很簡單導致主發的喘振甚至泊車，瞬間的推力大幅下降甚至徹底消失就在所難免了。更為糟糕的是，此刻處於懸停情況的機體因為高度過低，壹旦發生因失去升力托舉的瞬時下墜，翺翔員根柢就來不及做出任何反應，畢竟結果當然就是機體掉落甲板後的機毀人亡。
前面說到的雅克-38，雖也選用了與雅克-41相同的升力發動機方案，但其設備方位相關於主發進氣道進口顯著要愈加靠後。加之雅克-38的起飛分量不大，因此無論是主發動機仍是升力發動機，發生的推力都較雅克-41小許多，所以升力發動機噴出的廢氣被進氣道吸入的問題並不算嚴峻，雅克-38這才得以走運的躲過壹劫並人列執役。
當然，聰明的蘇聯人也並非不知升力發動機帶來的這壹壞處，但限於當時的航發技術水平，只靠壹臺主發根柢不足以垂直托起雅克-41級別的身軀，也就是說雅克-41之所以挑選升力發動機，徹底是出於技術讓步於實踐的無法。
不過，雖然因種種無法逃避的因素而半途下馬，但雅克-41項目研發過程所留下的名貴閱歷和經驗，卻為後來者供給了絕佳的參考借鑒。也正因如此，才有了今天固定翼垂直起降隱身戰鬥機F-35B的高光時間。
除了具有了隱身才能，與長輩雅克-41比較，F-35B最大的改動，就是將弊病顯著的升力發動機換成了壹臺升力電扇，這臺電扇由壹根傳動軸與主發相連，根柢就不需求焚燒室和渦輪結構。也正是這壹正確的挑選，畢竟成果了現在F-35B的拔艦而起吼叫海天。當然，F-35B之所以能徹底擺脫升力發動機的捆綁，從根柢上得益於美國先進的航空發動機技術造就的F-135所供給的健壯動力支撐，然後實現了壹發托壹機三型的驚嘆功用。
比較於升力發動機，升力電扇最大的特點就是從其下方噴口噴出的不再是通過焚燒的缺氧高溫廢氣，而是直接從電扇進口處吸入的“新鮮”空氣。因此，就算F-35B處於懸停於艦面上方的垂直起降情況時，其升力電扇噴出的空氣流經甲板反彈後被吸入進氣道，也不會對發動機的正常運行構成任何晦氣影響。不僅如此，這股強勁的空氣噴流還能對垂直起降中從F-35尾噴口噴出的高溫廢氣起到很好的阻撓作用，從而有用降低了這些廢氣反彈後被再次吸入進氣道的或許性。雖然其主發噴口距離進氣道口較遠，但身為四代大推的F-135的推力輸出極端強悍，因此自其噴口噴出的健壯氣流經甲板反彈後仍然有被再次吸入的或許。
從升力發動機到升力電扇，正是這種依據對昔日雅克-41項目閱歷經驗的借鑒與改造，畢竟成果了今天F-35B的高光與榮耀。雖然多出了壹根縱貫於機體中段的傳動軸，但電扇帶來更高的整機安全性和穩定性優勢，卻是徹底不容置疑的。
用從前的失利托舉今天的成功，這就是雅克-41做出的的貢獻，這就是探索者的價值和含義。所謂勝者為王敗亦雄，雅克-41可謂敗者中的壹代經典創造，在整個人類航空科技開展進程中，這濃墨重彩的壹筆必將永久留存於後世的記憶之中。