世界最大柴油機，擁有10萬馬力，為何不能作為大型軍艦的主機呢？
從船舶推進原理的角度來說，只要功率滿足，任何發動機都可以作為船舶的主機。但是我們縱觀全球現役的大型水面艦艇（8000噸級以上），除去軍輔類的船舶外，幾乎無壹例外的采用了燃氣輪機或蒸汽輪機（包含核動力裝置）作為主動力裝置。這樣，我們難免會產生疑問：難道除了燃氣輪機和蒸汽輪機，就沒有其它動力裝置可以滿足大型軍艦的功率需求嗎？
在大型民用船舶領域，大型低速二沖程的船用柴油機具有統治地位，它能滿足小到壹萬噸，大到四十萬噸，甚至更高的各類船舶推進功率需求。更有甚者，如“14RT-flex96C"這樣的”扛把子“，在單機單槳的狀態下，能把近400米長的大型集裝箱船推到最高近27節的高航速。這樣來看，大型低速二沖程的船用柴油機是完全能滿足大型軍艦的功率需求，且相較於燃氣輪機和蒸汽輪機，還具有熱效率高、燃油消耗率低、使用壽命長的優點。
在功率滿足了的條件下，我們首先要面臨的就是布置問題，因為如果布置不下去，或者布置下去會對軍艦造成嚴重的不利影響，那壹切就白談了。動力裝置在船舶的空間和排水量上占有很大的比重，因此，動力裝置的布置，對於船舶空間的利用，穩性、結構強度、生命力等將產生很大影響。為了保障船舶的穩性，壹般把動力裝置布置在艦船舯部底層位置。請大家多多支持點贊關註。