馬航mh370失事5年了，為什麽打撈工作壹無進展？
截止到2019年4月3日，馬航MH370失聯已5周年零26天。在2014年3月8日淩晨與管制中心失去聯系。機上有乘客和機組人員239人，其中包括154名中國乘客。從客機失聯，到發現殘骸並由官方確認，其間經歷了漫長的過程。馬航MH370失聯成為全球最大的航空謎團之壹。
2014年3月8日淩晨，MH370客機從雷達上消失；2014年3月24日，馬來西亞宣布客機“終結”於南印度洋海域；2014年4月，多國展開聯合搜尋、打撈工作；2017年1月17日，中國、馬來西亞和澳大利亞政府暫停水下搜尋馬航MH370客機，馬航MH370水下搜尋行動正式結束。值得壹提的是，2014年澳大利亞地球科學局分析由法國軍事衛星拍攝的圖片，發現12件可被視為人造的殘骸，以及28件可能是人造的殘骸。據國內某權威媒體分析報道：當日1點21分，馬航MH370客機下降到低於2000多米的低空，突然從往北偏東的飛行方向轉為北偏西，然後就神秘地消失在雷達中。馬航370飛機離奇地關閉飛行識別儀的話，飛機不再向地面的傳送飛機位置的信號。值得註意的是：任何民航飛機的飛行員是不會、也無法關閉飛行識別儀的， 因為飛機上的飛行員是沒有進入計算機系統的密碼和程序的。
值得壹提的是：在馬航MH370客機從吉隆坡起飛時，從泰國的美國空軍基地同時也起飛了壹架最為新型的空中無人電子戰術預警機。由於電子戰術預警無人機可以進入飛機程序系統的編碼，然後自動輸回地面的控制中心，再由地面的控制中心操作高手接管飛機的飛行線路和航程，地面的操作手可以根據原先制定的飛行計劃，開始接管掌控飛機的航程和命運。無人機完成任務後，為了不引起“嫌疑”而自動引爆，將飛機炸成碎片，這就是為什麽在在1點40分、 越南富國島上的軍用雷達上最初發現的“閃亮點”， 就是這架無人機的爆炸光點。而第二天，越南海軍在發現爆炸“閃光點”的海域進行經過搜索，所發現的壹條20海浬長度的油汙帶， 及零星的飛機殘骸， 就是來自於這架無人機。
據悉，馬航370航班飛機在馬來半島的群山裏飛行時，采用了只有戰鬥機飛行員在空中格鬥時才會采用的“山峰躲蔽”飛行戰術，以熟瀾完美的超低空S型、甚至是Z型飛行技巧，有效地、精準地避開了馬來西亞軍方雷達的追蹤，神不知鬼不覺地橫跨了馬來西亞半島。另壹個疑點就是：國際民航規定所有飛機必須在千英呎的高度飛行，而MH370客機在爬升到2萬9千5百英呎的高度後開始穩定飛行，這個毫無疑問地表示：飛機的飛行程序（制定飛機的飛行高度、飛行性能、和飛行方向）被重新設定。因為飛機不僅關閉了飛行識別儀、屏蔽了無線電通訊、還停止運作了向其他臨近的飛機表明自己位置的TCAS防撞系統，而這樣的飛行程序，是必須由地面的航管中心來設定，飛機上的駕駛員根本無法染指。
根據MH370的航速、以及飛機上原來的油量，基本上可以畫壹個半徑2千5百公裏裏的圓圈，而其中覆蓋的國家和地區包括馬爾代夫、斯裏蘭卡、緬甸、印度、甚至伊朗。但是，令人遺憾的是，在這些國家的領空遍布的軍用和民航雷達中，卻沒有任何記錄表示有曾經發現這架飛機的蹤影。而唯壹在這個半徑圓圈裏的、所有國家的雷達都無法覆蓋到的只有壹個地方， 那就是坐落在印度洋正中間、絕密的美國軍事基地-迪亞哥嘎西亞島。