徐誌摩也為此糾結 飛行家靜態對比XC90

[汽車之家?車型PK]大詩人徐誌摩在“西湖記”中寫下了壹句話：數大便是美。這句話讓多少莘莘學子的腦海中產生了許多微妙的反應。但不可否認，“大”真的有壹種莫名吸引人的地方，不管是碧綠山坡前的幾千只綿羊，還是泰山山頂上的雲海，又或者是汽車的車身尺寸數據。在汽車的世界中，大，代表了氣派、價值和更好的空間體驗。今天對比的兩款車；林肯飛行家和沃爾沃XC90，相信也會讓徐誌摩陷入選擇困難，因為它們真的很大......

說到豪華品牌，大家壹定會想到傳統的德系“BBA三雄”，不過在這三個品牌外，還有許多擁有獨特風格的豪華品牌，例如我們今天介紹的兩個品牌：林肯和沃爾沃。兩款車的官方指導價相差不到壹萬元，壹個走美式豪華風格、壹個是走簡約北歐風，壹個六座壹個七座，壹個V6壹個直四，壹個合資壹個進口，兩者其實存在壹定程度的差異，但重疊度又如此的高。

兩車雖然同是中大型SUV，不過XC90上市的時間比較早，並且是進口車型，而飛行家又是國產車型，對比下來有些“田忌賽馬”的感覺。為什麽會這樣說呢？待我們壹壹對比您就知道。

●濃妝艷抹還是裸妝感？

兩款車在車身尺寸方面相差不大，但是兩款車的造型風格卻是相差甚遠。喜歡濃妝艷抹還是裸妝感？這得看您的個人喜好。如果單論豪華感的營造，林肯飛行家的確做得比較到位，不過我們也不能忽略XC90壹直強調的北歐輕奢風格，這樣的風格也有不少粉絲買單。總的來說，設計風格還是見仁見智。

在前臉的配置上，飛行家和XC90都具有壹定的水平，不過飛行家明顯給的更大方，和XC90相比，除了主動式進氣格柵，還有矩陣式LED大燈，具備轉向大燈、自適應遠光、雨刷噴水頭加熱功能，而XC90具備了飛行家沒有的大燈清洗系統。

車身尺寸方面，飛行家也以超過5m的車長和超過3m的軸距領先XC90，加上較為顯眼的鍍鉻裝飾，整體看起來氣勢十足。不過就算是車體較小的XC90，4.9m的車長也是非常有看頭的，加上較為平直的車身設計，豪華品牌的基本穩重感還是有的。

另外，飛行家在“鑰匙”這件事情上，比XC90多了藍牙鑰匙功能，方便性更加提升。另外，飛行家多了四門電動吸合功能，雖然我個人覺得這個功能純屬提升心靈感受的配置，但是在壹輛以豪華為主要訴求的中大型SUV上，絕對有加分的效果。兩輛車分別配置了21和20英寸的輪圈，後續維護費用較高，不過對於購買這個級別車輛的車主，這點花費應該還不算過分。

車尾設計方面，兩款車都遵循著家族設計，沒有太多的驚喜。飛行家還是給人壹種非常美式的豪華感。什麽是美式豪華感？我個人認為是在英國車的設計為基礎，再增添壹些霸氣。而XC90的車尾則是具有家族式的尾燈設計，別的不說，光是辨識度就非常的高，除了好看，對於夜晚的行車安全也有所提升。

其實我個人是比較喜歡XC90這種低調平穩的風格，但是如果加上配置來看，飛行家無疑獲得最終勝利，所有妳在其它豪華品牌上看到的高檔配置，飛行家上都出現了。又如果妳非常看重車身尺寸帶來的氣勢，飛行家的尺碼應該會是妳的菜，反過來說，XC90的車身尺碼比較合理，適合停車空間緊迫的車主們。

●兩個車廠對於豪華的詮釋手法完全不同

來到內飾，兩車對於“什麽是豪華”有著完全不同的詮釋手法。可說是走在天平的兩端。壹個靠著眾多的線條和黑棕配色，讓視覺效果更加出眾，壹個則是不隨波逐流，還是堅持著簡單素雅的風格。

先看到兩款車的中控臺，飛行家的設計明顯比較符合眾人對於“豪華”的定義。高級的面料還有不算誇張的鍍鉻，看起來反倒有幾分精致的感覺，也證明了美國車的內飾風格不再是以前那種誇張的暴發戶。XC90推出已經有些年頭了，但是有些設計理念還是很先進，例如車內功能的操控感不錯，就算實體按鍵比較少，操作起來還是很容易上手。不過說到配置，飛行家還是技高壹籌，方向盤不但具備電動調整帶位置記憶功能，還有換擋撥片（因為沒有擋把）和加熱功能（XC90需選配冬季包才有此功能，冬季包包含第二排座椅加熱）。

在人機交互及面上，兩車都各有長處，12.3英寸的液晶儀表盤顯示清晰。中控屏則另壹個亮點。飛行家的中控屏有12.8英寸那麽大，不過從中控臺“長”出來讓整體造型受了點影響，內含SYNC+語音控制功能，語音功能較為強大，還有OTA升級、操控空調功能。但是中控屏的選單邏輯方面，XC90的操作很簡單，而且使用條列式的很清楚，而且喜歡用手機導航的車主們，還能用XC90上的CarPlay功能連接手機，另外，以安全著稱的沃爾沃，還包含了道路救援系統。

