我國航母2030年將獲關鍵突破
我國航母2030年將獲關鍵突破
8月18日，美國海軍學院（USNI）援引戰略和預算評估中心（CSBA）對中國海軍2030年發展態勢的模擬數據，認為屆時中國海軍將在航母領域取得兩個關鍵突破，即航母服役數量達到5艘，在建航母突破核動力裝備和10萬噸排水量兩道技術門檻。
無獨有偶，美國“National Review”網站也撰文稱，由於新壹代003型航母的性能優異，在首艦福建艦之外，另外兩艘003型已準備開工，從而實現在2030年前服役的目標。很明顯，受到今年6月福建艦下水的刺激，美國內部輿論對於中國航母的發展速度和性能提升非常意外，方方面面都在密切關註分析。那麽，縱觀國產航母發展歷程，真的能在2030年實現裝備規模和技術水平的大幅躍進嗎？
福建艦下水徹底改變了外界對國產航母的認知
在許多文獻中，都將蘇聯海軍遺留的“瓦良格”號航母，視為國產航母的發展起點，從硬件裝備發展的角度來說確實如此，但由海軍和設計單位聯手發展國產航母的歷史，卻比外界所知要早很多。在1970年春季，海軍收到了上級關於建造航空母艦的指示，隨即責成艦艇研究院搜集全球各國航母發展和運作資料。
當年5月，由多部門合作完成了《關於建造航母問題的初步意見》報告，這是我國官方單位第壹次就建造國產航母出具正式文件，可以說是海軍航母夢真正啟航的開端。當然，由於歷史因素和當時國內的技術水平，這份報告存在許多問題。
“瓦良格”號航母往往被視為國產航母的起源
1970年7月，海軍就國產航空母艦的建造工作召開會議，並基於之前交付的報告，將航母發展分為作戰使用要求、總體性能研究、艦載機設計、艦載武器論證這4個方面，這就是著名的國產航母“707工程”。
其核心思想，是發展壹款噸位在30000噸左右，最大航速35節，搭載殲擊機和直升機總數約50架的護航航空母艦。考慮到艦載彈射器、助降裝置、阻攔裝備等專用設備技術難度很高，並且體積笨重結構復雜，因此決定搭載的殲擊機采用垂直起降技術，以降低航母尺寸和噸位，縮短研制周期。
垂直起降戰機在上世紀70年代風靡壹時
此外，航母還將搭載中程艦空導彈、近程艦空導彈、小口徑高炮作為自衛手段，並由艦載直升機負責反潛任務。最重要的是，由於垂直起降殲擊機很難具備反艦能力，因此這壹任務交由航母搭載500到600千米的反艦導彈負責，以實現類似艦載轟炸機的作用。
當年10月，航空研究院正式啟動垂直起降殲擊機項目，初步計劃以殲-6殲擊機為平臺，分為升力發動機和升力風扇兩個方案。其中前者打算在殲-6機身內部安裝2臺推力3噸的“912”升力渦噴發動機，而後者則計劃在殲-6機身兩側，安裝4臺由渦噴-9提供燃氣驅動、升力2.25噸的TF-1型升力風扇。至於航母總體發展進度，大致計劃在1972年前完成設計，1973年開工，1975年建成服役。
造型科幻的殲-6升力風扇方案模型
無需仔細推敲就能夠發現，“707”工程中規劃的國產航母是當時根本無法完成的項目（事實上，放在現在也沒有哪個國家，能造出滿足全部設計指標的航母）。這是當時國內對於大型軍用艦艇，特別是航母缺乏認知的誤判。
事實上，隨著準備的工作的全面展開，“707”工程僅僅持續到1971年9月，就被國產核潛艇項目取代，最終在1975年正式結束，我國海軍在航母領域的第壹次嘗試就此終止。如今看來，“707”工程對於航母的應用缺乏清晰的認知，性能標準又遠遠超過當時的技術能力，最終失敗也就成了必然。
事實上，海軍第壹次嘗試發展航母的最大意義，是將國內對航母的認知從感性變為理性，特別是海軍內部許多將領，在項目準備和實施過程中，更真切地認識到航母的意義，並在未來國產航母發展中起到了關鍵作用。
取代“707”工程成為海軍核心項目的091型核潛艇
從1975年到1983年間，國內在航母領域幾乎沒有什麽進步，但在1984年1月的海軍裝備技術工作會議上，發展國產航母的呼聲再壹次出現，相比於上次的莽撞，這次海軍冷靜地將航母作戰目標，定為在南海掩護水面編隊和空中殲擊機活動。
此外，通過與西方國家接觸，海軍也意識到需要進壹步增加對航母的認知，因此多渠道購入其他國家的退役航母，最終在1985年5月，收獲了澳大利亞海軍退役的“墨爾本”號。在“墨爾本”號抵達黃埔造船廠後，海軍組織了30余名專業技術人員對其進行全面研究，仔細了解了航母的主體結構和部分為拆除的艦載設備，其中最讓人津津樂道的就是蒸汽彈射器。
