新能源保險將怎麽改變市場？
而後2009年，在眾多的扶持政策出臺背景下，我國新能源 汽車 駛入快速發展軌道。雖然新能源 汽車 在中國 汽車 市場的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。相比在乘用車市場的冷遇，“新能源 汽車 ”在中國商用車市場已開始迅猛增長。
2010年，我國開始了對新能源 汽車 私人購買的試點工作。同年6月，國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源 汽車 補貼試點工作。7月，國家將十城千輛節能與新能源 汽車 示範推廣試點城市由20個增至25個。並從中選擇了5個城市進行對私人購買節能與新能源 汽車 給予補貼試點。於是，新能源 汽車 正進入全面政策扶持階段。
經過十余年的發展，如今新能源 汽車 不再罕見，早已“飛入尋常百姓家”。近年來，消費者對新能源 汽車 接受度越來越高，新能源 汽車 銷量也隨之大幅增長。中國 汽車 工業協會發布的數據顯示，2021年二季度，全國新能源 汽車 銷量達到56.6萬輛，占當季乘用車總銷量的11.24%，與上季度相比，分別增長13.41萬輛和3.28%。其中純電動車銷量達到46.3萬輛，占當季乘用車總銷量的9.19%。
新能源車現在來看，在使用上有壹些優勢，比如智能化配置、使用成本比較低，各方面都得到消費者很好的認可。盡管如此，雖然我國消費者對於新能源 汽車 的認同度較高且新能源 汽車 受到國家政策的支持和補貼，但還是有不少消費者對新能源 汽車 望而卻步。究其原因就在是，目前新能源 汽車 還沒有專屬的車險，新能源車的承保仍然使用傳統車險條款。這並不能新能源車主們的需要。
而現在的新能源 汽車 仍普遍沿用傳統車險，也就是燃油車的保險體系。但是新能源 汽車 與傳統 汽車 的車身結構和動力系統並不不同。新能源 汽車 沒有發動機，是由傳統 汽車 保險條款中涉及發動機的保障功能不發揮作用。
新能源 汽車 最重要的就是動力電池，占整車價值比重較大。壹旦動力電池意外受損，就得更換電池，而電池成本壹直居高不下。據了解，壹輛價值15萬元的新能源 汽車 ，更換電池的成本在6萬元左右。如果出現意外，沒有特定保障，過高的維修成本會給消費者帶來更多憂慮。而傳統車險條款中並涉及新能源 汽車 的“三電”系統（電池、電機還有電控）等等。
新能源 汽車 的出險率明顯高於傳統燃油車。其中，由於涉及油和電的混合，插電式混合動力車出險率更高。同時，新能源 汽車 在面臨自然災害時，損失程度明顯高於傳統燃油車。數據顯示，當發生火災和自燃時，新能源 汽車 的維修成本達10萬元左右，如果遭遇暴雨、暴雪、暴風天氣，車輛更換配件的費用高達2萬元左右。
市場發展階段的已經和往日不同，推出新能源車專屬保險產品來保障消費者的利益急不可待。
縱觀世界，不同於中國新能源車險的空缺，發達國家針對新能源 汽車 的保險基本已經形成相應的體系。
在美國地區，針對電動 汽車 的投保近似於傳統 汽車 。若想要車輛合法駕駛，那麽責任險是必投的，這種保險類似於中國的交強險。同時可以對全險、人身傷害險等相關商業險種進行投保。但不同於傳統 汽車 的地方是，若將充電樁安裝於自家時，將對該家庭的房屋險保費產生影響。美國俄勒岡州以及加州法律明確提出，主人在針對房屋進行責任險投保時，需要將充電設備納入其中。此外，美國業界認為混動 汽車 更容易產生交通事故。由於行駛時噪音更小與行人以及自行車等發生碰撞的概率更大。相較於傳統 汽車 ，當碰撞事故出現時面臨的損失更為嚴重，並會產生高昂的維修費。所以，能源 汽車 往往面臨較高保費。雖然其保費相對偏高，但部分美國保險企業也會為其提供費率方面優惠，如Farmers Insurance保險公司可為混動 汽車 、電動 汽車 提供的保費優惠達到10%。
在英國，雖然保費會按照英國保險商協會的評級系統來厘定，但保險評級不是唯壹的因素，駕駛風險等級也在其考慮範圍內。新能源 汽車 的安全性更高。因此，電動 汽車 的車主保險比傳統車主更低。部分保險公司，特別是以電動 汽車 保險作為主營業務的公司，還會針對部分高端車型量身定制相應的保險產品。如英國Plug insure保險公司將歐洲範圍內的拖車、維修服務、觸摸屏等諸多服務提供給特斯拉車主，其實這些服務均源自於特斯拉的維修中心。
在日本，為提高環保 汽車 銷量，部分日本保險公司將保費優惠提供給環保 汽車 ，部分則依照比率施行優惠，部分則為定額優惠。這也與日本可持續發展方針相符。但環保 汽車 的範圍是每個公司私自界定的。部分保險公司僅認可電動 汽車 屬於環保 汽車 ，而部分企業則不僅僅是電動 汽車 ，還將甲醇、CNG 汽車 等納入這壹範圍內。當前，日本在電動 汽車 保費優惠方面僅以私人作為對象，除此種優惠以外，部分保險公司還將專屬服務提供給電動 汽車 ，如因電池耗盡車輛難以移動時，可提供壹年10次的免費服務，免費拖動車輛至相應充電點。
此外，法國安盛保險針對純電動 汽車 提供壹站式保險服務，不僅包括傳統保障，且將公***充電意外以及掛墻式充電器保障等納入其中。甚至已經產生了以新能源 汽車 為對象的專用保險主體。
相較於其他國家，目前我國的新能源 汽車 保險主要還是沿用傳統的 汽車 保險產品，不能完全滿足新能源車主需求，新能源 汽車 保險與新能源 汽車 的高速發展明顯失衡。隨著新能源 汽車 保有量的不斷增加，現有 汽車 保險產品與新能源 汽車 的保險需求矛盾也日益突出。
當下，多年難遇的極端暴雨過後，河南鄭州、新鄉等多個城市超過十萬輛車浸泡水中。7月28日，河南省保險行業協會發布數據顯示，因暴雨災害***受理理賠18萬余件，其中車險占比近95%，預計損失達52億元，這壹數字仍在持續攀升中。除了傳統燃油車之外，新能源“綠牌車”理賠問題也隨著十余萬起車險理賠案件“浮出水面”，成為此次內澇對車險行業定損、賠付能力的壹場大考。與此同時，這場暴雨也讓新能源 汽車 專屬條款和保險的出臺呼聲更高。
不久，我國多年的新能源 汽車 保險的空缺即將被彌補，新能源 汽車 行業將迎來嶄新的開始。
8月4日晚間，中國保險行業協會發布《中國保險行業協會新能源 汽車 商業保險專屬條款（2021版征求意見稿）》，這是專門針對新能源 汽車 出具的壹份商業保險。
《專屬條款》壹旦應用，新能源 汽車 市場的潛力將會進壹步的激發。新能源車專用險的推出，對消費者購買新能源車將是很好的心理保障，解決消費者的後顧之憂。進而會提高消費者購買、使用新能源車的熱情，增加新能源 汽車 的銷量，推動新能源 汽車 發展。