ofo小黃車創始人戴威真的經營不下去了嗎？
經歷過大火大熱之後，***享單車迎來了第二個冬天。而比天氣更冷的是ofo小黃車的處境。
從上壹個冬天至今，ofo小黃車籠罩在“並購”與“押金難退”的陰霾裏。在竭力“求生”與“辟謠”中，ofo創始人戴威近日宣布組織架構調整和升級，並在內部信中喊出“哪怕是跪著也要活下去”的口號。戴威的話音剛落，ofo押金難退的抱怨之聲再次響起。
近日有消費者稱，ofo客戶端中的“退押金”按鈕變成了灰色、無法成功退押金。ofo方面回應稱，按鈕灰色是正常的挽留用戶設置，不存在不能點擊的情況。除此之外，法院近期判決ofo運營主體東峽大通支付鳳凰自行車的欠款及違約金。
ofo退押金按鈕已變成灰色，無法點擊。ofo對此回應稱，“退押金按鈕灰色是正常狀態，是正常的挽留用戶設置，不存在不能點擊的情況，在未向ofo求證的情況下，草率地將個別由網絡原因導致的問題誇大為無法在線退押金，是極其不負責任的標題黨行為。”
壹場大危機，如果不作出正確的改變，會越陷越深乃至死掉的可能。票朋友圈裏不少轉發的朋友都在哀嘆這個創業公司的悲愴。多數人或多或少都跟小黃車有過交集，多數人都是希望它能活得好。但是這敗局都是註定好的無法改變，不管妳是什麽教育和家庭背景，有多少資本加持，市場經濟是殘酷的，每壹個人都要遵從市場規律，甚至是承認人性本惡，很多人都會問究竟發生了什麽，ofo如今變得如此困難？
2017年，在幾番燒錢大戰之後，ofo投資人朱嘯虎在呼籲“ofo和摩拜只有合並才能盈利”，畢竟他是過來人，經歷過滴滴和快的兩軍對壘死傷慘重的戰爭。對此好意，戴威婉言謝絕，“非常感謝資本，資本助力了企業的快速發展，但是資本也要理解創業者的理想和決心。”
2017年12月，見過世面的朱嘯虎以30億美金估值套現走人，2018年4月，摩拜以27億美金估值被美團並購。之後ofo還有被並購的機會，但都被戴威拒絕了。5月15日，在拒絕了滴滴的潛在收購要約後，戴威號召大家戰鬥到底，“如果不想戰鬥到底，現在就可以離開，公司未來將保持獨立……”
年輕人的驕傲，終敵不過現實的殘酷，中年人也壹樣。羅永浩吹了壹路的牛逼，把錘子吹成了錘子，口氣越來越大，公司奄奄壹息。
ofo已經死了，只是他的死訊被人掩藏，秘而不發罷了。他的墳墓，早已修築完成，花20億美金打造，黃色的，金光燦燦。