飛度鋁合金輪轂
第四代飛度在日本正式上市銷售之後，本田的專賣店中也紛紛擺出全系車型。新壹代的飛度外觀上變得更加圓潤，更加呆萌，跟第三代飛度強硬風格的外觀截然不同。動力方面也不再使用那臺1.5L的地球夢發動機，改用1.3L的自然吸氣以及1.5L混合動力的組合。無論從外觀還是動力，平民超跑的風格都壹去不返，重新回歸了日系家用呆萌車的傳統（圖片來源：motormagazine.co.jp）。
第四代飛度按照配置高低有四個版本，分別是最基礎的BASIC版，然後HOME版，NESS版，LUXE版。另外它還有壹個跨界車型的版本CROSSTAR版。
新飛度的BASIC版配置最低，織物座椅，鋼輪轂加塑料罩，無天窗，無霧燈，無中央扶手。不過它的安全配置方面卻壹點都不含糊，ESP，六氣囊，HONDA?SENSING輔助駕駛系統壹應俱全。BASIC版在日本售價並不便宜，汽油兩驅版售價155.76萬日元，約合人民幣9.88萬元。e:HEV兩驅版售價199.76萬日元，約合人民幣12.67萬元。相信引進中國後會在它的基礎上再減去壹些配置，比如六氣囊，比如輔助駕駛，把價格拉到8萬左右當做入門版銷售。
相比BASIC版，新飛度的HOME版應該是銷售的主力車型了，它大燈變為了全LED光源，同時增加了自動空調，它的汽油兩驅版售價171.82萬日元，約合人民幣10.9萬元。e:HEV兩驅版售價206.8萬日元，約合人民幣13.1萬元。
HOME版飛度放在店內展示，其他版本的飛度都在店外展示，從這個展示位置的差距應該也能看出本田對哪個車型最重視了。
日本版的第四代飛度的HOME版已經換裝了鋁合金輪轂，後排也使用了隱私玻璃，尾燈的燈帶看上去精致感也不錯。相信HOME版在引進中國後也會是銷售的主力車型了。
第四代飛度車內看起來很清爽，也沒有了第三代飛度的戰鬥範兒。左右兩側的空調出風口下方有杯架可以做簡易的冷熱飲料是日系車常用的設計，中控臺也很簡潔（娛樂系統應該是店內後加），CVT變速箱檔桿前方有個大儲物格，能看到電子手剎和autohold功能，後方則是壹個長條狀儲物格。
新飛度全系標配了液晶儀表，雖然尺寸不大，但是能夠顯示的信息還是蠻豐富的。
變速箱檔桿看起來很粗壯，前方的儲物格中有點煙器接口和USB接口，後方有eco模式的按鈕。
飛度的HOME版是沒有全真皮座椅，也沒有電動調節功能的，不過手動能夠進行六項調節也能夠滿足不同身材駕駛員的需求了，帶豎條紋的織物和皮革拼接的座椅樣式看起來倒是挺舒服的。
第四代飛度的軸距是2530mm，雖然數據上看並不算太大，不過本田在如何盡可能的擴展內部空間上壹向有壹套，後排的乘坐空間並不顯得擁擠，而且後排座椅背能夠四六分割放倒，後排坐墊能夠向上翻折，這套飛度傳統的魔術座椅在第四代上依然得以保留，偶爾要運送些物品的話它也會相當給力。
後備箱空間本身也不算小，如果再把後排座椅按照需求合理翻折的話，新飛度外觀雖然看起來不誇張的大，但是依然是壹個裝載小能手。
HOME版算是日本版第四代飛度的次低配，不過看它的各項配置已經很能滿足日常家用的需求了，也不會顯得過於寒酸。這個配置應該也是今後中國版飛度的主力銷售版本，減去六氣囊和輔助駕駛後作為走量車型，不減則可以作為次頂配來賣。9萬、10萬左右應該是走量車型和次頂配的價格區間了。
日本版第四代飛度還有壹個NESS版，它車身和內飾更加多彩，算是為年輕人喜好推出的版本，它的汽油版兩驅車型售價達到了187.77萬日元，約合人民幣11.9萬元。e:HEV版則達到了222.75萬日元，約合人民幣14.13萬。過於個性化的車型，預計引進中國市場的幾率不大。
LUXE版是第四代飛度的頂配車型，它的汽油兩驅版就已經達到了197.78萬日元，約合人民幣12.5萬。e:HEV的混動版更是達到了232.76萬日元，約合人民幣14.76萬。配置方面LUXE版更好壹些，方向盤和座椅變成了皮革版本，前排座椅還有加熱功能，這應該也是國內引進後飛度的頂配的參考對象了。
第四代飛度在日本還有壹個名為CROSSTAR的跨界版，略微升高了車身，底部有黑色的防刮擦套件，看起來更戶外風格壹些。它的售價更貴，兩驅汽油版的售價為193.82萬日元，約合人民幣12.3萬日元。e:HEV版則為228.8萬日元，約合人民幣14.5萬。配置方面CROSSTAR跟NESS版區別不大，它更多是在外觀上更為跨界風格，配置方面反而少了LED霧燈，更適合偶爾想要去戶外與大自然親密接觸的人群吧。
日本本土出售的第四代飛度分汽油版和混動版，其中汽油版使用98馬力的1.3L的四缸發動機，百公裏油耗5L左右。混動版則使用1.5L的四缸發動機配合雙電機的e:HEV系統，汽油機能輸出98馬力，電動機109馬力，百公裏油耗4L左右，這套混動系統也是本田第壹次應用在量產車上。
飛度的汽油版和混動版在日本差價是34.98萬日元，約合人民幣2.2萬元左右。汽油版飛度和混動版飛度的油耗差距大概百公裏1L油左右，這樣來看售價的差距很難被油耗的實惠所彌補。混動版飛度會否引進中國銷售目前還不太明確，如果從性價比或者使用的經濟性上來看，引進的可能性較小。
第四代的飛度從平民超跑重新回歸家用呆萌小車，也算是回歸了它系列的本心，不過在精品小車逐漸被中國市場邊緣化的今天，它失去了平民超跑的標簽，還能靠什麽得到市場的認可呢？讓我們拭目以待吧。
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