第壹款亮相日內瓦車展的自主品牌妳知道嗎？不是吉利和比亞迪
隨著疫情在全球範圍內逐漸蔓延，原定3月3日開幕的第90屆日內瓦國際車展被迫取消。而原計劃參加日內瓦車展的車企有兩家自主品牌，分別是長安汽車和愛馳汽車。其中，長安汽車旗下的uni-t擁有立體感十足的設計，新的設計語言引發了消費者的廣泛關註。
近年來，中國汽車品牌在全球性大型展覽出現的次數越來越多。既然我們暫時看不到新車發布，那麽買車君今天就給大家回顧壹下那些曾經參展日內瓦車展的車吧。
華晨汽車
說到進軍海外車展，吉利應該是“第壹個吃螃蟹的車企”。2005年吉利美人豹亮相於法蘭克福車展，盡管當時只有FC-1、豪情、美人豹等產品，但當時引起國內外汽車媒體的熱烈關註。不過，第壹個參加日內瓦車展的自主品牌並不是吉利，而是華晨汽車。
2007年，華晨汽車赴日內瓦車展。當時，華晨汽車亮相了華晨BS4（俊捷）、尊馳和BC3（M3雙門轎跑車）三款車，同時還展出了125kW?1.8TCI渦輪增壓發動機。要知道，這款發動機是中國第壹臺具備獨立知識產權的自主品牌渦輪增壓汽油發動機，具備體積小、節能環保、可靠性高等特點，同排量發動機采用渦輪增壓技術後，還能將功率提升30%~100%。
這款發動機可以說拉開了國產發動機的序幕，不過不可否認的是，搭載這款發動機的華晨中華尊馳和駿捷並沒有好看的市場銷量，歷史最好的月銷量分別只有4000輛和8100輛。
比亞迪汽車
2010年，比亞迪正迎接新的銷量井噴時期，旗下車型F3在國內非常暢銷。而在當年的日內瓦車展上，比亞迪亮相F3?DM、G3、F0、F6和E6五款車型，也是當年唯壹參加日內瓦車展的自主品牌。其中，比亞迪E6的登場更是引人註目，因為這是該款車在歐洲的首次亮相。
其實，比亞迪E6就已經在北京車展以概念車的形式亮相了。而比亞迪E6量產版選擇在歐洲首發，壹方面是其超過300km的綜合續航裏程，比大部分純電動車型的續航高，容易引起外媒關註。另壹方面，比亞迪E6作為純電動汽車的天然優勢有助於其通過苛刻的歐V排放標準。
觀致汽車
2013年，國內第壹個完全按照國際汽車開發流程、堅持正向開發的觀致汽車，攜旗下首款量產車型觀致3轎車在日內瓦車展進行全球首發。據悉，這款車當時在歐洲的售價在12000歐元~14000歐元（折合人民幣9~11萬左右）。同時，觀致還亮相了觀致Estate旅行概念車和觀致Cross?Hybrid混合動力概念車。
依靠優雅的設計、寬敞的內部空間和較高級別的安全標準，觀致3當時獲得了很多媒體的好評。也正因為有如此底氣，觀致汽車是連續3年參加日內瓦車展的自主品牌。不過，如今觀致3已經度過了輝煌時期，而且觀致品牌在國內的認知度和接受度也很低。
東風小康
2015年日內瓦車展，中國微車企業東風小康首次亮相，展出了旗下的C37和風光360兩款產品。特別值得壹提的是，風光360依靠前置前驅的優勢在七座家用車領域獲得了很好的銷售業績。這兩款產品在國內都有銷售，所以國內消費者並不陌生。
當然，這次東風小康的參展並不只是參展而已，而是要進軍歐洲市場。在歐洲即將實施歐六排放標準時，東風小康旗下就有三款產品獲得了歐六技術標準的認證。2015年，東風小康就已經在近60個國家建立了銷售網絡，為拓展歐洲市場奠定了堅實的基礎。
泰克魯斯·騰風
2016年日內瓦車展，泰克魯斯·騰風品牌首次亮相。可能很多人都沒有聽說過泰克魯斯·騰風，以為這是哪個國家的汽車品牌，其實泰克魯斯·騰風是國家創新與發展戰略研究會的下屬企業，還有軍工企業中國航天科工集團為其背書。2016年~2018年，泰克魯斯·騰風是日內瓦車展上唯壹的自主品牌。
