都市小硬漢 奔馳GLK 350對比VOLVO XC60
g級LK是奔馳的年輕成員，也是奔馳S級UV最小的成員。奔馳GLK采用與C級轎車相同的平臺，車身長度為4528mm，寬度為1840mm，高度為1689mm，軸距為2755mm，相比之下，C級轎車的軸距為2760 mm，相差不大。所以，我們可以把GLK 350想象成壹個擡高底盤，覆蓋SUV外殼的C 350。
奔馳GLK 350的車身比例與G級越野車非常相似，短小精幹的車身非常適合穿梭於狹窄擁擠的城市道路。外觀上，奔馳GLK 350以“不規則剪裁”為主題，在整體保持大氣穩重的同時，以細節上的奇特元素彰顯個性。
前臉保留了傳統的奔馳超大網狀格柵，兩側大燈是奔馳GLK最出彩的設計之壹，不規則的大燈輪廓亮如鉆石。誇張的輪眉強烈宣示了奔馳GLK的SUV身份，但小小的離地間隙暴露了其C級轎車的身份。雖然配備了20英寸的大車輪，但GLK 350的通過性仍然很低。
在車尾，奔馳GLK 350的尾燈和大燈保持同壹輪廓，LED元素的應用為整車增添了時尚感。後翼子板輪拱的後半部分將壹直延伸到車尾，使肌肉感覺更強。奔馳GLK的腰線從輪眉中間逐漸上升到車尾，非常動感。車尾的4MATIC標誌表示該車配備了奔馳的全時四驅系統。
GLK350實際駕駛表現
內飾空不容樂觀。雖然GLK的頭空艙由於車高足夠，但後腿空艙繼承了C級車的狹窄，乘坐起來很不舒服。令人欣喜的是，奔馳GLK擁有兩段式全景天窗，讓車空頓悟。
和C 350壹樣，奔馳GLK 350也配備了排量為3.5L的V6自然吸氣發動機，在6000轉時最大爆發功率為272馬力，在2400-5000轉時最大輸出扭矩為350牛米。這種輸出趨向於高速區間，我們在試駕期間做了7.9秒的百公裏加速。
搭配7G-tronic變速箱，七檔之間的傳動比銜接緊密，換擋快速平順。因為以舒適為導向，變速箱控制程序設置得非常輕柔，上下檔的動作也非常輕柔。同時，為了適應城市中走走停停的路況，變速箱采用了小傳動比設計。
在奔馳GLK 350上，我們看到了敏捷控制懸掛系統。這是壹個全機械結構的懸掛系統，通過壹大壹小的雙阻尼來抑制各種振幅的振動。在試駕過程中，我們也體驗到了堪比汽車的減震效果，路面的顛簸都能完美過濾掉。
奔馳GLK350的道路表現並不極端，我們很容易掌握車輛姿態，這主要得益於與C級轎車相同的底盤。此外，由於增加了4Matic全時四輪驅動系統，扭矩通過多芯片限滑差速器以45:55分配給前橋和後輪軸。如有必要，將扭矩調整30:70或70:30，左右輪通過4ETS電子系統分配扭矩。這也是偶爾踏青試手的城市精英們的重要武器。當然，大溝大營還是被遺忘了。
XC60外觀介紹
在XC60發布之前，沃爾沃壹直滿足於簡單的外形設計，專註於各種汽車安全技術。但越來越卑微的銷量讓廠商明白，這條路似乎太極端了。XC60的誕生標誌著沃爾沃時尚風格的到來。忘掉那些帶斜線標記的沃爾沃舊坦克吧。同時，沃爾沃XC60與2021年發布的路虎Freelander***享車身技術，因此越野不是紙上談兵。
在臉前，沃爾沃用野獸般的面部妝容展示了它的動感魅力。頭燈的設計很有創意。XC60在中間格柵附近有壹個細長的輔助大燈，透露出壹點神秘感。保險杠也不容易沈悶，進氣格柵由V型筋分為三部分，輪廓上與中間網狀格柵統壹。
當我們來到車身後部時，我們的目光立刻被性感的尾燈所吸引。S型廓形如同女性婀娜多姿的身材壹樣迷人，設計師將尾燈完美融入車身部分的廓形之中。像舊的 沃爾沃XC70 壹樣，尾燈出奇的高，與後窗平行。厚實的保險杠沿著後備箱門的輪廓下垂，方便取放行李。
沃爾沃XC60就像是XC90的縮小版，但車身的比例和細節更年輕，更時尚。沃爾沃XC60長4658毫米，寬1891毫米，高1713毫米，軸距2774毫米。沃爾沃XC60在尺寸上非常接近奔馳GLK 350，但混動車的風格讓沃爾沃XC60看起來更高。
XC60實際駕駛表現及總結
進入車內，沃爾沃XC60整個操作區的布局明顯偏向駕駛員壹側，這是我們最喜歡的設計。雖然內飾並不豪華，但鍍鉻圓環環繞的方向盤和中控臺讓我們感受到了北歐氣息，全景天窗帶來的無與倫比的采光更增添了這種魅力。
這次，我們用3.0L渦輪增壓直列6缸發動機測試了T6車型。不要以為6缸直列是寶馬的專利，沃爾沃在直列發動機方面也取得了很大的成就。代號為B630RT2的發動機在5600轉/分時的最大功率為285馬力，在1500轉/分至4800轉/分之間的最大扭矩為400牛·米。讓渦輪沃爾沃XC60脾氣暴躁，只要踩下油門，轉速表指針就會從700轉跳到1400轉左右。扭矩的優勢讓沃爾沃XC60的加速感更強。得益於較低的扭矩平臺，起步加速的勢頭要比奔馳GLK 350猛得多。
6速自動變速箱和AWD全時四驅系統是渦輪增壓發動機的左右使者。與奔馳GLK 350上的全時四驅系統不同，沃爾沃XC60更傾向於在越野道路上展示其四驅特性。我們可以信心滿滿地駕駛沃爾沃XC60上40%的斜坡，也可以在未鋪裝的路面上體驗這款準SUV的越野實力。回到路上，AWD全時四驅系統將90%的動力輸出到前輪。如果改變抓地力，後輪的動力輸出可以達到65%。這種配置策略與奔馳GLK 350明顯不同，因為沃爾沃XC60骨子裏是前輪驅動，而奔馳GLK 350骨子裏是後輪驅動。
試駕沃爾沃，妳不得不提到安全。沃爾沃獨有的“城市安全系統”可以在前車突然剎車時對制動系統進行預加壓，這意味著即使駕駛員不采取任何行動，沃爾沃XC60也會自動降低油門和剎車。此外，RSC防側傾穩定控制系統、ROPS防側傾保護系統、DAC駕駛員預警控制系統、ACC自適應巡航控制系統、LDW車道偏離預警系統等安全配置也讓我們眼花繚亂。
我們非常喜歡奔馳GLK 350的操控性和舒適性，尤其是懸架對顛簸的過濾就像C級轎車的水平。奔馳獨特的品牌氣息讓原本低調簡約的GLK 350彰顯出貴族氣質，這是沃爾沃無法比擬的。沃爾沃XC60時尚年輕的外觀和渦輪發動機帶來的超猛動力，肯定會吸引不少年輕小夥，越野能力也是出類拔萃。至於安全性，還是看“功效”而不是廣告。 @2019