比想象的更瘋狂？特斯拉電池日發布重磅技術後，市值卻縮水300億

與馬斯克會前所發"比想象的更瘋狂"相比，特斯拉922電池日上所透露出來的信息，筆者還是有點小失望。

這並不是說特斯拉這次會上發布的內容不夠硬，4680電芯、續航高達863公裏的Model?S?Plaid、2.5萬美元的入門級電動車，任何壹個放在壹般的發布會上都是勁爆料。

只是馬斯克之前把胃口吊的太高，特斯拉電池日的兩個核心議題，提升能量密度和降低成本，筆者認為會上內容關於降低成本的內容份量明顯高於提高能量密度選項。

對特斯拉單個企業來說，成本降低了，意味著更強的競爭優勢、更厚的利潤和更大定價彈性區間，2.5萬美元的電動車更是支撐特斯拉市值的最大利器，其它車企又得加油了。

但筆者更想看到的是提升能量密度為整個新能源汽車行業帶來的進步，例如負極矽納米線技術?&?400Wh/kg高循環壽命電池、有效減小電池內阻的無極耳設計專利、Maxwell幹電極技術、無鈷電池、單晶鎳鈷鋁電極技術、新電解液等新技術的采用。

與會前所泄露的信息相比，新技術的采用比率並沒有達到筆者預期，還有壹點就是采用新技術後的4680電芯產品成熟度需要得到實用的驗證，這個需要時間。

另外比較失望的是太慢了，4680新電芯最快要到最快也要到2022年才能實現量產，830公裏的新車要到2021年底才出來，筆者的期待是今年底就出來。

不管怎麽說，4680電芯的問世，將降低人們對固態電池的期待，也縮短了普遍認為2025年電動車才能與燃油車續航及成本相匹敵的時間預期，對行業是件好事，但新能源汽車行業需要更快的節奏。

前面胃口吊的太高，消化了利好預期，資本市場的反映與筆者類似，會後特斯拉股價不漲反跌，股價跌至424.23美元，市值縮水300億美元，跌幅約6.8%。

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