在這三次車展中，泰克魯斯·騰風分別帶來了概念電動超跑AT96?TREV、至仁和至仁RS三款超跑車型。概念電動超跑AT96?TREV搭載了微型燃氣渦輪機增程技術擁有最高輸出功率1044馬力、0-100km/h加速時間2.5秒、最高續航裏程2000km的逆天數據。而品牌第壹款量產車型——至仁擁有1030Ps的最大輸出功率和8600N·m的最大扭矩，百公裏加速只要2.5s。至仁RS的輸出更加爆炸，擁有1287Ps的動力輸出。
正道汽車
正道汽車，可能很多人還沒聽過這個企業，它的總部在香港，主要業務是生產新能源汽車配件。在2017日內瓦車展上，正道汽車發布了旗下全新混合動力概念車H600。該車是香港正道集團（Hybrid?Kinetic?Group）委托意大利著名汽車設計公司賓尼法利納設計的，采用了香港正道集團的LOGO。也正是因為這款車，正道汽車才開始進入消費者的視野。
在2018年日內瓦車展上，正道汽車又發布了另壹款概念車——正道GT概念車。新車定位於壹款四座GT轎跑車，依舊由意大利賓尼法利納設計。據悉，新車搭載壹套增程式混動系統，並將於2021年投產上市。這麽看來，正道汽車以後推出的車型應該都屬於土豪們的玩物了。
綠馳汽車
在2018年日內瓦車展上，綠馳汽車作為造車新勢力的壹員，帶來了壹款純電動概念車Venere（中文名為金星）。外觀上，Venere采用了非常低矮的車身造型和修長的線條輪廓，看起來非常有個性。新車保險杠下方還采用了鏟形的設計風格，進攻感非常強。值得壹提的是，車身采用了大量的碳纖維材質。
據了解，Venere配備雙電機，綜合最大功率可達1006Ps，百公裏加速只要2.5s，綜合工況續航裏程為652km。綠馳汽車曾計劃在2019年6月投放首款緊湊級SUV產品，但在2019年5月，綠馳汽車與長安汽車展開深入合作，並簽署了綠馳汽車與長安鈴木聯合制造的合作協議。買車君猜測，自鈴木宣布退出中國市場之後，綠馳與長安鈴木的合作無疾而終，所以到目前為止也沒有看到有關綠馳新車的投放消息。
ARCFOX
在2019年日內瓦車展上，北汽新能源旗下高端電動車品牌ARCFOX帶來全新壹代ARCFOX-7車型，這款車型是由原大眾首席設計總監沃爾特·德席爾瓦操刀設計，ARCFOX在巴塞羅那設有高性能車研發中心，而全新ARCFOX-7就誕生於巴塞羅那加泰羅尼亞的F1賽道。
新車純電動驅動系統能達到百公裏2.7秒的加速時間。但這樣的制造工藝和性能將有著不菲的售價，可能達到千萬元級別。ARCFOX品牌對於不少人而言都比較陌生，其迄今僅推出了兩款產品——ARCFOX-1和ARCFOX-7。ARCFOX-7無論對於ARCFOX品牌還是北汽新能源，更多的是壹種實力的體現，壹種形象的展示，通過其告訴外界北汽新能源是有實力打造這樣壹款車型的，從而提升品牌定位。
不少海外汽車品牌都會在日內瓦車展上，帶來具有前瞻性的產品，展示其未來的發展方向。而中國汽車品牌的參展意義，更多是在展示品牌實力、推高品牌形象又或是增加曝光度。毫無疑問，經過短短十幾年的發展，我們可以明顯感覺到自主品牌無論在技術還是品質上，都逐漸縮小與國際領先水準之間的差距。
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