3D打印時代，布加迪、邁凱倫、保時捷都在用3D打印的汽車部件
隨著3D打印技術的成熟，越來越多的豪華品牌開始使用它來打造更加高級的汽車部件，這其中不乏保時捷、布加迪、邁凱倫這些知名超跑制造商，3D打印的好處繁多，今天我們就來看看廠商們通過它都制造了哪些特殊部件。
首先我們來簡單了解壹下什麽是3D打印
顧名思義，3D打印出來的當然是立體的3D作品，不同於我們使用的傳統打印機使用墨盒和紙來打印成品。3D打印機是通過數字模型加上材料打印機來工作的。3D打印機內部裝有金屬、塑料、陶瓷等等才了，然後通過計算機程序將物品逐層的打印出來。
那麽3D打印技術對於汽車廠商有什麽好處呢？大家都知道汽車設計過程中有壹個黏土模型設計階段，設計過程中需要不斷的根據方案修改黏土，這會花去大量的時間成本，並且黏土遠遠沒有虛擬模型設計那麽開放和便利。
所以有了3D打印技術，設計師可以更加放開思路，通過與VR虛擬技術的配合來發揮更大的想象力和自由度，總體來講3D打印技術加上VR虛擬技術就等於快速、精準且成本低。
說了這麽多我們接下來看看幾個通過3D打印制造的汽車部件
1.保時捷：更加舒適的桶形座椅
桶形座椅作為超級跑車以及賽車上的標準配置，優勢和劣勢都非常明顯，優勢在於桶形座椅的包裹性絕對是各種汽車座椅中最強的，這也保證了駕駛員在激烈駕駛車輛時的穩定性和安全性。但是劣勢就是太不舒適了，畢竟買了超跑也不壹定就在賽道裏激烈駕駛，而平時駕駛時桶形座椅太硬了，嚴重影響舒適性。
所以近日保時捷研究設計了壹款融合3D打印技術的桶形座椅，它的不同之處在於靠背和座墊位置采用了3D打印技術，可以根據用戶的需求選擇軟硬程度，並且它的優勢還有輕質、透氣度好、與人體更貼合等等。
目前有消息稱這款3D打印的桶形座椅會在今年開始先以限量的方式搭載到911和718車型上，也就是測試階段，測試過程中保時捷會根據用戶的體驗進行調整，而預計2021年這款座椅將正是作為選裝件更客戶進行選擇。
2.邁凱倫：3D打印輪圈
雖然這款輪圈是專為邁凱倫P1車型打造的，但它並不是邁凱倫官方生產的，而是美國的著名輪轂制造商HRE為其開發的。可能在我們的想象中，通過逐層打印出來的部件堅固程度是不是很低，都比較脆弱。其實不然，比如這款輪圈為了保證強度采用了鈦合金材料，並且在制作過程中還采用了特殊的金屬熔煉工藝，所以強度方面完全超越常規制造方式生產的零部件。
並且得益於3D打印技術的靈活性，可以看出這款輪圈的造型非常誇張，看上去好像壹件概念藝術品，但其實該輪圈采用了碳纖維和鈦合金材質打造，四只輪圈質量總和才36kg，這也讓邁凱倫P1車型搭載該輪圈之後，性能進壹步提升。
並且還是依靠3D打印技術的靈活性，當客戶訂購該輪圈時，還可以自由定制輪圈的配色以及細節，以便滿足每壹個車主的個性需求。
3.布加迪：剎車卡鉗和排氣口
此前我們已經單獨介紹過布加迪利用3D技術生產的剎車卡鉗和排氣口，Chiron?Pur?Sport車型搭載的剎車卡鉗是由鈦合金材料打造，並且在生產過程中還需用到400瓦特激光器。打造出的鈦制卡鉗每只僅重2.9千克，這比布加迪常用的鋁合金卡鉗還有更輕，同時也要比鋁合金卡鉗更加堅硬，據悉平均每毫米都能承受125kg的壓力。
另外不只是剎車卡鉗，為了進壹步追求輕量化設計，Chiron?Pur?Sport車型的排氣口套件也是由3D打印和鈦合金打造的。該部件的好處是能夠承受超過650度的高溫而不會產生任何變形，要知道布加迪Chiron?Pur?Sport可是壹臺搭載了8.0升四渦輪增壓W16缸發動機的性能怪獸，排氣溫度可想而知。
3D打印技術已經開始應用於汽車零部件的生產，相信未來隨著這項技術繼續發展並成熟，很可能就會有整臺3D打印出來的汽車，到時候很可能車輛的成本降低，價格更便宜，同時我們也很可能通過更加開放自由的3D技術來定制自己的愛車。
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