為什麽我國要山寨黑鷹而不是米171？
首先說為什麽“時隔”20年才仿制黑鷹
那請問真的是時隔20年麽？
可以肯定的說仿制黑鷹這個項目不是今年才上馬的項目 也不是近幾年的項目
殲-10搞了18年 才有了99年的試飛 02年才小批量試生產
更何況直升機本身就是我國的弱項 可以不誇張的說這個項目至少準備了5~10年
中國航空領域的研制工作壹向比較緩慢 當然這是因為基礎工業和相關高技術產業斷層或者技術缺失造成
特別是航空發動機和材料學 這已經是老生長談的問題了
接下來說米-171和黑鷹
米-171的確是壹種優秀的運輸機 是本世紀最暢銷的運輸軍民直升機之壹
不過其和黑鷹的概念是不同
米-17/171屬於突擊型直升機其壹次可運載30名左右全副武裝的士兵[約壹個步兵排]機降或索降
但是相比黑鷹其的體積大得多
嚴格的說，黑鷹和米171不是壹個級別的直升機，米171比黑鷹要大壹些（黑鷹是9噸級，米171是13噸級）。黑鷹的性能先進，最大載重3.6噸，對比壹下米171的數據也不過4噸。黑鷹在相當長的壹段時間裏是我國唯壹壹種能進藏的機型，直到1990年代開始大規模引進米171，黑鷹數量太少這壹問題才多少得以解決。但是從軍隊的使用情況來看，無論是飛行性能還是後勤保養，黑鷹的評價還是要比米171高壹些。
但以當代直升機作戰就壹個字快 因為當今的低空威脅多樣化 環境復雜化
在不機降的情況下，垂直機動作戰環境下，黑鷹的側滑開門反應更加迅速，並且兩邊可以同時索降，並且兩邊舷窗還裝備了可以對地面火力壓制的機炮/槍 米-17/171為全封閉式設計 趨於傳統的直升機設計 只有壹邊有門並且門的面積較小 當然米-17/171也有自己的優勢 其可以打開後艙門 裝載大型貨物 當然黑鷹也可以 但是要註意尺寸 不過其實要用米-171和黑鷹比較的確不太合適 從任務和整體設計來說 美軍的H-53和米-17/171類似 雖然載重天差地別
黑鷹屬於10噸的通用直升機 在現代兩棲或者突擊任務可以使部隊更快的實現索降
準確的說這樣的通用直升機是現在的主流 也是中國希望擁有的
望采納！！