比豐田陸巡更大更猛更便宜
比豐田陸巡更大更猛更便宜
日產途樂有著5165mm的車身長度，定位是大型SUV，也就是全尺寸SUV，比定位於中大型SUV的豐田蘭德酷路澤級別甚至更高壹點。但是雖然如此，日產途樂在國內車圈的地位卻跟蘭德酷路澤差得不是壹點半點，盡管途樂的級別更高，售價更便宜，論銷量和保值率還是差陸巡太多。
其實日產途樂有著很長的故事，從1951年第壹代車型問世開始，發展至今已有60余年的歷史，我們比較熟悉的途樂是第四代（Y60）和第五代（Y61）車型。今天我要檢測的這輛則是18款的第六代車型，周身圓潤的造型和前輩比起來實在是相差太大了，但是大部分人都沒見過它的前輩們，因為它們的歷史實在是太久遠了，就連這壹代途樂也是差不多十年前的產物。可能有人會問了，以前沒見過這車啊,這車不是這幾年才出的嗎?
這是因為日產途樂這款車當時是作為進口車掛鄭州日產進入國內的，而且當時的定價是超百萬的，與陸巡壹個級別，不過不像豐田陸巡那麽受人追捧，壓根就沒賣出去，路上根本見不到途樂這款車，連陸巡的零頭的零頭都不夠。好在在2016年的時候迎來了轉機，為了促進市場競爭平行進口車應運而生，壹下子就把壹些高端的進口車售價拉低不少，不過缺點就是配置縮水，但是考慮到幾十萬的差價，這點配置實在算不得什麽，也算是壹個好消息吧。
而最受歡迎的平行進口就是以豐田陸巡和日產途樂為代表的硬派越野，對於軟件配置沒有需求，但是發動機變速箱則沒有縮水，這就留給愛好者自己發揮的余地。今天檢測的這輛日產途樂就是壹輛平行進口的版本，也是銷量最大的壹款，雖然配置極低 但是也改裝了外觀套件，看起來也沒有那麽的樸素。
車輛年款：日產途樂 2018款 4.0L 領英型
出廠日期：2018年10月
表顯裏程：2.9萬公裏
新車指導價：55.8萬
賣家報價：45萬
檢測地點：河北 唐山
所以說有時候冷門車確實比較劃算，18款的豐田陸巡，即使是最低配的版本，現在也要賣60萬！所以也有人說豐田陸巡是智商稅，而這輛更大配置更高的途樂卻只要45萬，性價比可以說是很高了。不過究竟值不值這個價，還要等看完車才能下結論。
首先，先用肉眼觀察外觀，感覺途樂的大燈造型還是挺好看的，尤其是這個尾燈，戰鬥氣息十足啊。外觀壹圈看下來，只有這壹道劃傷，但是影響不大。
接著拿出專業設備檢查外觀漆面具體情況，發現右前門有鈑金修復過；檢查右後門也存在鈑金修復的痕跡；右後翼子板也存在鈑金修復，檢查壹圈下來發現右側整個側面都存在鈑金修復，所以右側可能存在大面積的剮蹭事故，需要重點檢查。
原本以為右側可能是簡單的剮蹭引起的鈑金，但是檢查到右後翼子板發現這個問題比想象的要嚴重，車頂都存在鈑金修復，車頂有變形的話壹般就不是小問題了。很可能右側存在碰撞事故甚至翻車！
於是接著扒開了後翼子板的膠條，果然被發現了這個右後翼子板的焊點不對，原裝的和後做的焊點區別還是挺大的，可以對比看壹下差距，重新焊接意味著什麽我想不用我多說，大家也能明白吧？ 並且隨後又檢查到D柱內側的漆面也後做了，還有車門內側也有鈑金修復，結合這幾處的鈑金修復來看，基本上可以得出右後翼子板切割更換的結論，這種車也就是國標上定義上的事故車。看來價格雖然美麗，但也是有原因的，先記下吧。
這款日產途樂，搭載的是4.0L自然吸氣V6發動機，最大279馬力，最大扭矩394N穖，匹配7檔手自壹體變速箱，對於這輛2.5噸的大家夥來說，這個動力實在說不上強勁，但跟豐田陸巡的4.0版本，還是要強壹點的。所以啊，什麽東西，就怕比較。
機艙部分首先檢查到水箱框架沒有拆卸；機蓋沒有拆卸；大燈雖然有拆卸更換，但是改裝導致的，非事故造成。
並且前翼子板梁的形狀和漆面也是正常的，沒有修復痕跡，基本可以排除前部存在重大事故的可能性。接著來看看發動機部分，對日產的發動機還是比較有信心的，而且才開了2年多，應該也不會出什麽問題。
可以看到發動機上的線束、管路都沒有拆卸維修的痕跡；各部分的固定螺絲也沒有拆卸和維修，說明發動機是沒有動過的。
接下來檢查到發動機機油口雖然看起來不太幹凈，但是並不是漏油引起的，也沒有發現拆卸痕跡；發動機的進排氣支管也沒有拆卸，可以確定發動機是沒有拆卸吊裝的了；檢查保險盒內線路沒有發現進水銹蝕等問題，不過線路有改裝，推測是加裝了壹些部件；檢查電瓶壽命沒有問題，狀態還是蠻好的。這個教給大家壹個小技巧，如果妳去買二手車，可以看電瓶的虧電程度，如果電瓶虧電的厲害，車子又比較新的話，那就是在車行放置的時間太久了，這種積壓的時間比較長的車，壹般價格是比較好砍的。
接著進入車內，看這個內飾簡簡單單的，沒有改裝什麽大件，連電動座椅都沒有，不得不說這幾十萬是完全花在了刀刃上啊，多壹個配置算廠家輸。不過原車主還是改裝了座椅顏色，桃木色飾板，內飾的質感得到了壹點提升，看起來不至於輸給10來萬的國產車，而且成色還不錯。
表顯2萬9千多公裏，看上去也並沒有嚴重的磨損，也基本符合這個公裏數
不過內飾看不見的地方需要多多留意，畢竟是越野車，比如說座椅下部，來看沒有生銹和進水的痕跡；轉向管柱也沒有拆卸生銹。
其實對於這種車來說，對於車架結構的壹些損傷，雖然是帶大梁的，但是它屬於切割更換的後翼子板，所以，哪怕它不影響使用，但對於後期的價值影響還是很大的，而且確實幾十萬都花了，為啥要考慮事故車？要是壹輛10來年的車子，像這種損傷，砍砍價也是可以考慮的。
同款日產途樂的二手車，可以看到價格也是五花八門，不過同為18年上牌的車源，價格基本上都沒超過45萬，而且這還是網上的掛牌價，實際成交價肯定還會有所優惠。這麽壹輛，這輛途樂，確實不太值得購買。