菜鳥請教關於軍艦的全電推進問題
現在很多電氣控制技術尤其是電力電子技術已經不可同日而語，性能之好遠遠超越了機械傳動，無論加速性、可靠性、可維性乃至噪音重量體積都遠優於機械系統。對軍隊這樣保守的組織采用電氣控制自然也是比較晚的。
全電推進就是讓艦船主機發電，然後用電動機驅動螺旋槳使船舶前進。而機械傳動則是主機直接驅動減速機，然後再驅動螺旋槳。
看起來全電驅動多了發電和電動的環節，但這個環節可是大大有利的：首先簡化了艦船的動力系統，艦上系統很多都需要動力的，比如炮塔，裝彈、旋轉、控溫都需要的動力，這也是20世紀早期搞全電驅動的理由，幾千噸的炮塔驅動起來需要多大的發電機啊，要是直接從主機獲得動力就簡單多了；而現代艦船由於電氣設備多，需要更多的電力，為艦船分別安裝動力系統和電力系統就顯得重復投資。全電驅動艦船則直接從主機獲得這些設備工作的電力，就節省很多。
其次，由於電氣驅動技術進步，電氣驅動性能優於機械傳動。看看電動車多安靜，機械傳動系統需要變速，結構復雜；需要減速，齒輪噪音很大。用電氣驅動所有的減速調速都有電機調速系統完成了，體積小，重量輕，噪音低。
再者，電氣系統冗余度高，電氣系統的冗余很容易通過開關切換來完成，而機械系統的不同主機和減速機要交叉傳遞動力，則非常復雜。
補充：
最重要的是效率高，電氣推進可以讓主機和螺旋槳按各自最佳轉速運轉，或按需要的功率減少投入的主機，比如巡航時，壹臺發電主機帶兩個推進主機；戰鬥時，才開啟所有發電主機。這樣節能可不是1、2個百分點而已，甚至可以提高10~30%的燃油效率。加速性能的提高，可以減小主機的功率儲備，自然減小了主機的功率、重量和體積，也提高了燃油效率。同樣燃油可以多航行更遠距離，提高了戰艦的作戰能力。
所以全電推進，是趨勢、必然的。
潛艇是現代艦船中最早應用全電推進的，因為需要潛艇在水下高速運行，所以其推進主機早已電氣化了，至於中國，只能說改進太慢，很多基於德國二戰期間設計、蘇聯改進、國內改良的R級明級都還在服役，壹個宋級改了幾十年像點樣子，不是國人無能，如果軍購機制不改，元級都看不到。