空調系統方面，兩車都具備前後排獨立空調（兩車皆是四區自動空調），分區溫度控制的功能也都很齊全。雖然界面上有些不壹樣，但總體來說都很好用。XC90則是多了負離子產生器，這點對空氣品質有要求的車主們很有用。另外，第二排的控制界面則是飛行家做的比較到位，具備5.8英寸的觸控液晶屏。

至於車內其它部分，兩者的天窗大小差不多，飛行家的打開面積比較大。飛行家的音響系統出身名門，還帶有主動降噪功能。有些小細節上，飛行家的開門用的是按鍵設計，壹開始可能會不知道怎麽開門，用起來倒是挺有高級感（內外都具備機械式的緊急開關），XC90則是具備後門的手動遮陽簾。

在內飾方面，飛行家的配置展現出明顯的優勢。不管是多媒體系統，還是娛樂系統，或是空調系統的功能，飛行家幾乎是把該有的配置都放上去了。而XC90在這方面展現不出優勢，只有能連接CarPlay的多媒體系統，對於蘋果手機用戶較為友善。

兩車都屬於中大型，但是車身尺寸有些區別。飛行家的尺寸突破5m，但是車身大小有沒有反映到車內乘坐空間呢？而儲物空間又是誰表現較強？事實上，在乘坐空間表現方面，兩車的表現沒有太大的區別。

●?座椅功能

首先先介紹座椅功能，飛行家的座椅功能較為齊全，前排30向電動調整座椅，並附帶加熱、通風、按摩功能。第二排的加熱通風功能為標準配置，並且有雙座分離設計及三座設計。二、三排都帶電動放倒功能，便利性滿分。

和飛行家相比，XC90的座椅雖然乘坐感非常不錯，但是電調功能就比較少了，第二排也缺乏加熱通風功能（需要選配冬季包才有）。

●?乘坐空間表現

飛行家的座椅功能強大，車身尺寸較大，但是乘坐空間並沒有和XC90拉開距離，其實兩者的乘坐空間表現並沒有相差太多，甚至可說是打成平手。至於第三排表現，兩者同樣相差不多，只能當作應急用。

●?儲物空間表現

飛行家的儲物空間非常多，前排還多了手機無線充電功能，不過擺放手機的儲物格寬度稍微窄了點，太大的手機可能放不進。中央扶手箱、中控臺下方都有不小的儲物格。因為是六座車型，可選擇走廊或者是大型儲物格（如下圖所示）。若無儲物格，則只有杯架，高度稍低。

XC90的儲物空間比飛行家稍微少了壹點（中央扶手空間較小、無中控臺下方的儲物格），還少了前排手機無線充電功能，但是整體來說算是十分夠用了。

整體來說，車身較小的XC90在乘坐空間上並不會輸給飛行家，但是飛行家的儲物空間設計稍微比較充裕。另外，飛行家的座椅配置具備壹定的優勢，如果只看配置表的話，飛行家很能吸引到買家的眼球，不過座椅好不好坐，還得看每個乘坐者的習慣，建議到4S店親自試試。至於後備廂表現是否會因為車身大小而受到影響呢？看到原廠公布的容積，答案很明顯......

●?後備廂容積表現

兩者在第三排立起的情況下，後備廂容積同樣為302L，但是在第二、三排座椅全部放倒的情況下，廠家公布飛行家的後備廂容積為2044L，XC90為1856L，看來車體大小還是對後備廂容積有所影響的。另外，飛行家的第三排座椅可以電動放倒，使用上比較方便。

●?動力配置

在動力方面，兩者的發動機差異很大，飛行家使用了現在少見的V6形式，而XC90則是跟隨了現在最流行的排量downsizing趨勢，為四缸發動機。雖然V6發動機的確檔次感比較高，但是排量下降並不是壞事，只能說是趨勢所致。飛行家的V6?3.0升雙渦輪增壓發動機，無疑是產品的壹個亮點，這輛車最不缺的應該就是動力（而且它能使用92號汽油）。而XC90則是憑借著雙增壓科技及48V輕混系統，創造除了壹個從2100rpm開始壹直到4800rpm的扭矩平臺。

飛行家使用了10AT變速箱，換擋界面還是鋼琴式“擋把”，其實我個人覺得初次使用會不太習慣，但這是林肯車系的壹個特色。10AT聽起來科技性十足，而這也是林肯近年來主打的變速箱科技，實際使用讓人留下不錯的印象，降擋反應迅速。XC90雖然少了兩個擋位，為8AT，但是根據實際表現，這臺來自愛信的8AT變速箱也是有很不錯的換擋品質，而且換擋反應、平順度也有很好的表現。此外，兩車皆具備四驅系統。

●?懸架系統

在說懸架系統之前，先提壹下兩輛車的平臺。飛行家使用的平臺是CD6縱置發動機平臺，而XC90則是使用SPA橫置發動機平臺。飛行家在這個配置上已經使用了空氣懸架，而XC90要到更高配置的車型上才有空氣懸架。

●?結論

回到壹開始所說的“數大便是美”，這兩款車都很符合“大”的定義，而飛行家更是大中之大，除了尺寸大，空間和動力、配置都有很強的戰力。雖然XC90的產品本質優秀，但是不可否在地生產的飛行家，似乎是針對國內消費者喜好而來的，除了車身尺寸較大，在配置上更是有明顯優勢，壹些舒適性的配置更是毫不吝嗇地投放在產品上，V6發動機，更是符合國人對於“高級車”的想象。最後，如果您對於這兩款車有興趣的話，請壹定要到4S店體驗，說不定會有意想不到的驚喜。（文/圖?汽車之家?張立祥）