好戲開始！刀片電池放量，寧德時代“熄火”，LG化學卻待“召回”
智能電動汽車時代幹脆、利落、徹底的來了。
作為最核心的兩大部件，智能電動汽車左手電池，右手芯片已是不爭的事實。9月，國內動力電池裝機量約6.55GWh，年內首次迎來同環比同時雙位數增長，同比增幅大增65.82%，環比增長27.9%。9月新能源汽車產銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48.0%和67.7%。
這兩日僅電池就有三條大新聞，分別來自LG化學、寧德時代和比亞迪，壹家壹個，借用張藝謀的電影，那就叫《壹個都不能少》。
Kona?EV大規模召回，讓壹時風頭無兩的LG化學也陷入輿論漩渦。
事件的緣由是上周現代汽車宣布，將從10月16日起，從韓國市場召回25,564輛Kona?EV汽車。然而，進入本周，現代汽車將召回的範圍從韓國本土擴至全球，召回數量也翻倍。
據外媒報道，現代汽車本周將擴大Kona?EV車型的召回範圍，計劃在北美、歐洲、中國和其他市場再召回大約5.1萬輛汽車。?
召回的原因初步判定是由於電芯存在起火風險，而電芯供應商來自LG化學。
LG化學隨即回應稱，該車型起火並非因為電芯存在問題，具體的起火原因當前尚未確定。LG化學還表示，他們與現代汽車壹起進行了“事故重演實驗”，而實驗結果並未出現起火，因此不能將起火事故的原因歸咎於電池存在缺陷。
假如最終的調查結果顯示跟電芯有關，LG化學將面臨費用補償，顯而易見，經濟損失外加品牌負面影響，對於LG化學，這是不可承受之重。
進入2020年，當很多整車廠和動力電池供應商陷入水深火熱之中時，LG化學卻壹路開掛，穩穩坐上了全球動力電池供應商頭把交椅的位置。加之LG化學、寧德時代、比亞迪及整個新能源板塊在資本市場的備受青睞，LG化學也正式宣布拆分旗下的電池業務，單獨上市。
好消息壹個接壹個，不過人紅是非多，隨著Kona?EV的全球召回，LG化學也無法獨善其身了。
三個司機點評：人紅是非多，搶跑有風險。
10月16日-17日，“第五屆動力電池應用國際峰會（CBIS2020）暨首屆中國新能源新材料（寧德）峰會”盛大開幕，在16日的開幕式上，寧德時代董事長曾毓群發表致辭。
曾毓群在致辭現場給大家演示壹個視頻，他表示寧德時代設計開發的811三元電池系統，可輕松通過熱擴散測試，時間不是5分鐘，而是永遠不起火。
如果“永不起火的電池”進入量產裝車階段，那簡直就是動力電池的壹場劃時代革命。
曾毓群表示，在材料方面，研發團隊通過原子層級創新，開發出了高穩定性正極材料和高安全電解液，電池耐高溫邊界提高了40℃，熱穩定性大幅提高。
電芯結構部分，設計了高集成、強魯棒的防內短路電極，電芯進行各種濫用測試可以不起火、不冒煙。
此外，在電池包設計、電池熱管理、系統熱擴散等方面，曾毓群還講了壹大堆行業術語，這些表述略顯生澀，不過對於被LG化學、比亞迪和其他供應商虎視眈眈的裝機量，寧德時代想要壹直坐穩老大的位置，不拿出“殺手鐧”的技術，實在說不過去啊。
三個司機點評：寧德時代董事長曾毓群是典型的理工男，還是個Docter，拍胸脯說已經開發出“永不起火”的NCM811三元鋰電池，我們是不是無條件信任呢，不過壹切還得等到量產，讓結果說話。
以電池起家的比亞迪，能否在第二輪電池戰中扳回壹城，刀片電池無疑是那個勝負手，而比亞迪漢則是引擎。
數據顯示，今年9月比亞迪動力電池及儲能電池裝機量約為1.271GWh、實現了同比增長56.17%，環比增長了33.93%。
就在10月16日，長沙市重大項目集中竣工寧鄉主會場活動暨比亞迪動力電池項目首條生產線投產儀式在寧鄉高新區舉行，比亞迪動力電池項目首條生產線投產尤其令人矚目。
據了解，比亞迪寧鄉動力電池項目規劃總投資100億元，用地1000畝，設計年產20GWh新能源汽車動力電池，達產年產值200億元，可帶動儲能材料產業鏈上遊配套增加年產值60億元。
刀片電池開始放量，意義重大。
壹是比亞迪漢EV產能，銷量逐步攀升，這對於比亞迪已經連續數月新能源汽車止跌上揚，意義重大。9月，比亞迪漢裝機近400MWh，憑借對漢的裝機，比亞迪裝機量和市場占有率開始迅速回升。
二是傳說中的“1號客戶”，隨著刀片電池放量，比亞迪有可能迎來第壹個國際大客戶，這對於後續的簽單示範效應明顯；
最後，資本市場依然喜歡會講故事的人，刀片電池已經是壹個網紅，比亞迪A股截止10月16日，市值近3500億元，就是明證。
根據此前的規劃，弗迪電池在長沙、貴陽的工廠將於2021年正式投產，到2020年底弗迪電池的產能將達到65GWh，2021年和2022年包括刀片電池在內的總產能分別達到75GWh和100GWh。
三個司機點評：寧德時代配套特斯拉，比亞迪裝機量攀升，直接結果是LG化學裝機量9月出現小幅下滑，預計未來LG化學增長會持續收窄，前提是寧德時代和比亞迪持續增長，這其中，特斯拉的銷量和刀片電池產能放量，作用關鍵。
總結：動力電池競爭隨著歐洲的入局，競爭將更加激烈。在此之前，LG化學和寧德時代、比亞迪將作為主要的對手纏鬥下去，“安全、不起火、高續航”就是三家頭上的緊箍咒，略有不慎，就會被市場吊打。造汽車難，造汽車電池難上加難。
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