原屬澳大利亞海軍的“墨爾本”號航母
按照部分調研人員的回憶，“墨爾本”號上的蒸汽彈射器基本完整，但這艘在二戰期間開始建造、1955年完工的英國航母，所搭載的英制蒸汽彈射器在30年之後已經完全落後於時代（事實上，這是英國真正投入使用的唯壹蒸汽彈射器），並不具備多少技術參照價值。不過，親身體驗壹艘完整航母，並測繪所有數據的經歷，對國產航母的發展仍然很有價值，起到了敲門磚的作用。
1986年，進壹步掌握了“墨爾本”號基本數據性能的海軍，認真討論了國產航母的動力方案，最終在051的常規蒸汽動力、準備上馬的094核潛艇反應堆、核常混合動力三個選項中，選擇了最成熟最可靠的常規動力方案。到1987年1月，壹款使用蒸汽動力，搭載蒸汽彈射器，以殲-7艦載型號為艦載機的5萬噸航母構想初步成型，國產航母的發展終於從理想向現實邁進。
殲-7曾經有機會發展出艦載型號
不過，由於這壹時期經濟水平和對外戰略局勢的影響，上級在1987年2月規劃的軍隊發展原則中，明確了陸軍、空軍、二炮、海軍的依次發展順序，這使得剛剛起步的5萬噸國產航母無法獲得足夠的發展資源。為此，海軍積極向上級爭取，表示經濟條件既然不支持，那麽暫時可以不立項上型號，但航母論證預研卻壹定要繼續推進，以保證在需要時能迅速上馬，這壹要求最終得到了上級認可。
所謂“七五開始論證、八五搞研究、九五上型號”這壹被人津津樂道的航母三步走發展規劃，也就是在這壹階段得以落實。1988年12月，《我國發展航空母艦及艦載機系統可行性研究》課題啟動，海軍期待已久的航母論證工作終於進入正軌。
051型驅逐艦的蒸汽輪機動力過剩
1989年1月，海軍籌集4000多萬經費，完成了國產航空母的啟動，這就是第二次國產航母發展項目——“891工程”。標誌著在“707工程”結束14年之後，國產航母終於再度啟航，並且制定了更加明確的設計指標，直接發展5萬噸蒸汽彈射常規動力航母。
此外，持續接觸西方國家航母發展經驗和先進技術的海軍，已經認識到航母配套關鍵子系統的重要性，在明確航母發展規劃之外，在艦載機、航母指揮人員、航母動力三個核心領域有所準備。具體說，在“891工程”立項之前，國內曾考慮向美國購買27000噸的“埃塞克斯”級航母，並以其為平臺，初步研究了以殲-7、殲-8、強-5上艦的可能。雖然外購項目最終失敗，但基於其艦載機發展經驗，海軍決定將殲-7作為“891工程”的艦載機，而在1986年立項的殲-10則作為進壹步發展型號。
當時海軍更期待殲-10改進為艦載機
至於航母指揮人員，當然就是著名的飛行員艦長訓練班，在許多文獻中都有提及。而航母的動力裝置，發展歷程就頗為曲折。當時國內比較成熟的艦用動力裝置，只有051型驅逐艦使用的453型蒸汽動力，其強勁的輸出功率使得051型“131”南京艦，在試航時曾達到過37.95節的超高航速，實際上對051這款3000噸級驅逐艦來說是過剩的。
不過，這也意味著該動力具備更大的應用前景，只要增加數量就能初步解決國產航母的動力需求。
搭載美制LM-2500燃氣輪機的052型石家莊艦
然而，蒸汽動力在80年末期被燃氣動力取代的趨勢已經非常明顯，國內也引進了美制LM-2500燃氣輪機，準備作為下壹代驅逐艦的動力裝置。不過，對航母這種大型軍艦來說，燃氣輪機並不是壹款合適的動力，海軍為了保證航母在需要時有可靠的蒸汽動力裝置，特意在90年代末期逆反潮流，建造了壹艘051B型蒸汽動力驅逐艦。
延續了453系列蒸汽動力的技術路線，維持了相關技術的正常更新，並最終在航母發展中起到了關鍵作用。
初具規模的中國海軍航母和兩棲平臺
正當“891工程”進展壹切順利，國家經濟水平也明顯改善，海軍距離計劃的5萬噸蒸汽動力航母越來越近時，龐大的蘇聯在1991年轟然倒下。隨之而來的戰略環境變化，以及蘇聯海軍遺留下來的大量先進技術、裝備，對“891工程”造成了很大沖擊，最終導致在沒有得到具體成果的情況下黯然終止，國產航母的發展隨之進入第三階段。限於篇幅，這壹階段的航母發展詳情有待下文再敘。