能造為何不買國產？我國再次進口俄制裝備

能造為何不買國產？我國再次進口俄制裝備，飛機帶武器整套帶走

在這些年裏，我國和俄羅斯在政治、經濟等方面都進行了非常深入的交流。在中俄的交流中，我國也買入了壹些武器。

就比如2019年時，中國就再次進口了大量俄制裝備，為包含86架米-171直升機在內的***計121架直升機。而且我國不單單是買飛機，還連同整套武器打包帶走。所以我國在目前已經能自己制造直升機的情況下，為什麽不國產要靠進口呢？

直-18和米-171

第壹個原因自然是俄羅斯的直升機有很大的優勢。目前這世界上就數俄羅斯和美國的直升機技術最強，這兩個國家在直升機領域都是第壹梯隊。在美俄之後，法國算是第二梯隊，我國在這些年來的追趕中也算是躋身第二梯隊。雖然我國現在的直升機技術已經算是國際先進水平，但和俄羅斯的直升機比起來依舊有壹定差距。

俄羅斯的米-171對應的是我國13噸級的直-18直升機，直-18的前身是直-8，而直-8立項的契機是我國的海軍航空兵當時需要這麽壹款直升機。所以直-18這款直升機是以海軍需求為底子發展起來的直升機，高原性能不算出色。再加上我國航發上的劣勢，直-18在面對米-171的時候，在高原性能上有明顯的劣勢。

而中國的西南邊境，又恰好有著世界上海拔最高的山脈。且介於印度和中國目前的外交關系，我國西南邊境的軍事壓力也算是比較大，需要很多的直升機來完成巡航、運輸、救援等任務。如果中國沒有足夠高原性能優秀的直升機，那在西南邊境就會比較吃虧。

所以我們也就不難理解我國要買足足80多架的米-171了，實在是我國現在的“高原直升機”還有很大的短板。除開質量原因，俄羅斯直升機還有壹個比較大的優勢，那就是性價比。

中國對米-171的國產化嘗試

其實米-171這款直升機我國曾嘗試過國產化，當年蘇聯解體，俄羅斯為了活下去到處砸鍋賣鐵湊錢。我國領導就曾提出引進米-171直升機的生產線，當時俄羅斯已經窮得快過不下去了，正是抄底的大好時機。結果我國把生產線拉進來，發現引進米-171後自己造比買還要貴，結果米-171的生產線就停了。

俄羅斯的直升機工業體系整合得非常好，從技術成熟到生產量龐大，又讓俄羅斯將直升機的成本平攤了下去，這種種因素集合起來，讓俄羅斯生產直升機的成本被壓低到了壹個讓人匪夷所思的地步。

當然，我國仿制米-171結果比買的還貴也有自身的原因。很多人壹談起中國武器的發展，都會有中國武器基本都是由蘇系武器發展而來的刻板印象。其實在直升機領域，中國走的是法系，或者是歐洲系的路子。我國的很多直升機技術都起源於歐洲，比如直-10、直-20的槳轂，都是在歐系直升機技術上改進出來的。

中國直升機以歐系作為基礎，要生產俄系直升機的零部件，自然會貴很多。雖然我國也嘗試過壓低生產成本，但架不住俄羅斯直升機自身也很便宜，兩個因素壹疊加，就顯得中國仿制版的米-171很貴。

中俄的貿易逆差

我國買俄羅斯直升機的第二個原因，就是經濟上的問題了。俄羅斯從蘇聯解體後經濟就沒咋好過，雖然靠著能源和糧食還能勉強過下去，但俄羅斯不能只靠能源和糧食，畢竟俄羅斯總不能倒退回第壹次或第二次工業革命時代。因此為了維持正常的社會運轉，俄羅斯開始從中國進口輕工業產品。

靠著糧食、能源以及從中國進口的輕工業，俄羅斯能維持內部社會的正常運轉，但這又冒出來了壹個問題，那就是貿易逆差。中國給俄羅斯提供輕工業產品總不能白送，而輕工業產品別看價值低，累計起來的價格也非常高了。如果壹個國家長期處於貿易逆差狀態就會導致欠債，並最終導致國家破產。

這壹點上斯裏蘭卡就是壹個非常典型的例子，國家沒啥拿得出手的產業，長期進口外國商品導致長期逆差，長期逆差又導致長期借貸，最終讓斯裏蘭卡走向破產和社會崩潰。對於俄羅斯來說，它對中國有吸引力的東西就三樣，壹是糧食，二是能源，三就是武器。

糧食這東西的價格比輕工業產品低多了，更不要提我國自身就是壹個產糧大國。能源這東西我國也遵循不能依賴壹個國家的政策，因此從俄羅斯那裏進口能源的數量有限。如此壹來，就只有武器這種高附加值的產品能抹平中俄之間的貿易逆差。

對中國來說，俄羅斯內部經濟和社會完全崩潰絕對不是好事，尤其是在當下中美在經濟、政治上有高度矛盾的當下。因此我國從俄羅斯這裏進口大量武器，也算是變相地給俄羅斯輸血。值得壹提的是，中美之間也有巨大的貿易逆差。

在美國去工業化，開始邁向金融經濟後，中美之間的貿易逆差就在不斷增大，尤其是在非第三產業的實體貿易領域。但中國又在美國那裏買不到什麽好的東西，買武器美國有對華武器禁運，買糧食中國市場對美國糧食的需求又不大，買能源這東西的交易額度也不算太大。

因此前幾年中國手裏捏著的美元和美債越來越多，到最近壹兩年我國大量對外輸出生產能力，同時也脫手美債和美元，這才把這筆錢用出去。當然，我國也是很希望買到美國武器，抹平中美貿易逆差的，但美國不賣。