美國的阿帕奇直升機是最先進的直升機麽
其實直升機也像別的裝備或者武器有分代
直升機的分代主要根據動力、材料、氣動及控制四大關鍵系統來劃分的，壹般而言：
從上世紀30年代末期西科斯基的VS-300問世起、使用活塞式發動機或早期渦輪軸發動機、木質或帆布質簡易旋翼技術，同時旋翼設計直接沿襲普通螺旋槳的直升機，稱其為第壹代。
第壹代直升機是直升機時代的開端，像美國的VS-300、貝爾47、UH-12、蘇聯的米-4、我國仿制生產的直-5和自行研發的直-6都屬於第壹代直升機。
第壹代直升機被稱為直升機中的“竹蜻蜓”，因為這個時期的直升機技術壹點兒不成熟，駕駛直升機的都被人叫做真正的“勇士”，直升機駕駛員的傷亡率和死亡概率很高。
現在，第壹代直升機已經極少出現在實戰或商業用途當中，只有像UH-12E、施瓦澤系列等小型的活塞式教練直升機還繼續生產，因為它們培訓駕駛員成本很低廉，便於大量長期使用。
第二代直升機，指的是20世紀50年代以後以安裝第壹代專用渦輪軸發動機、合金材料機身和旋翼、出現了直升機旋翼專用氣動結構並且完善了直升機的操作控制系統後出現的直升機。
像美國的“休伊”系列、“眼鏡蛇”、“支奴幹”、“超級種馬”，蘇聯的米-6、米-8系列、米-10、卡-25、卡-27系列，歐洲的“超黃蜂”，中國的直-7、直-8都屬於第二代直升機。
第二代直升機可以說是直升機產業走向輝煌的壹個高潮期，尤其以美國在越南戰場上大規模使用直升機以及專用武裝直升機AH-1和米-24的出現為最大亮點。
第三代直升機指的是從20世紀60年代中期之後陸續出現的，使用第二代渦輪軸發動機、復合材料旋翼和機身制造技術並且安裝利用了駕駛艙綜合顯示設備的直升機的統稱。
像美國的“黑鷹”、貝爾427、“阿帕奇”，歐洲的“海豚”、“美洲豹”系列、“松鼠”系列、EC120B、EC135、AW109、AW129等，蘇俄的卡-50/52和中國的直-9、直-11都屬於第三代產品。
第三代和第二代最容易的區別在於是否采用了復合材料旋翼技術和先進技術的槳尖設計，這個甚至可以通過觀察外表看出來，可以這麽說，現在世界上是第三代為主、第二代改進型為輔的直升機產業結構，很多國家的軍隊仍然是以第二代改進型直升機為主力的，像獨聯體國家，我國大批進口的米系列運輸直升機也屬於第二代直升機。
第四代是指20世紀80年代末期之後、尤其是以冷戰之後出現的安裝了第三代帶有全權限數字式發動機控制系統、玻璃化駕駛艙、無限壽命的旋翼和尾槳之後生產的直升機。
典型代表有美國的S-92、“科曼奇”、X2試驗機，歐洲的AW101、“虎”、NH90，蘇俄的米-38，中國和歐洲合作的直-15以及國產的武直-10。
也就是說在直升機分代上 美國的S-92是最先進的 但是其實現在的最新阿帕奇也是用的4代技術 以致其實AH-64E也是四代
中國最強的武裝直升機是武直10 相比雖然武直10 已推出就是4代機 但其實相比優勢並不多 或者說還在劣勢 首先說限制武直 機動能力的發動機輸出功率 武直10 是1000KW 而最新型的AH-64E是1490KW 就算是A型 也是1260KW
再說作戰半徑 這個武直10有優勢 其為800km 而AH64E是500KM
在最大速度和巡航速度
阿帕奇為
最高速度：158節 (182 mph, 293 km/h)
巡航速度：143節 (165 mph, 265 km/h)
武直-10為
最高速度： 270 km/h
巡航速度： 230 km/h
這個武直10占優
但在武直的主要性能 載重上 武直10 占據劣勢
其的載重為1500KG
阿帕奇為17,650 lb (8,000 kg)
再說火控雷達 阿帕奇使用的是壹種叫長弓的毫米波雷達
武直10 裝備的是YH 毫米波火控雷達
雖然可能性能相近 但因為阿帕奇其裝雷達的位置在於旋翼上方 更有利於隱蔽自己發現敵人
總之 相比阿帕奇 武直10在主要性能上還是處於劣勢 但如果發動機的問題可以解決 還是可以縮小差距的
望采納！！