美洲虎XK8的動力系統
XK8的內核是壹個全新的AJ-V8發動機。該部件是由工程師Whitley設計和開發出來的，4.0升290制動馬力、32閥門加嵌塊式渦輪的V8發動機為美洲虎品牌設立了新的高級動力標準——超常的性能、平穩的動力傳送和無與倫比的精巧高貴。AJ-V8發動機是在壹個全新的美洲虎專項工作室中被研制出來的，耗資達1億2千5百萬。美洲虎專項工作室是由壹個相互鏈接的電腦智能操控的機械流水線組合而成，可進行自動化的運載和裝配。
最終對發動機的改裝並裝配到整車上是在布朗街的工廠完成的。AJ-V8，在公司歷史上僅是第四個美洲虎系列產品的發動機，它連同美洲虎第壹個五檔自動變速系統被開發出來，它和發動機的動力和扭矩堪稱完美搭配。新XK8的動力系統是為了提升美洲虎那傳奇般的駕駛體驗而開發設計出來的。該車型特色在於新的剎車系統、電子控制變頻器、按速度比的動力方向控制系統和新的雙Y形前懸掛。而後懸掛則是在高性能的美洲虎XJR轎車式跑車的基礎上發展而來的。
07款
07款XK8是引入了新的設計思想、傳統現代元素結合的經典車型。
自從07款美洲虎XK運動車型在南非被壹個勇敢的偷拍攝影師偷拍之後，這款新車就被嚴實地掩護了起來。
偷拍的照片顯示了07款XK8的風格、姿態甚至細節。這款車和07年早些時候在底特律展出的美洲虎新壹代跑車概念車AdvancedLightweightCoupe（ALC）極其相似，不同的只是車頭燈等方面的壹些細節而已。概念車的名字已經揭示了XK8對於這個以極端保守著稱的英國汽車制造商來說，是壹個多麽大的革命性突破。 在這款車的設計方面，捷豹賦予了XK8119英寸長的軸距，從而使它的車廂內部極為寬敞。而車頭和車尾懸垂的設計緊湊，使XK在地上的影子看上去也不比如今常見的188英寸長軸距的運動型汽車大。
令人驚訝的是，XK是美洲虎汽車設計總監IanCallum從5年前加盟捷豹至今，首個為美洲虎完整創作設計的汽車。他把美洲虎傳統的元素和現代的創新糅合成了壹款漂亮、經典的車型，看上去既不過於保守，也並不趕時髦。不過許多觀察家認為，美洲虎XK的外形與阿斯頓·馬丁DB7、DB9以及Vanquish過於相似，而所有這些車的設計思想都與Callum有關。不過，這些英國汽車均有明顯的特色。 XK將有兩種4.2升的V8引擎配置可選，壹種約300馬力，而另壹種則高至400馬力。假以時日，XK甚至還可能推出3.5升260馬力的V8引擎可選配置，以及超過450馬力的超動力引擎，直追奔馳AMG的SL車型。歐洲市場的買家甚至還可以選擇200馬力柴油動力的XK6，這款車的主要競爭對手是奔馳兩個月前在日內瓦車展上剛剛推出的燃油SL車型。在XK上有壹個自動變速器，同時還有壹個六速的方向盤按鍵換擋系統可供手動操作。
XK8車身極輕，鋁合金的外殼使其車身僅有3500磅，比3600磅的XKR還少100磅。因此同樣使用V8引擎，這款車的動力表現也因車身輕的優勢顯得更加出色。
這款車的內飾照搬概念車（ALC）的內飾，幾乎沒有什麽變化。 作為設計師，Callum與捷豹工程師們爭執的主要焦點是他要求使車輪和輪胎的安裝跟隨車身的弧形幅度。根據照片來看，Callum顯然贏得了這場與工程師們的爭鬥。但有趣的是，XK的懸吊使用的只不過是平常的鋼彈簧，而不是XJ的空氣懸掛系統。
新XK8的壹個關鍵作用是把Callum的設計思想引入到了未來美洲虎的發展，XK上的壹些設計元素將對美洲虎車未來發展產生重大影響。而過去Callum制作的壹些概念車，比如概念車R、R-D6上已經體現了他壹脈相承的設計思想。而美洲虎過去的X車型、S車型和XJ，如今已經是美洲虎設計元素中的過去式了。
除了車燈的顏色，XK的車頭燈和車尾燈都與ALC概念車完全相同。此外，XK運動車車頭還裝了霧燈，替代了展出用概念車上的裝飾品。
新XK的車前端顯得非常陡峭、豎直。這是因為新的歐洲行人碰撞管理條例將在今年年底開始實行，條例已經開始影響歐洲汽車的設計了。
美洲虎於05年9月的法蘭克福車展上展示這款運動車型，並在06年1月的底特律車展上展出敞篷車。新車型於2006年春季在美國上市銷售。