分享八代雅閣用車感受，曾經的銷量王
首先聲明，我不賣車。?以下所有觀點僅代表個人看法不代表所有立場，?如有不同意見，歡迎交流。無素質之人不要留言。?疫情的原因，生活的節湊變得緩慢壹些，因為突發的事情不可預料，暫且慶幸自己的城市相對安穩。但影響大部分人的經濟收入，如今壹切的消費也變得謹慎考慮。?這個雅閣前壹段時間曾想出手，但是也不知道換什麽更好的替代車型。加上疫情的原因經濟不景氣，還是自己保留，這個形勢還是現金拿在手裏安全。因為好的二手車講緣分，不是他多貴，而是在自己喜歡的車型裏且在預算範圍找壹臺家用精品的素車很難很難。有時候貴幾千沒有所謂，因為自己真的喜歡，但是比行情貴幾萬就真的需要情懷和勇氣。?這臺8代雅閣2.0SE高配在2012年8月入手的，廠家的顏色叫法比較獨特:奧夫特黑。?配置也算得上可觀，甚至比現在在售的10代雅閣中低配車型配置都還高。?大燈清洗，自動大燈，真皮座椅，真皮方向盤，車內後視鏡防眩目，倒車雷達，後視鏡電動折疊，主副駕電動座椅，主駕駛帶腰部支撐，自動空調，後視鏡加熱，座椅加熱，全尺寸備胎。說起來真的夠用，而且符合中級車應有的水準。?如今買壹臺舒服空間大的中級車，連個電動座椅，自動空調，自動大燈自動雨刮等最基本的常用功能都缺席的話就是比較差勁了，寧願咬牙上高配。日後永遠快樂滿足。?當時買車比較隨意，就是現在所謂的小白。什麽都不太懂，喜歡黑色，純家用2.0動力滿足，2.4貴幾萬就沒有考慮。至今也沒有後悔，因為動力相差不是很明顯，都是10秒以外的加速器。耐用程度兩幅機器都沒有任何問題。但是2.4對抑制抖動的現象明顯比2.0要好，動力輸出也比2.0的順心壹點，就壹點吧。因為都是家用車，特別是自己有了小孩，他們坐在後面，我壹點都不敢開快也不想急剎，怕他們坐得不舒服也怕他們害怕。因為我只想安全安穩地帶他們去任何壹個目的地。如果是我壹個人開就相對開得隨意和註意力沒有那麽集中。?有人說壹日本田終生本田，我覺得只是經濟條件限制。有能力都想買更好的車，但是日本的車在低油耗穩定性強方面以外也確實有過人之處，壹開始買了8雅閣，後來買9.5代思域，上年買了二手二代飛度1.3。當然期間也玩過不少二手車，但是從真正個人用戶的角度來說，壹臺車的快樂可能比不上兩臺車的興奮。每個人的用車環境和用途不壹樣。舉壹個例子，以我為例吧，我已經有了家庭子女，我例如有20萬預算，我會買壹臺7座的普瑞維亞和壹臺買車車飛度代步。或者壹臺舒適的大5座舊款crv和壹臺is300自己過過癮。但是無論哪壹種選擇的配合，只要適合自己且自己喜歡才是關鍵。?說說8代雅閣通病，優點不提了。?剎車異響，抖動。?轉向助力壺容易漏油。?而我這臺什麽都沒有遇到，可能是幾率問題。?買8代雅閣的特別留意，但是維修也很方便，但如果試車驗車沒有那就更好。
8代經典！我很喜歡，歷史以來最長的車身4.96。也是同級別最大的。黑色顯得穩重成熟，7代的成功鋪墊，8代更進壹步飛躍。長長的機艙就讓人有足夠的安全感，因為碰撞時有更多的緩沖空間。
後視鏡的轉向燈和藍光鏡片都是當時新車在4s店置換2.4高配的。近光是氙氣但是沒透鏡，真摳！遠光壹般車型都是鹵素，雨霧天安全保障。16寸輪轂，顯得有些先。哪怕當年本田最大排量3.5vcm也是16寸的。
修長的車身，輪轂越小，尺寸越小，起步越輕盈也越省油。所以壹般日系車尺寸都比同級別德系小壹掉窄壹點。在非市中心城區裏用車停車都比較好操作，但是我更喜歡小車，特別是2代飛度！空間大，車小更靈活。
座椅很新，內飾都比較好，前買車就壹直用座墊套著，上次全部扔了，自己好好清洗壹番，感受當年新車應有的氣質感受，帶電動腰托。長途駕駛有保障。
後排同級別最大的，但是舒適軟的程度明顯不如凱美瑞和天籟。雅閣支撐好點也相對硬壹點。後排8年了，坐過的次數過於不超過10次吧。
沒有明顯塌陷，沒有翻新，其實長期使用座墊反而會壓壞座椅靠邊的海綿。當時比較愛惜，但是有些年頭了，早應該讓他恢復原狀。不然哪壹天賣了都沒有摸過坐過。
副駕很新，沒有裂紋也沒有老化，因為每天都停在室內，後面幾年就停在室外遮蓬的停車場。很少暴曬過，同時也很少開，每天10來公裏。
中控屏是新車時加裝的，當時5000千塊的卡士達導航屏，質量很穩定，不用更換原車cd主機，所以音質很好。雅閣主機也是先鋒代工的。以前手機導航並沒有來得及時，如今手機導航方便極了。
2017年換的米其林輪胎，車差點可以，但是輪胎年份到了就換，安全保障。這個不能省，高速非常危險。
車尾也比較容易分辨，特別是尾燈。2.4的標是4s送的。單排氣。2.4的是雙出，比較符合身份。其實雅閣的穩定性比凱美瑞天籟都好點，前雙A臂懸掛，後5連桿。高速穩定性過玩都明顯好點。但都是買菜家用車。
19年開始就正式打入冷宮，買了車罩壹直閑置，壹個禮拜回來啟動壹次。賣了可以。因為這種車很少遇到，市面上的雅閣都是跑2.30萬公裏立大功的。我這臺才區區9萬公裏。
當時自選的車牌，思域18年的時候賣了，心痛幾分鐘就忘了。精品程度超越這臺雅閣。但是在極品的思思域也就是壹臺1.8的a級車，買菜車。
這臺8代雅閣8年了，都在4s店買保險和全程4s保養。最近搬家了，翻了翻所有資料整備收藏起來。
龐大的機艙，塞入壹個2.0的雞頭。為了省油而生。其實只是為了降低售價，美國都是2.4和3.5排量。
各個門把都很新，因為很少用。米色內飾比較溫馨，特別適合家庭用車，我也很喜歡。但是邋遢了就容易染色不好打理。
前段時間我很想買壹臺好點的子彈頭，但是多次試駕和乘坐，都不滿足。雖然情懷比較深，但是隔音效果和第三排的舒適性都很差，是很差。還不如舒服點的suv或者中級轎車。
農村裏固定的私家停車場，飛度這種車隨便玩，隨便曬不心痛，哪天厭倦了就換甲殼蟲或mini。
白底的數字儀表特別喜歡。260的標底有點自信。雅閣最高跑過150就怕測速了。70升油箱，長途的保障！經典的獨家配方平行軸5at。我的思域飛度也是這個變速箱。
每次4s店保養都親自監工，雖然不好，但是也不想被偷工減料。
多年來都是我負責全家人的司機位，因為我更自信，更覺得自己技術和預判能力好點。
傳承經典，相隨而行。