時鐘彈簧的時鐘彈簧
又叫旋轉連接器，氣囊遊絲，螺旋電纜，是用來連接主氣囊與氣囊線束，或者方向盤的開關按鈕與控制單元的線束，其實就是壹段線束。因為主氣囊要隨方向盤轉動（可以想像成壹根有壹定長度的線束，纏繞在方向盤轉向軸上，在隨方向盤轉動時可以適時的反向松開或者繞的更緊，但它也是有極限的，要保證方向盤往左或右打死時，線束不能被拉斷），所以連接線束要留有余量，要保證方向盤向壹側轉到極限位置而不被拉斷。這壹點在安裝時是特別需註意的，必須讓其保證在中間位置。 最小旋轉圈數，時鐘彈簧內部電阻值，旋轉噪音，承受最大電流，旋轉扭矩。
很多汽車廠家拼命追求可旋轉圈數，這裏有壹個誤區，時鐘彈簧的可旋轉圈數不是越大越好，根據方向盤可旋轉圈數來定，壹般有0.5圈左右的余量就夠。時鐘彈簧可旋轉圈數越多，制造成本越大，內部繞線層數越多，出故障的幾率越大。 國內專業生產時鐘彈簧的廠家並不多，主要有嘉興華昌電裝、上海盈智汽車電子、山西榮長、天津津河等廠家。其中以嘉興華昌為代表的時鐘彈簧廠家最為專業，在國內時鐘彈簧行業設備最為先進，規模也較大，上海盈智也是較專業的廠家。
總的來說，國內時鐘彈簧行業與海外發達國家還有較大差距，主要體現在設備和專業技術人員的儲備方面。